1998 雅阁底盘在复杂路况下的表现如何？

它采用了前麦弗逊和后多连杆的结构，并配备了副车架，这使得行驶过程更加稳定和灵活。

前悬架使用了麦弗逊独立悬架，偏软的调校有助于在紧急制动时保持良好的操控性，同时在高速冲击下车身姿态依然保持稳定，不会出现明显的点头现象。

而后悬架则采用了多连杆设计，更注重舒适性，能够有效过滤路面的振动，为乘客提供平稳的乘坐体验。

特别是在防撞钢梁方面，1998款雅阁采用了创新的双层结构，内外层配置坚固。前防撞梁的C形内侧厚度达到1.96mm，具有出色的吸能效果；而后防撞钢梁厚度为2.8mm，强度设计得当，确保在碰撞中车辆能够保持稳定。

在复杂路况下，1998款雅阁的底盘表现出色，具有很好的厚重感，能够有效滤除路面的振动。

然而，当车辆满负荷行驶时，底盘的高度和宽度比例为100mm，而后悬架相对较低，因此在经过不平整的地面时，可能会有刮底的风险。

与同级别的其他车型相比，1998款雅阁的侧向支撑力表现良好，在80码以下时车身不会发飘。尽管在用料方面进行了轻量化设计，这可能在一定程度上影响了稳重性，但在家用方面，1998款雅阁仍然表现优秀。