自动挡车变速箱过热是什么原因

自动挡车变速箱过热的原因有发动机和水温过高、变速箱离合器打滑、节温器卡滞、变速箱油量不足、散热器格栅堵塞、轴承装配过紧、垫片和垫圈装配过紧、新换齿轮啮合间隙过小、变速器内缺少润滑油或者选用润滑油牌号不符合要求、离合器片不断结合分离。

首先，发动机和水温过高会导致变速箱散热不良。发动机长时间超负荷工作会使冷却液的温度升高，从而影响变速箱散热。此外，如果水箱缺少冷却液，冷却系统的散热作用也会降低，导致变速箱过热。解决办法是尽量减少长时间超负荷工作，并及时添加冷却液。

其次，变速箱离合器打滑会导致变速箱温度升高。离合器打滑会产生额外的温度，破坏变速器油的质量，从而增加变速箱的磨损。要避免这种情况，需要定期检查并维护离合器。

节温器卡滞同样会导致变速箱过热。变速箱的节温器卡滞时，变速箱内的油无法进入散热系统，导致变速箱产生的热量无法得到冷却。解决办法是定期检查节温器，确保其正常工作。

变速箱油量不足也会导致变速箱温度升高。变速箱油量不足会使汽车换挡时出现顿挫感，并且冷却效果降低，从而导致变速箱温度升高，甚至可能烧坏内部零件。因此，需要定期检查并添加变速箱油。

散热器格栅堵塞会影响变速箱的散热效果，长时间会使变速箱温度升高，导致变速箱内部零件损坏。因此，需要定期清理散热器格栅。

轴承装配过紧会导致润滑不良，形成卡滞现象。各转向系统连接的滚动轴承和华东轴承配合过于紧密，会导致轴承的润滑不良，形成卡滞现象，从而导致变速箱过热。因此，需要定期检查并调整轴承装配。

垫片和垫圈装配过紧会导致密封失效。装配过紧会使垫片失去弹性而发生塑性变形，甚至会将垫片压坏或挤出，导致密封失效，从而导致变速箱过热。因此，需要定期检查并调整垫片和垫圈装配。

新换齿轮啮合间隙过小会导致变速箱过热。主从动齿轮啮合间隙过小会引起主减速器工作时的过热，这种过热常伴随响声同时发生，高速运转时会发出嗡嗡的响声。因此，需要定期检查并调整齿轮啮合间隙。

变速器内缺少润滑油或者选用润滑油牌号不符合要求会导致变速箱温度升高。变速箱缺油，冷却效果会降低，导致变速箱内部温度升高，严重时会烧坏变速箱内部零件，导致变速箱报废。因此，需要定期检查并添加符合要求的润滑油。

离合器片不断结合分离也会导致变速箱过热。如果是双离合变速箱，过热是因为离合器片不断结合分离导致的。如果是CVT变速箱，过热是因为钢片链条打滑导致的。如果是AT变速箱，过热是因为变速箱油散热不良或弹射起步次数过多导致的。因此，需要定期检查并维护离合器。

以上是自动挡车变速箱过热的常见原因，车主应根据具体情况采取相应的措施，确保变速箱正常工作。