汽车被追尾时，变速箱会受损吗？

当汽车被追尾时，变速箱有可能会受到损伤，这与车辆是否挂入P挡并没有直接关系。

变速箱受到冲击力的大小决定了其损伤的程度。在汽车的正常行驶过程中，变速箱与传动轴和车轮相连，与发动机则通过离合器或变矩器实现结合或分离。

当汽车处于N挡时，发动机飞轮与变速箱通过离合器或变矩器分离。如果车辆已经停稳，发动机仍在空转，此时变速箱齿轮组并不运转。假设被其他车辆以中高速追尾，巨大的撞击力会通过车轮传递到传动轴，进而传递到变速箱齿轮组。在这种情况下，撞击力会成为“动力”，车轮类似发动机飞轮，传动轴则像离合器，将动力传递到变速箱齿轮组。因此，变速箱齿轮组会承受巨大的撞击力，是否会损坏取决于撞击力的强度。

如果汽车在行驶中被追尾，变速箱齿轮组本身就在高速运转，撞击力会通过车轮反向传导至变速箱。这种情况类似于一脚“地板油”加速。对于高性能汽车来说，发动机输出扭矩的增加只是瞬间的行为，变速箱也会受到一定程度的冲击。然而，在行驶中被不太夸张的速度追尾时，变速箱一般不会有损伤。

然而，在P挡状态下被追尾则会带来严重的损坏。在P挡中，车辆驻车结构会通过“棘轮棘爪”的啮合来实现。挂入P挡后，棘爪会卡入棘轮，从而限制齿轮组的运转。然而，如果被追尾，则撞击力会通过车轮、传动轴、齿轮组、棘轮的顺序传递给棘爪。棘爪是一根非常薄的钢条，抗拉强度有限。稍大一些的撞击力可能会导致棘爪断裂，因此，P挡不应该在车流量大的道路上使用。

要确定P挡是否损坏，可以将车辆停在稍有坡度的道路上，怠速挂入P挡，松开脚刹车。如果车辆能够轻微移动后正常驻车，则说明棘爪没有损坏，反之则说明棘爪已经断裂。

总之，汽车被追尾时不仅会造成覆盖件或车架的损坏，变速箱与传动系统也可能受到损伤。这就是为什么事故车保值率会下滑的原因。在分析车辆时，需要从多个角度考虑。