本田四驱和宝马四驱哪个更胜一筹？

在众多四驱车型中，本田和宝马无疑是两个佼佼者。那么，本田和宝马的四驱系统谁更胜一筹：

本田的四驱系统主要分为两种：适时四驱和全时四驱。适时四驱主要应用于CR-V、XRV等SUV车型，而全时四驱则主要应用于思域、雅阁等轿车车型。适时四驱的核心组件包括一个电动液压油泵和一个多片离合器式中央差速器。

在正常行驶过程中，车辆以前轮驱动为主，后轮不参与动力输出。一旦前轮出现打滑或需要更多牵引力，电脑会根据车轮转速、发动机输出、档位选择等信息，决定是否启动适时四驱系统。启动后，电子系统控制油泵推动多片离合器，向后轴传递动力，实现前后轴的动力分配。在极端情况下，这套系统可以将最多60%的动力传递到后轴。

适时四驱系统的优点在于省油、平顺、响应快，但其缺点是不能主动干预和锁定动力分配，越野能力有限。相比之下，全时四驱系统的核心是SH-AWD系统，包括一个多片离合器式中央差速器和一个双向双离合器式后差速器。

在正常行驶状态下，车辆以后轮驱动为主，前后轴的动力分配比例为30:70。当需要更多牵引力或转向稳定性时，电脑会根据车辆速度、转向角度、侧向加速度、纵向加速度等信息，调整前后轴和左右轮的动力分配。在极端情况下，这套系统可以将最多90%的动力传递到前轴或后轴。

全时四驱系统的优点是操控性强、稳定性高、通过性好，但缺点是油耗高、成本高、重量大。宝马的四驱系统同样分为两种：基于前驱平台的xDrive和基于后驱平台的xDrive。基于前驱平台的xDrive主要应用于X1、X2等SUV车型，其核心是一个电子控制式多片离合器式中央差速器。

在正常行驶时，车辆以前轮驱动为主，后轮不参与动力输出。一旦前轮出现打滑或需要更多牵引力，电脑会根据车轮转速、发动机输出、制动力、转向角度等信息，决定是否启动适时四驱系统。启动后，电子系统控制多片离合器，向后轴传递动力，实现前后轴的动力分配。在极端情况下，这套系统可以将最多50%的动力传递到后轴。

基于前驱平台的xDrive的优点是结构简单、重量轻、油耗低，但缺点是不能主动干预和锁定动力分配，越野能力有限。基于后驱平台的xDrive属于全时四驱系统，核心是一个带有多片离合器的中央差速器和一个带有扭矩矢量控制的后差速器。

在正常行驶时，车辆以后轮驱动为主，前后轴的动力分配比例为40:60。当需要更多牵引力或转向稳定性时，电脑会根据车辆速度、转向角度、侧向加速度、纵向加速度等信息，调整前后轴和左右轮的动力分配。在极端情况下，这套系统可以将最多100%的动力传递到前轴或后轴。

基于后驱平台的xDrive的优点是操控性强、稳定性高、通过性好，但缺点是油耗高、成本高、重量大。综合来看，本田的四驱系统更注重省油和平顺，而宝马的四驱系统则更注重操控和稳定。从越野能力来看，基于后驱平台的全时四驱系统明显优于基于前驱平台的适时四驱系统，因为全时四驱系统可以实现更大范围的动力分配和扭矩矢量控制，从而在同级别车型中，宝马X3、X5等车型要比本田CR-V等车型有更好的越野表现。

然而，从日常使用角度来看，适时四驱系统也能满足一般需求，而且更加节能环保，因此，在同级别车型中，本田CR-V等车型要比宝马X3、X5等车型有更好的经济性。综上所述，本田和宝马两个品牌的四驱系统都有各自的特色和市场定位，并没有绝对的优劣之分。消费者在选择时应根据自己的喜好和需求来决定。