双离合变速箱换挡快、档次高？真的那么好吗？

深入探讨双离合变速箱的内部结构及其优势:

首先，双离合变速箱由干式双离合和湿式双离合两种类型组成。干式双离合器就像是两个普通离合器被放置在一起，而湿式双离合器则由两组多片离合器组成，这些摩擦片浸泡在油液中，以保持其冷却。

双离合变速箱的齿轮箱部分类似于两个手动变速箱的组合。具体来说，它拥有两根动力输入轴，离合器1控制连接动力输出轴1中的奇数1、3、5、7档位，而离合器2则控制连接动力输出轴2中的偶数2、4、6档位以及R档位。

接下来是机电控制模块，它是双离合变速箱的核心部分之一。机电控制模块根据行车速度和油门轻重，预测驾驶员的意图，进而切换换挡拨叉，实现自动换挡。

为什么双离合变速箱的换挡速度如此之快呢？这是因为双离合变速箱在换挡过程中采用了无间隙换挡原理。在从2档切换到3档时，首先同步套会结合至另一个输入轴1的3档斜齿轮，然后切换离合器，改变动力传递路径。在此过程中，2档齿轮始终啮合并持续输出动力，这就是双离合变速箱换挡速度快的原因。

双离合变速箱在动力传递方面表现优异。由于其结构类似于两个手动变速箱的组合，机械式的结构使得动力传递更加直接和高效。预备式的换挡过程能够确保发动机动力无间断地输出，理论上讲油耗应该较低。

然而，双离合变速箱在起步阶段可能会遇到一些问题。起步时，双离合变速箱会给人一种“顿挫”的感觉，这是因为没有离合器踏板，当刹车踏板抬起时，离合器会瞬间连接发动机。在加速阶段，双离合变速箱凭借其2根输入轴和预备式的换挡方式，能够实现动力无间断传递，换挡速度比手动变速箱快很多。

双离合变速箱在低速蠕行时可能会导致离合器发热。这是因为频繁的离合器分离和结合会导致离合器摩擦片发热。为了解决这个问题，一些豪华品牌采用了湿式双离合器，这种离合器的多片摩擦片浸泡在油液中，通过油液的流动带走产生的热量。不过，湿式双离合器的成本较高，因此只在豪华车上出现。

双离合变速箱通常都配备坡道辅助功能，这是因为双离合变速箱在刹车踏板踩死时，离合器会与发动机断开。当抬起刹车踏板时，离合器与发动机结合需要大约2秒钟的时间，在这段时间内，车子没有动力，如果没有坡道辅助功能，车子就会溜坡。

为什么现在越来越多的汽车选择双离合变速箱？双离合变速箱不需要踩离合器，操作方便。除了换挡速度快和动力传递效率高之外，双离合变速箱的制造成本相对较低。它本质上是手动变速箱，齿轮啮合简单，加工精度要求较低，技术壁垒也较低，因此价格便宜。

对于那些经常在拥挤的城市道路上行驶的驾驶员来说，如果能够接受低速行驶时的顿挫感，选择双离合变速箱是个不错的选择。毕竟，双离合变速箱具有更高的效率、更低的油耗和更快的换挡速度。

总结来说，双离合变速箱在换挡速度、动力传递效率和油耗方面表现优异，但也有其不足之处。选择是否使用双离合变速箱应根据个人需求和驾驶习惯来决定。