铁道论坛资料怎么下
垃圾论坛，还什么插件，看个资料都看不到，操蛋
铁道论坛,铁路怎么了
无忧高铁论坛不错！
高铁为什么降速
没有这样的事情啊，
应该是在提速
现在好像已经有350公里时速了。
哪个少数民族自治州有高铁站
全国高铁现在共有6条线路:
京津城际 (天津－北京南)
武广高铁 (武汉站、咸宁北、赤壁北、岳阳东、汨罗东、长沙南、株洲西、衡山西、衡阳东、耒阳西、郴州西、韶关站、清远站、广州北站、广州南站)
郑西高铁 (郑州东、巩义南、洛阳龙门、渑池南、三门峡南、灵宝西、华山北、渭南北、临潼东、西安北)
沪宁高铁 (南京站、仙林、宝华山、镇江、丹徒、丹阳、常州、戚墅堰、惠山、无锡、无锡新区、苏州新区、苏州、苏州园区、阳澄湖、昆山南、花桥、安亭北、南翔北、上海西、上海虹桥站）
沪杭高铁 （上海虹桥站、松江南站、金山北站、嘉善南、嘉兴南、桐乡、海宁西、余杭、杭州东站）
京沪高铁 （北京南站、廊坊站、天津西站、天津南站、沧州西站、德州东站、济南西站、泰安、曲阜东站、滕州东站、枣庄西站、徐州东站、宿州东站、蚌埠南站、定远站、滁州、南京南站、镇江西站、丹阳北站、常州北站、无锡东站、苏州北站、昆山南站、上海虹桥站）
而全国自治州有：
吉林延边朝鲜族自治州
湖北恩施土家族苗族自治州
湖南湘西土家族苗族自治州
四川阿坝藏族羌族自治州
四川凉山彝族自治州
四川甘孜藏族自治州
贵州黔东南苗族侗族自治州
贵州黔南布依族苗族自治州
贵州黔西南布依族苗族自治州
云南西双版纳傣族自治州
云南文山壮族苗族自治州
云南红河哈尼族彝族自治州
云南德宏傣族景颇族自治州
云南怒江僳僳族自治州
云南迪庆藏族自治州
云南大理白族自治州
云南楚雄彝族自治州
甘肃临夏回族自治州
甘肃甘南藏族自治州
青海海北藏族自治州
青海黄南藏族自治州
青海海南藏族自治州
青海果洛藏族自治州
青海玉树藏族自治州
青海海西蒙古族藏族自治州
新疆昌吉回族自治州
新疆巴音郭楞蒙古自治州
新疆克孜勒苏柯尔克孜自治州
新疆博尔塔拉蒙古自治州
新疆伊犁哈萨克自治州
由此观之，没有一个自治州有高铁站
复兴号和和谐号的区别
中国的高铁技术已经完全实现了自主化，在世界上也是比较先进的高铁技术之一。以和谐号和复兴号为代表的中国高铁技术已经在很多方面实现了巨大的突破，成为了中国的一张新的名片，不但为中国的经济发展注入了新的能量，还吸引了世界上很多国家的关注。并且受到了很多国家的一致认可。
以和谐号和复兴号为代表的中国高铁技术的优点，首先是运行速度快。和谐号和复兴号的时速都已经可以达到350公里每小时，最快可以达到420公里每小时，这在全世界也是比较快的速度了；其次，运行平稳。运行平稳也是和谐号和复兴号比较突出的一个优点，坐在高速运行的列车上，我们几乎感受不到震动和颠簸，运行非常的平稳，乘坐非常的舒适；最后，安全性很高。对于和谐号和复兴号这样的高速列车来说，安全是非常重要的，列车运用最新的智能感应和安全监测系统，能够保证列车运行的安全性。
安全性是和谐号和复兴号的重点，在这两种高速列车上装有全新的智能感应系统和安全监测系统，可以对整车的运行状况进行一个全面的监测，可以充分保证列车运行的安全性。
你觉得中国高铁是否已经是世界第一了？
问： 高铁网互联网从微观经济学角度分析如果促进国家经济
高铁对沿途经济社会发展的带动是巨大的，许多地方都用进入“高铁时代”来形容高铁的速度与激情。高铁带来的不仅仅是出行的便利，还有生活方式的改变，更给我们的思维提出了新的挑战。
