换上小一号的轮胎能省油吗？

答案是肯定的，但代价却是损失13.5%的抓地力。

我们知道，轮胎的宽度越宽，与地面的接触面就会越大，相应的轮胎与地面的摩擦力也会更大。在车辆行驶过程中，发动机传递到轮胎让其突破与地面的摩擦力所需要的动力也更强，更强更多的动力不会平白无故诞生出来，自然发动机也需要多喷油、多做功来维持动力的输出。相反，轮胎如果较窄，胎面与地面的接触面积也会相应更小，降低了轮胎与地面的摩擦力，也就是常说的滚动阻力降低，整辆车行驶的时候会有一种轻盈的感觉，此时油耗确实会降低。

然而，更窄的轮胎在降低油耗的同时也大大降低了车辆的抓地力，车辆的稳定性也会大打折扣。据澳洲的汽车保险公司RACV的测试结果，在前轴轮胎改窄后，100km/h情况下紧急制动会增加15.4m的刹车距离，这个距离相当于三辆标准B级车头连尾的长度。此外，对SUV这种自重更大的车型来说，过弯的抓地力会下降13.5%左右。

值得注意的是，随意把汽车的轮胎换窄还会对轮胎本身产生损害。整车的体重质量不变的情况下，减小轮胎与地面的接触面积，会使此处的压强变得非常大，不仅对轮胎有害甚至还会损害到轮毂甚至悬挂系统。

那么，只换前面或者后面的两条轮胎是不是就没这个问题了呢？答案是否定的。以我们常见的前驱车为例，前后轮抓地力的配合非常复杂。简单来说，强化后轮抓地力，车子倾向于转向不足和直线稳定性，而削弱后轮抓地力，则会导致车子在一定速度以上在弯道中出现转向过度，倾向于不稳定。这种调整对于高性能爱好者来说可能有利，但对于日常驾驶来说，可能并不是好事。

虽然轮胎宽度的调整会带来一些问题，但并不意味着轮胎就一定不能换窄。有些车型在出厂设定时极限就很高，一些驾驶习惯温柔的车主并不需要如此高的极限和抓地力，想追求更低的油耗。只要在一个合理的范围内，将轮胎换宽或者换窄都是可以的！不过，正常情况下，微型车的轮胎宽度在125到155毫米之间，小型车的轮胎宽度在165到195毫米之间，紧凑型车的轮胎宽度在195到225毫米之间，而225以上的通常被称为宽胎。在想要换不同于原厂规格轮胎的时候，无论是换更宽的用来增加安全度，还是换更窄的来省点油，都尽量不要超过一个规格尺寸。

最后，更换轮胎最好是一套四只一起更换，因为即便没有改变胎宽或者其它数据，但是轮胎的磨损程度未必统一，同样也会导致抓地力的不平衡导致车身不稳定。在考虑轮胎升级或者降级的时候，一定注意不要出现太大的偏差，如果有专业人士从旁给建议是最好不过了。