汽车电动空调系统如何工作

电动汽车的空调系统与传统汽车的空调系统基本原理相同，但电动汽车的空调系统采用电动空调压缩机：

这种压缩机由驱动电机、压缩机和控制器集成，并通过控制器将动力电池中的高压直流电转化为三相正弦交流电驱动。电动压缩机多采用涡旋压缩机，因其具有振动小、噪音低、寿命长、重量轻、转速高、效率高和尺寸小等优点。

吉利EV450的电动空调系统是整车热管理系统的重要组成部分，它不仅负责乘员舱的空气舒适调节，还承担着动力电池的冷却和加热、电驱动系统的冷却任务。系统设计中，制冷系统采用电动涡旋式压缩机，使用R134a制冷剂。制冷系统有两个蒸发回路，一个蒸发器置于空调主机总成内，用于乘员舱制冷；另一个蒸发器置于热交换器中，用于动力电池冷却。每个蒸发回路都配有H型膨胀阀，前端装有热换电磁阀和制冷管路电磁阀，根据乘员舱和动力电池冷却的需求，电磁阀会打开或关闭相应的蒸发回路。

制热系统包括鼓风机和电加热器（PTC）、加热器水泵、加热器芯体等部件。当自动空调系统处于加热模式时，加热器在高压电的作用下对冷却液进行加热。高温冷却液被加热器水泵抽入加热器芯体，同时冷暖温度控制电机旋转至采暖位置，气流在鼓风机的作用下流过加热器芯，产生热量传递。外部空气在进入乘客舱前，与加热后的空气混合，吹出舒适的暖风。

通风控制系统由风道和风向调节阀门、冷暖风调节阀门、内外循环调节阀门等组成。通过调节电机控制阀门，将车外、车内空气引入空调制冷、制热系统，调节空气温度和湿度，并由相应的出风口将空气输送到乘客室。在“AUTO”模式下，通风控制系统会自动选择相应的送风模式。使用“MODE”按钮可更改车辆的送风模式。送风模式包括吹面、双向、吹脚、混合和除霜等。

吉利EV450的控制系统采用空调控制面板和A/C空调控制器（热管理控制器）相结合的模式。空调控制面板通过LIN线向A/C空调控制器发送按键信息。A/C空调控制器采集室外温度传感器、阳光传感器、空调三态压力开关、蒸发器温度传感器、加热芯体温度传感器等信号，控制鼓风机转速、风向调节电机、冷暖风调节电机、内外循环电机、电动压缩机、PTC加热器、制冷电磁阀、热交换电磁阀、PTC加热水泵、动力电池冷却水泵和三通电磁阀等部件。此外，A/C空调控制器还通过LIN总线与PM2.5模块进行交互，完成乘员舱空气洁净控制。