其次，用高铁需要“互联网思维”。高铁开通，除了给群众出行提供快捷便利外，最“兴奋”的莫过于沿线政府、企业。高铁的大运力、高速度，推动人员、物资、信息、资金的快速交流，为区域发展提供了高速“引擎”。比如，沪昆高铁沿线城市纷纷打出“高铁经济”牌，旅游产业乘势而上，企业沿高铁安营扎寨。“互联网思维”的重要元素是流量，高铁带来的是“大流量”，也是“快流量”，如果没有找到自己的定位、不增强自己的底蕴，难免出现“虹吸效应”。高铁虽然给沿线打开了一扇发展之门，但如果不善利用，也可能变为“过路经济”。因此，善用高铁，对城市管理、产业布局、发展策略提出了新要求。
再次，管高铁需要“互联网思维”。“互联网思维”以用户体验为中心，要求真正找到用户的需求，为客户创造最大价值。这些年，铁路加快市场化步伐，互联网购票、12306客服等措施的推行，方便了旅客，促进了运营管理方式的改变。虽然已经“试水”互联网销售，但在抓住高铁族群、制造粉丝效应、扩展粉丝经济方面，还有大量工作要做。中国高铁俨然成为“国家名片”和“外交利器”，但是如何在互联网经济背景下，管好超过一万公里的高铁线路，需要运营部门对客流市场、客运产品、旅客需求，乃至对整个高铁商业生态进行重新审视。
最后，乘高铁也需要“互联网思维”。高铁开启，宛若追风。当时空距离已不成问题，作为乘客该如何驾驭这飞快的速度？笔者以为，开放、平等、协作、分享的“互联网精神”，应该在每个乘客身上得到更好的体现。高铁旅途虽然短暂，但离不开每个参与者的现实社会属性；高铁旅途的高品质，更与每个参与者的分享互动、包容协作密不可分。高铁开辟“新通途”，旅客也要“大提素”，最明显的案例就是动车吸烟问题，虽然国家专门立法规定，但“以身试法”者大有人在，给高铁运行安全带来隐患。作为高铁乘客，如此图“一吸之快”而罔顾群体安全，是否有悖于协作、分享的理念？
高铁列车飞速过，心念一动身已远。身处高铁时代，唯有转变观念、创新思维，才能身心合一地开往时代发展的春天。
高铁是谁发明的
确切的说中国高铁是在引进消化吸收的基础上，结合中国铁路窄轨的实际加以改进和创新，集成了国外多种技术的一个综合体。
当年中国进行铁路电气化改造的时候，要引进外国的机车，当时参与投标的外国企业有：德国西门子集团、法国阿尔斯通集团、加拿大庞巴迪集团、日本日立、川崎重机集团
当时的铁道部长刘志军对铁道部的要求是：中标者价格合理，而且必须转让80%技术，并对核心技术进行说明，同时采购的机车20%在国外制造，剩下80%必须在国内制造，完成组装。
当时西门子很拽呀，以为自己技术一流，而且价格高，又不同意转让技术，在开标第一轮把德国西门子淘汰了。一下子让外国铁路企业看到了铁道部是玩真的，不是说说而已。 第一次招标中最后中标的是加拿大庞巴迪集团，并和长春机车轨道公司成立了合资公司。
接下来几年，中国铁道部还是保持一贯的强势，靠市场换技术的思路，国外巨头虽然有非常先进的技术，但是限于集团业绩压力，而且对中国市场都是非常垂涎的，所以后来的招标中，铁道部采购联合体，都是把采购订单分成若干个系统，如引进日本的牵引系统，法国的电控系统，德国的行车控制系统，加拿大的轨道技术等等，这样一来，把国外各个模块最先进的东西转让进来后，分别给中国的南车集团和中国北车集团分别去消化吸收，并进行本地化创新。
第一批国产动CRH1车组属于万国牌的，10%左右的核心元件还是在国外供应商控制的。
至于目前的CRH2、CRH3基本上是实现国产了。
目前中国北车集团、中国南车集团两大铁路央企一共有5万多人从事先进技术的消化吸收、研发创新工作，这个绝对是世界上铁路系统最大的研发团队。
