挂“绿牌”的都是纯电动汽车？

首先，纯电动汽车是目前路上最常见的新能源汽车之一:

通常，挂着绿牌且车牌第二位字母为D的车辆就是纯电动汽车。尽管现在一些地方的车牌字母可能有所不同，但这些车辆仍然属于纯电动汽车。相比其他类型的新能源汽车，纯电动汽车最大的优势在于节省成本。

除了前期的购车成本外，后期主要花费在保险和充电上，因为纯电动汽车没有发动机和变速箱，因此不需要频繁保养，仅需定期检查即可。此外，与加油相比，充电成本更低。例如，如果家庭条件允许安装充电桩，居民用电大多不到0.5元一度，以电池容量50kWh的电动车为例，续航一般能达到三四百公里，25元左右就能充满电，足以满足一周的上下班需求。

不过，纯电动车也有一些缺点，例如价格偏高、续航里程较低和充电不便等问题。因此，如果你家里的第一辆车是纯电动汽车，那么在购车前需要仔细考虑。

其次，插电式混合动力汽车也是常见的新能源汽车类型。绿牌第二位字母为F的车辆通常就是插电式混合动力汽车。尽管有人认为插电式混合动力车型只是过渡产品，但在一些限牌或限行的城市，插电式混合动力汽车可能是最佳选择。

这种汽车不仅没有纯电动汽车的续航里程焦虑，还进一步提升了燃油经济性。插电式混合动力汽车采用的是发动机+电动机的混合动力系统，配备一块大容量电池，能够提供一定的纯电续航里程，但一般都在100km以内，足以满足日常通勤需求。

由于加入了电动机，插电式混合动力汽车的动力水平也有所提升，如比亚迪-唐DM，其2.0T发动机+双电机的动力组合，综合最大功率达到了431kW，最大扭矩900N·m，仅需4.3秒即可破百，性能堪比跑车。然而，插电式混合动力汽车的缺点是价格较高，通常比同等排量的燃油车贵不少。如果你对绿牌有需求，可以考虑购买，否则选择更大排量的燃油车可能更为合适。

此外，增程式电动车也是一种常见的新能源汽车类型。目前采用增程式的电动车并不多，但能见度较高的可能就是理想ONE和宝马i3。这种汽车虽然有发动机和电动机，但驱动车辆行驶的只有电动机，发动机仅用于发电。尽管有人认为这种设计多此一举，因为在能量转化过程中会存在损耗，但实际上这种设计有其合理性。增程式电动车的发动机能够始终维持在最佳运行区间，因此油耗相对较低，燃油经济性较好。

增程式电动车的电池容量通常较大，例如理想ONE的电池容量为40.5kWh，纯电续航里程为180km，足以满足一整天的使用需求，再加上45L的油箱，综合续航里程能够达到800km以上。因此，增程式电动车能够让你享受纯电动车的使用体验，而无需担心续航里程问题。

最后，燃料电池车也是新能源汽车的一种类型，虽然目前在家用车中并不常见，但在商用车中偶尔能够见到。量产家用车中比较成熟的是丰田Mirai，一款氢燃料电池车。

纯电动汽车的电大部分还是由烧煤产生，不够环保。相比之下，氢燃料电池车更加环保，因为燃烧产生的只有水。然而，目前制氢成本较高，无论是电解水制氢还是化工原料制氢，都会浪费一定的资源，因此并不划算。并且，氢气不像汽油那样便于运输，液化氢气稳定性差，制造、运输和储存都是不小的挑战。因此，要实现大规模应用还需要时间。但是，一旦制氢成本降低，存储方便安全，氢燃料电池车可能会成为未来主流的新能源汽车。

总之，随着科技的不断发展，汽车电气化和智能化是大势所趋。新能源汽车不仅有助于环境保护，还为新技术的应用提供了载体。或许有一天，我们能够坐上科幻电影中完全自动驾驶的汽车，那时可能就进入了一个全新的智能汽车时代。