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印度高铁创下世界纪录！印度人民为何直言太丢人了呢
谦虚使人进步，骄傲使人落后。我们曾经有着成功的终极目标，尽管过程艰难，我们却从未停下脚步。未来的美好如同散落在天空的星星，尽管美妙，却难比登天。最终成功的我们忘记了初心，一切功败垂成，何其遗憾，何其可叹。
印度的高铁曾经创下过一个世界纪录，然而这个记录却并没有为印度人增光添彩。印度的高铁纪录是运行时间最短的纪录，仅仅存在了几分钟的时间。这个高铁让印度人颜面尽失，他们集体沉默，纷纷抱怨道：太丢人！
中国速度
印度急于赶超中国高铁的心情我们可以理解，可是此次印度的高铁运行事件也值得人们反复思考：中国的高铁技术的飞跃并不是一蹴而就的，我们付出了其他国家无法想象的辛劳的汗水。自上世纪80年代开始，中国各方围绕如何建设高铁达成共识，京沪高铁的建设被提上日程。经过技术人员的昼夜不息，先锋、中华之星等列车相继问世。
中国研制高铁的道路也并非一帆风顺，中华之星在实验与运行过程中出现了故障。尽管如此，中国人民却并未放弃，更不敢存在侥幸心理，我们认真分析每一个造成故障的原因，排除万难，这才有了中国制造的高铁。
目前中国高铁的运行里程高于世界高铁路线的总和，这样的辉煌是中国始终脚踏实地、兢兢业业的结果，务实造就了中国高铁，实事求是成就了中国。印度想用屈指可数的时间来对抗我们漫长的呕心沥血，这样的计划未免太过天方夜谭。
经过此次的世界记录，一向狂傲的印度人开始发生了变化。原本对中国高铁不屑一顾的他们开始反思，一些民众还请求中国对印度高铁的建设施以援手。
尾声
成功的目标固然重要，可是成功的过程却必不可少。生活中没有一方坦途的旅程，每一段经历都荆棘遍布，我们也曾经遍体鳞伤，然而无路可退的我们别无选择，只能向前。仰望星空、脚踏实地，追寻梦想的过程不允许有一丝一毫的急躁。
这条道路上，冒进永远是我们最大的敌人。即便前方的道路已经完成了99步，我们看似距离成功只差一步，然而一步踏错，所有的一切都将重回起点。为了梦想，坚守到最后。
公共关系调查是就公众对高铁客运企业形象的评价进行什么，用数据或文字的形式显示公众的整体意见。
追求美誉、塑造良好的企业形象，是企业公共关系活动的最终目的。这样才能使企业获得回良好的生存和发展环境答。
企业公共关系，是指企业在运营过程中，有意识、有计划地与社会公众进行信息双向交流及行为互动的过程，以增进社会公众的理解、信任和支持，达到企业与社会协调发展的目的。
公共关系三大构成要素是社会组织、传播、公众。
一、社会组织
简而言之，社会组织是由社会中个人的特定组合所构成。企业是社会组织中一个特定的类型。所谓企业，是指以提供商品、劳务为手段，以实现营利为目的的基本经济单位。从这个意义上看，企业公共关系的目标，便是企业总体目标中的子目标、分目标。换而言之，企业做为公共关系活动的主体，其公关活动必须依据企业的总目标来制定自身的特定目标。
二、传播
社会中传播形成关系。企业公共关系也是通过传播来传递信息，形成互动，达到企业与公众和谐相处的目的。因此，传播在企业公共关系活动中处于媒介地位。
三、社会公众
公共关系活动的客体是公众。不同的社会组织有不同的公众与之对应。在社会发展过程中，公众对社会组织的影响和制约作用日益重要。因此，企业公共关系是协调与社会关系的重要途径。
2020年高薪职业有哪些
复工后的10大高薪职业新鲜出炉，IT技术岗位榜上有名。
IT行业向来有着“高薪”的优势，
全国企业支付月薪2020年节后同比上涨5.79%。分行业来看，IT行业薪资涨幅最快达22.44%，交通运输行业薪资上涨14.67%。技术类相关岗位涨幅明显，配送类相关岗位涨幅高于整体增长，生活娱乐类岗位企业支付薪资有增有降，其中保洁岗位薪资上涨明显，达到18.18%。
此外，还有业内人士表明，IT企业的薪酬涨幅目前在所有行业中最快。
