发动机大修后还会烧机油吗

发动机大修后还烧机油的问题，可能是由于多种因素共同导致的：

首先，需要明确的是，烧机油是指机油进入燃烧室参与燃烧，导致车辆油耗增加，尾气中出现蓝烟。这种情况通常会引发车主的担忧，因为不仅浪费了机油，还可能降低发动机的动力性能。

发动机大修后烧机油的主要原因包括气缸密封不良、活塞环和气缸壁的磨损、以及气门导管和导管座密封不严密等。气缸密封不良是烧机油的主要原因之一，这可能发生在大修或新车磨合不良之后。气缸密封不良会导致机油进入燃烧室，与混合气一起参与燃烧，从而引发烧机油现象。

具体来说，如果排气管在车辆启动时冒蓝烟，可能是气门导管和导管座密封不严密，导致机油渗入燃烧室。而如果排气管在正常运行时冒蓝烟，可能是活塞与气缸壁密封不良，或者是阀杆过度磨损或阀杆油封失效，导致机油被吸入燃烧室。此外，曲轴箱通风单向阀反装也可能导致机油与可燃混合气通过进气管进入燃烧室。

解决烧机油问题的方法有多种。首先，进行全面检查和诊断，使用专业设备定位问题根源。如果活塞环卡滞，可以使用司有普等专用清洁剂软化分解积碳，恢复活塞环弹性。对于废气阀失效的情况，可以使用负压表进行数值检测，确保其正常工作。如果气门油封老化，可以通过内窥镜观察气门背部积碳是否湿润或进行冷启动蓝烟测试初步判断。

此外，还可以采用改进的零部件替换磨损部件，如定制的改进版气门油封、活塞环和废气阀等。同时对其他可能存在隐患的部位进行全面检修和更换，如气门导管、凸轮轴衬套、链条系统等。

在大修过程中严格规范操作，比如安装活塞环使用专门工具拧紧缸盖螺丝按规定力矩和角度进行。另外，要按时保养，一般7000-8000公里更换一次机油，选择合适机油型号。及时更换滤芯和其他易损件，定期使用优质燃油添加剂，注意驾驶习惯，避免发动机长期高负荷工作。

总之，要想彻底解决烧机油问题，需要准确找出原因，采取正确的维修和保养措施。通过科学的检查和合理的修复方案，可以有效解决发动机大修后仍烧机油的问题。