为什么从北京到青岛的高铁一过了济南就慢下来了（济青高铁北京）

有哪些规划时很有远见的高铁线路

前半句有误，开通初期不可能名不见经传的，主要有以下几个原因：
第一，修铁路这种事，在我国的话，没有当地各级政府与铁路部门及设计建设的部门协商，大家坐下来就各种问题进行前期梳理，并拿到中央去审核通过的话，基本上是不会成功的。即使是“媚眼做给瞎子看”，比如现任贵州省长去广西开会顺便带一句“请广西方面考虑黔桂铁路复线的建设”，也值得省电视台在晚间新闻提一句，听不听是群众的事儿，反正消息是有的。（严格说来这个就是会议主题的一部分，还不是顺便带句话带事情）
第二，两头最起码其中一头得是直辖市或者省会城市，另一头可以放宽至副省级城市以及计划单列市，也就是那种经济极为强势的非省会地级市。这些城市本身话题度就够高，要说修路连通到哪本身就会让人多分心听一下经过哪最终到达哪。当然，一些标准相对低一点的线路可以是两个标准地级地方，比如怀衡，比如衡柳。怀衡的运作其实是邵阳这个地方炒热的，为此邵阳没少充值，还说出过类似高铁不通市长下课的话，这话题度也是刚刚的。衡柳不要单独看衡阳柳州，还得看柳州背后的南宁，加起来是衡柳南，本身就是湘桂线的扩能改造，扩能改造这种事其实是普铁时代最后的波纹，但毕竟也是连上京广高了，对于南宁来说低一点就低一点吧。
第三，高速铁路修建前一般起点至终点有其他平行的干线铁路，承担着巨大的客货流，沿线人民不说日思夜想吧，也是乐见有其他方式快速出行，虽然可能必要时骂几句票价太贵车站太远。
第四，第三条当中没有其他平行干线的高速铁路其实也有，东南沿海的杭深通道、连通西南华南的贵广、以及加强西南内部连通的成贵就是这样。这些线路的周边居民其实早就盼望能有新的交通方式，自然会多关注本地关于交通方面的新闻，自然也会在网络上小范围炒热这条铁路，当然作为其他不相关地方的人一般是不太关注，但不是名不见经传。

为什么从北京到青岛的高铁一过了济南就慢下来了

因为北京南至青岛的G2085次高铁列车，中间要停靠廊坊、济南东等9站，全程运行时间4小时45分，而且要在济南站停靠，所以从北京到青岛就会比较慢。

(2)济青高铁北京扩展阅读

中国铁路济南局集团有限公司获悉，4月10日零时起全国铁路将实施新的列车运行图，届时青岛将进入北京“3小时交通圈”。青岛至北京日均开行高铁、动车组列车15列，北京至青岛开行16列。青岛至济南日均开行高铁、动车组列车71列，济南至青岛开行72列，早高峰时段，青岛至济南1小时内将开出10趟高铁、动车组列车。

青岛至北京晚间单程只需3小时增加北京南至青岛早班车

新列车运行图实施后，原青岛至北京南G200次列车改为青岛北始发，车次变更为G206次。

青岛北站开车时间19：20，到达北京南站时间为22：18；

原北京南至青岛G2085次列车改青岛北终到，车次变更为G205次。

北京南站开车时间17：55，到达青岛北站时间为20：53，全程一站直达运行2小时58分，

二等座票价336元，一等座票价550元。北京南至青岛北将实现3小时以内到达，较调图前运行时间压缩49分钟，旅客往返北京和青岛将更加方便快捷。

此外，为应对北京至青岛方向的早高峰客流，将原先北京南至青岛G175次由动车组列车周末线，调整为动车组列车日常线。北京南至青岛G175次列车从4月11起北京南站6：21发车，到达青岛站时间为11：15，运行时间4小时54分。