疫情尚未结束，IT行业相比与大多数行业来说，仍然显示出较好的发展趋势，足以证明IT行业可以称得上是众多想在节后转行或跳槽的职场人士的不二之选。
综上，当下IT行业的发展速度为IT人才提供了可观的发展前景，IT人才选择IT行业就业就等于选择了不断上涨的高薪。
如何选择正确的图表去进行舆情数据分析
下面的舆情分析来自于knowlesys官网,题主可以借鉴一下图表分析的部分：
【舆情热点】高铁盒饭背后的暴利
一、舆情概述：
高铁盒饭价格过高问题，近年来已成为社会热点话题。高铁盒饭价格缘何居高不下呢？究竟是盒饭企业垄断化经营，还是盒饭的成本高？这都需要高铁相关部门公开透明，算出明细账。
在从事多年快餐餐饮人士的帮助下，华商报记者发现，按照高铁出售的快餐份额比例，20元的包子套餐，成本在6元左右；45元的杏鲍菇炒牛肉饭，成本最高16元；而15元套餐的成本仅为5至7元。
高铁高价盒饭背后藏匿着许多猫腻，算账之后，华商报记者发现其中的惊人暴利。
在“高铁盒饭背后的暴利”媒体构成类型图中，占比最大的是新闻达40.11%，排在第二的是贴吧群组占比34.22%，排在第三的是搜索引擎占比9.63%。在此次舆情的媒体构成类型中，作为主流媒体的新闻数据量最多，作为网络媒体的贴吧群组数据其次，两者相辅相成共同推动了舆情的传播。
三、舆情热议
1、认为高铁饭盒虽然贵但是没有强迫买
@guanwh610125：高铁上的盒饭确实贵，但小编这方面知识欠缺，找的核算价格的人不行，有的计价过高，有些项目未计算，说服力不强就不该采写。
@坐着ICE跑：你嫌贵可以自己带吃的，高铁上也没禁止自带食物，一个愿买一个愿卖，又没强迫消费，德国高铁上一瓶可乐也是普通超市的三倍价格，也没人抱怨。而且餐饮业300％的毛利不是很正常么？你去餐馆里点盆蔬菜20-30块也不会去抱怨，这菜在菜场里是要几块钱。
@我是觉皇：咖啡馆一杯果汁五十块，我看成本也就三块钱。。。小便赶紧去调查一下怎么这么暴利？。
@万性-没信仰：这算法太鸡贼了吧，这些套餐应该是专业的公司提供的吧？人工成本和街边小店不一样吧？每天按时送到车上应该有物流费用吧？大批量运输的餐饮需要卫生包装吧？在公共交通系统中提供的食品需要额外的卫生安全管理和检疫吧？我们在要求和享受这些现代高效服务时应该考虑服务成本。
2、认为国家应该加强监管调节盒饭价格
@colinywz：类似高铁列车上的快餐暴利行为，绝对的垄断利润，难道国家就不管管吗？
@想念毛-主-席：看看日本新干线上盒饭的水准，再看看你们提供的30元以上的盒饭的样子，铁总不觉得脸红吗？
@wang8212345：中国铁路不黑什么才黑？有目共睹的事。
@darkblue0707：此时的物价局做甚？
四、舆情总结：
高铁盒饭价格过高问题，近年来已成为社会热点话题。今年全国“两会”期间，针对高铁上一直卖40元的盒饭，而15元的低价盒饭一直断供的问题，铁路总公司负责人回应说，铁路部门一直想给旅客提供价廉物美的食品，高铁将增加品种，推出包子、馒头、三明治等低价食品。然而新增加的包子、馒头、三明治等食品，并没有以低价的形式推出，依然走的是高价不亲民路线，于是随着华商报记者的调查，“高铁饭盒暴利”的舆情轰轰烈烈的向公众发起冲击。
就当前网络上的舆论来讲，主要分为两大阵营，第一是认为高铁饭盒物价虽贵，但是没有强迫任何乘客去购买。网友@坐着ICE跑评论：“你嫌贵可以自己带吃的，高铁上也没禁止自带食物，一个愿买一个愿卖，又没强迫消费，德国高铁上一瓶可乐也是普通超市的三倍价格，也没人抱怨。而且餐饮业300％的毛利不是很正常么？你去餐馆里点盆蔬菜20-30块也不会去抱怨，这菜在菜场里是要几块钱。”总结第一种观点：高铁没有禁止自带食物，高铁饭盒的销售也是自愿购买，如果嫌贵可以不要买，认为高铁饭盒的盈利是很正常的事。
另一大舆论阵营则认为高铁饭盒物价太贵，是由于国家没有做好监管，物价局没有真正的履行自己的职责。高铁上的快餐行业属于暴利，是绝对的垄断利润，希望国家加强监管。此外还有不少网友提到了日本新干线上盒饭的水准，对比之下吐槽中国列车上的盒饭又贵又难吃。
