如何检查凸轮轴？这里有3种方法

想要了解如何检查凸轮轴，可以参考以下三种方法：

首先弯曲检查：将凸轮轴装在车床两顶针间或用“V”形垫铁支住两端轴颈，放在平板上，将百分表触及中部轴颈，转动凸轮轴，表针摆动的最大值和最小值之差的一半为直线度偏差。如果这个数值大于0.05毫米，说明凸轮轴需要进行冷压校直。这样可以确保凸轮轴在运行过程中保持直线度，避免因为弯曲导致的异常噪音和性能问题。

其次，进行轴颈检查：使用外径千分卡测量各道轴颈的圆度和圆柱度。圆度和圆柱度偏差大于0.015毫米时，需要通过磨削方法缩小尺寸修复，每级级差为-0.20毫米，一般可加工至-1.0毫米。这种检查可以确保轴颈的尺寸和形状符合标准，从而保证凸轮轴的正常运行。

最后，进行凸轮检查：使用样板或外径分厘卡检查，当凸轮高度比标准高度低0.4毫米时，需要修磨凸轮；如果凸轮高度低于1.0毫米，则需要采用堆焊法修复。同时，凸轮起槽或有斑点时，可以用油石进行修复。例如，桑塔纳轿车的凸轮高度低于17.20毫米时，需要更换凸轮轴。

此外，还需要检查凸轮轴的配合间隙，包括轴同轴承的配合间隙、凸轮轴轴承内径的计算、轴向间隙以及正时齿轮啮合间隙。这些间隙的大小直接影响凸轮轴的运行性能和寿命。例如，桑塔纳轿车的轴向间隙不应超过0.15毫米，而东风EQ1090E汽车的轴向间隙应在0.08到0.208毫米之间。

最后，配气正时和气门间隙调整也是检查凸轮轴的重要部分。配气正时调整通常通过正时齿轮对记号安装来保证，如果没有记号，则需要根据特定步骤调整。而气门间隙调整可以通过单只气门调整步骤进行，确保气门与凸轮轴之间的正确配合。

通过以上方法，可以全面地检查凸轮轴，并确保其正常运行，从而提高发动机的性能和可靠性。