青岛至济南早高峰1小时10趟列车新增2对高峰线

本次调图后，青岛至济南区间，沿胶济客运专线运行列车46趟，沿济青高铁运行列车为25趟。

本次调图济南西至青岛北G6911次延长至泰安站始发，延长区段经由京沪高速线运行，车次改为G6922／3，G6022／3次泰安站发车时间9：03，经停济南西、济南东站，到达青岛北时间为12：01。运行时间2小时58分。

为科学配置济青高铁、胶济客专动车通道运力分工，中国铁路济南局集团有限公司还将在目前开行22对高峰线列车的基础上，新增4对高峰线列车，

其中涉及青岛始发终到的车次为2对。

分别是枣庄至青岛北G9222／3次、青岛北至济南东G9224次、济南东至青岛G9225次、青岛至济南西D9476次。高峰线路列车将在节假日客流高峰时增开，目前12306网站暂时还不能查询以上2对列车车次的相关信息。

济青高铁是否已经开始联调联试

8月9日上午，一列车身喷涂黄色标识的动检列车呼啸而过。济青高铁联调联试启动一周后，“黄医生”正式上线。

济青高铁联调联试分为4个阶段。

8月1日至8月30日为开行检测列车逐级提速试验阶段，这个阶段检测列车通过“折返跑”采集分析相关数据，完成单列动车组、重联动车组逐级提速测试。

9月1日至10月2日为信号系统联调联试阶段，对列控系统功能、兼容性等方面进行综合检测。
10月下旬至11月中旬为胶州北至红岛段逐级提速试验和信号系统联调联试阶段。

11月下旬为全线拉通试验阶段。

济青高铁预计2018年年底建成通车，济南至青岛的列车运行时间将由2个半小时缩短到1小时，青岛至北京的列车运行时间将由5个半小时缩短到3小时以内。

青银高铁什么时间开通

截止2017年12月，青银高铁已纳入规划，开通时间在2030年以前，具体时间待定。

6月29日召开的国务院常务内会议容原则通过《中长期铁路网规划》。会议决定，打造以沿海、京沪等“八纵”通道和陆桥、沿江等“八横”通道为主干，城际铁路为补充的高速铁路网，实现相邻大中城市间1-4小时交通圈、城市群内0.5-2小时交通圈。据了解，青岛至银川高铁被列入其中一“横”。

根据国家“十三五”规划纲要显示的中长期高铁网示意图（到2030年）“八横”是指：北京到包头、青岛到银川、连云港到乌鲁木齐、上海到成都、上海到昆明、厦门到重庆、广州到昆明、牡丹江到齐齐哈尔等8条高速铁路通道。“八纵”是沿海高铁（大连到广州）、北京到福州、北京到九龙（经过南昌）、北京到广州、呼和浩特到海口、包头到海口、兰州到昆明、银川到福州等8条高速铁路通道。

据了解，青岛至银川高铁大通道途经青岛、济南、太原、银川。目前，青岛至济南、济南至太原间的高铁正在建设，太原至银川段则主要依靠太中银铁路既有线路改造实施。

济青高铁开通北京到烟台的g471怎么没了

G471
07:04 - 13:05
全程约: 7小时
北京
7小时
在北京南站乘坐G471次列车 , 在烟台站下车
烟台

青岛到北京高铁叫什么名字或者什么线

青岛到北京的高铁是先走胶济线到济南，然后走京沪高铁线去北京的，青岛的济南的高铁线路济青高铁还在修建中

济青高铁南线伤了谁又惠于谁

济青高铁南线来可能走临沂城自北的半程镇或沂南县，将来再修临沂－临沭－连云港的高铁，与连云港－盐城－南通－张家港－上海的沿海高铁相连。北京－德州－济南－莱芜－临沂－连云港－南通－上海的高铁可以理解为京沪高铁东线。紧接着再修临沂（或沂南、蒙阴、新泰）－曲阜（或滕州）－济宁－菏泽－兰考的高铁，这段高铁就是青郑高铁（或称陇海高铁北线）的一部分。

庆祝济青高铁和济青高铁双线开通纪念珍藏册

会的，济青高铁眼看就要开通，届时会有青岛到北京的高铁，邹平肯定在列的。

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