装载机作业时有哪些省油的小窍门？

分享一些装载机作业时的省油小窍门：

首先，采用V型装车法。这种方法可以让装载机正对着料堆，卡车与装载机的行车角度为45°。在装载时，抬一下铲斗，给前轮一个压力，这样可以增强摩擦力，使驱动力更强劲。铲斗装满后，装载机后退至起始位置，再前进至货车位置。无论装载机大小，前进和后退的距离应分别为装载机机身长度的0.8倍，最好不超过2倍，以减少装载机满载状态下的运输距离，缩短作业循环时间，从而节省燃油。

其次，要避免不必要的怠速。起动后和停机前，使柴油机怠速运转5分钟是必要的，但长时间怠速会浪费燃油。因此，在等待和休息时，应关闭柴油机以节省燃油。

另外，合理选择挡位也非常重要。铲斗插入料堆，剥离物料时，插入阻力较大，此时应换为Ⅰ挡，使用相对较小的油门就能完成铲装。小油门时柴油机转速低，不仅油耗低，而且工作装置液压系统流量小，溢流损失少，进一步降低柴油机油耗。

在铲装物料过程中，还要避免变矩器失速。当装载机铲斗插入料堆和剥离物料时，可能由于物料坚硬而难以插入和剥离，即使加大柴油机油门，装载机前进速度仍然为零，这被称为变矩器失速。此时，可以通过转动铲斗等方法减少负荷，顺利完成铲装作业，节省燃料。

此外，避免轮胎打滑是另一个重要的省油技巧。铲掘物料时，如果铲斗向下压力过大，可能会造成前轮被抬起，加大油门时前轮胎出现打滑现象，导致燃油浪费。为避免这种现象，铲掘时，铲斗轻轻接触地面，即可避免打滑。出现打滑时，应减小油门，略微抬起铲斗，再慢慢加大油门进行铲装。

最后，避免液压失速同样至关重要。在铲装过程中，铲掘负荷太大时，即使始终拉动铲斗操作手柄，铲斗也无法铲掘，此时液压系统压力达到溢流阀设定压力，溢流阀打开，液压油流回到了液压油箱。这种现象被称为液压失速，此时柴油机的油耗很高，但作业效率为零，柴油机产生的能量全部通过液压系统转化为热量，并通过液压油散热器散发到大气中。为了避免这种情况，应略微推动操纵手柄，以减少负荷，顺利完成铲掘。

控制铲斗举升高度也很关键。装载机在满载举升过程中，铲斗举升的越高，消耗的能量就越多，油耗越高。因此，应根据货车栏板实际高度，控制装载机铲斗举升高度，避免举升过高，造成燃油和时间的浪费。

以上就是今天的省油小窍门。操作技巧固然重要，但性能可靠的装载机才是实现高效节油的关键。