交通出行作为最贴近群众生活的一个环节，特别是近年来高铁的快发发展，越来越成为了乘客出行的首选。由于受众广，所以高铁相关的舆情很容易被媒体进行炒作和宣传，快速成为时下的新闻热点和焦点。面对复杂的舆情环境和海量的高铁舆情信息，相关铁道部门应该建立起一套自己的舆情监测系统和舆情应对方案。除了对高铁舆情进行全网监测，还需要及时了解公众的诉求，实时跟踪突发事件舆情信息，跟踪反馈高铁政策宣传信息，随时掌握高铁相关的舆情动态，积极的应对和化解网络舆情危机。
交通运输专业的就业方向都有哪些
交通运输专业大学学的是管理学、运筹学，所以起到的是管理指挥的作用，当然做的也是跟运输及车相关的工作。大学毕业以后可以当交通规划师、车队长、查勘定损岗，还可以去做物流或者是做销售，当然也能做项目经理。另外，考研和考公务员是每个专业都可以的。
毕业生可到国家与省、市的发展规划部门、交通规划与设计部门、交通管理部门、交通工程公司等单位从事交通运输规划、交通工程设计、交通控制系统开发等方面的工作，也可在高等院校、科研院所从事教学和科学研究工作。
相应的就业岗位有：现场应用工程师、销售经理、司机、管理培训生、销售代表、物流操作员、融资租赁业务经理、储备干部、调度员、物流类管理培训生、客服专员 助理、试验检测员等。
(6)高铁数据分析扩展阅读：
就业前景
随着我国城市的经济贸易和社会活动日益繁忙，城市交通发生了前所未有的迅速增长，传统的道路交通设施已经不能适应现代社会的需要。
交通运输专业在就业时有很大的局限性，基本上离开了铁路、公路、地铁就不没什么对口的工作了,就业要看自己的兴趣，自己是不安于现状想去闯荡的就不要进这些单位，若是传统型，认为平平淡淡生活就可以了，可以考虑下进铁路或是在学校当老师。
交通运输的就业范围虽然很窄，不过可以从物流，仓储，供应链管理这几个方面着手，范围就可以扩大不少。
华为手机是怎么分等级的
华为手机的等级划分：
1、Mate系列、Bug系列：事实上，现在它们代表了D系列的最高标准，主要包括业务连续性、高屏幕续航能力、新芯片诞生地（9x0：930、950960）和P系列定位业务，专注于业务优化技术（导航高铁数据安全优化等）。
2、P系列，原来的第二系列：和MID系列的状态没有太大区别，只有MID系列的存在，主要业务趋势和华为新技术的主要来源，如果说mid系列是华为每年在硬件方面的创新，那么p系列是华为每年在软件组件方面的创新，它还将改进cpu（9x5：935955，估计965是960）。
3、华为系列：最高级别的手机，负责高端，代表了D系列的最高实力，并发布了D1D2。早期的产品在运营商时代结束时就停止了。这个系列已经被禁止了。
(7)高铁数据分析扩展阅读：
华为Mate配置了业界高性能和低功耗于一体的的海思K3V2四核1.5GHz芯片，以及高达4050 mAh超大容量电池，高容量电池和低功耗芯片的结合本身即大大延长了手机的待机时间;再加上华为独创的QPC技术及ADRX技术等系列智能节电技术。
大屏智能手机的电池续航能力不再是问题，华为Mate彻底解决了多数智能机用户必须每天回家充电问题，一般商务用户可以轻松续航48小时以上。
华为独创的QPC技术能够快速检测数据发送、数据发送完成等关键节点，当没有数据发送时，快速关闭发射电路;当再次有数据发送时，立即开启电路，做到有的放矢。
从而能节省电池电力，降低无线辐射。ADRX技术则能够识别网络状态，并根据网络差异，自动调整DRX周期，仅此一项即能降低待机功耗20%以上。
未来五年的最热门专业是什么
从中国的GDP来推算：中国的GDP迅速发展，五年后，电脑是比较普遍销售的，汽专车也是一个属推进的一个行业，将进入一个热潮。随农村移迁到城市人口的急剧增长，房地产业快速发展。带动其他的消费行业。高科技的一类的产品会像美国一样渐渐的步入到普通的家庭中。
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