汽车按键换挡设计，最后一个太省事了？

汽车上的按键换挡设计有多种多样的样式，其中最后一个设计给人的感觉非常简单易用，却也颇具争议：

最早的排挡杆非常简单，主要区分手动与自动挡，但在豪华车上，排挡杆的设计越来越多样化。奔驰的怀挡、宝马的“鸡腿”档、捷豹路虎的旋钮，都是各品牌独特的标志性设计，彰显豪华与个性。

近几年，按键换挡成为一种流行趋势。其中，讴歌汽车的按键换挡最早出现在本田的豪华品牌讴歌上，现已逐渐下放到本田其他车型中。广汽本田的中大型SUV采用了这种按键式换挡方式，而全新一代雅阁的混动版也将采用按键式换挡。

阿斯顿马丁将换挡按键镶嵌在中控台上，与其他按键的设计相同，这种创新设计非常独特，豪华感也十足，已逐渐成为其品牌的标志性特征，广泛应用于旗下车型。

世界著名的超跑制造商法拉利，将换挡按键设计得非常战斗感十足，不过仅包括倒挡、自动和启动按键。需要配合方向盘上的换挡拨片才能实现换挡。

最后介绍的设计，是美式豪华的典范，来自林肯。这个设计简单实用，但也有其缺点。按键布局不易找到，可能会引起误触，虽然没有豪华感，但其创新性却得到了满分。

总的来说，汽车上的按键换挡设计多样化，从豪华到实用，每种设计都有其独特之处。然而，最终的设计是否合适，还需要根据实际使用体验来判断。