说到CRH3动车组，确实蛮有意思的，当时立项研发后，因为一个技术一直无法突破，而这个技术在日本川崎重机集团拥有的，当时铁道部出面去找川崎谈，希望转让技术，迫于日本日立集团等国内行业大佬的强烈反对，就搁置了一段时间，后来川崎也是需要提升业绩，盯着国内巨大的压力，同意卖给中国5套元件。拿到相关元件后，两大铁路央企攻关一个月，通过逆向研究便轻松把技术搞定了，同时还进行了升级。
这个元件的完成，也保证了武广高铁CRH3型动车组的顺利下线。
目前中国除了在国内建设大量的高铁线路，还在参与沙特、委内瑞拉、巴西、阿根廷、美国、俄罗斯、巴基斯坦、伊朗、缅甸等国的高铁投标
其中。美国、俄罗斯已经与中国铁道部签署了建设高铁的合作备忘录，正在进行前期立项工作。
以上这些信息是一个电视访谈节目采访铁道部总工程师的时候了解到的。
最新消息是：阿根廷已经确认要花16亿美金左右，引进中国高铁技术。据说7月16号，阿根廷总统访华时候，估计会宣布此项合作协议。
中国高铁用市场换技术，换来了自主创新，形成一整套自主知识产权，并开始走向国际市场，值得表扬。
而同样以市场换技术的中国产业还很多，到现在还在艰难前行中。
比如：中国汽车行业、中国航空工业是最典型的，确实要好好反思下。换的结果，自己啥也没学到，结果白花花的银子就这样流失到海外资本家的腰包了。
高铁用五十六个民族的字体来表示
……中国有自己文字的民族就十几个，其他几十个都没有文字，只有近代制定的拉丁文拼音文字，不存在字体……
中国哪些城市有高铁
1、哈尔滨市
哈大高速铁路于2007年8月23日动工建设；于2010年12月28日全线完成铺轨；于2012年12月1日竣工运营；沈哈段于2013年纳入中国八纵八横高铁路京哈通道。
2、徐州
徐兰高速铁路（Xuzhou-Lanzhou High-speed Railway），简称徐兰高铁，又名徐兰客运专线，是中国境内一条连接江苏省徐州市与甘肃省兰州市的高速铁路，是《中长期铁路网规划》（2016年版）中“八纵八横”高速铁路陆桥通道之一。
3、兰州
2005年9月25日，徐兰高速铁路郑西段正式开工，标志着徐兰高速铁路正式开工；2017年7月9日，徐兰高速铁路宝兰段正式开通运营，标志着徐兰高速铁路全线正式通车。
4、北京
京广高速铁路（Beijing-Guangzhou High-Speed Railway），简称京广高铁，又称京广客运专线，是京港高速铁路（北京至香港）的重要组成部分，是中国《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路的重要“一纵”，呈南北走向，被誉为世界上运营里程最长的高速铁路。
5、武汉
2005年6月23日，京广高速铁路武广段正式开工建设；2008年10月，京广高速铁路京石武段动工建设；2009年12月26日，京广高速铁路武广段开通运营，初期时速350千米/小时；
2011年7月1日，京广高速铁路武广段运营时速降至300千米/小时；2012年9月28日，京广高速铁路郑武段开通运营。
2017年6月25日中国高铁家族又填新成员,并被正式命名为“ ”,于26日在京沪高铁正式双向首发。
2017年6月26日，新一代标准动车组复兴号高铁由北京南站和上海虹桥站双向首发，分别担回当答G123次和G124次高速列车。
复兴号试验速度可达时速400公里及以上，与“和谐号”相比，复兴号设计寿命更长，可达三十年，车内随时充电、连接WiFi，复兴号“票价”和目前高铁相比保持不变。目前运行速度维持300不变，七月份后会讨论高铁是否提速。
本次列车首发也在国外油管视频网站引起了一阵热议，不少国外网友纷纷表示祝贺，真是很开心祖国的又一次惊艳世界，新高铁很棒！
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