夏天开车，如何既省油又降低发动机温度？

我们以五个技巧为例，来详细说明如何在夏天开车时保护汽车发动机：

首先，当汽车处于自动挡模式时，遇到红灯或暂时停车时，建议将挡位切换至N挡，而不是D挡踩刹车。对于带有液力变矩器的自动挡车，比如AT和部分CVT，挂D挡踩刹车会增加液力变矩器内部的变速箱油温度。这是因为液力变矩器的消耗功率相当于给变速箱油插上一个热得快，导致油温迅速上升。变速箱油的冷却依赖于发动机散热系统，因此挂N挡可以降低发动机负荷，减少产热量，从而减轻散热系统负担。

其次，在使用空调时，温度不宜调得过低，风量适中即可。空调出风口与人体距离较近，出风温度不需要太低，风量也不必太大。这样做可以降低发动机的负荷，因为风量过大或温度过低会增加制冷需求，导致压缩机消耗更多动力。然而，更重要的是，空调冷凝器通常位于发动机散热器之前，温度在70℃左右，空气需要先经过冷凝器再经过散热器。如果制冷需求太大，会严重影响发动机散热效率，导致停车后散热风扇持续高速运转。

另外，不要以低速行驶，适当提高车速。有些司机认为低速行驶可以减少发动机热量，但这其实是一个误区。发动机散热依赖于水泵带动冷却液循环，而水泵是由发动机直接驱动的。如果车速太低，冷却液循环会减慢，不利于散热。此外，汽车在行驶时主要依靠车头气流散热，车速太低会导致车头气流不足，影响散热效率。低速行驶还会增加发动机负荷，提高爆震的风险，特别是在炎热的夏季，进气温度较高，爆震的可能性更高。因此，适当提高车速，避免低速行驶，有助于发动机降温。

合理利用发动机制动也是一个重要的技巧。在行驶中松开油门后，车辆依靠惯性前行，此时发动机进入发动机制动状态，控制电脑会停止喷油，发动机不工作，不会产生热量。然而，散热系统仍在运转，车头气流充足，有助于发动机降温。同时，如果空调开启，在发动机制动过程中，空调也是由驱动轮反拖带动的，既省油，又减少了刹车片的磨损，真正实现一举多得。

最后，善于规划路线，尽量避开拥堵路段。出行前，建议先规划好路线，利用电子地图选择最佳路线。夏季开车不怕路远，怕的是拥堵。拥堵路段车流密集，每辆车的空调冷凝器、发动机散热器、排气管都会向环境中排放大量热量，导致汽车周围的空气温度升高，严重影响散热效率。相比之下，选择畅通的高架路、快速路甚至绕城高速，让汽车在行驶中保持适当的车速，可以降低发动机负荷，提高散热效率，保护发动机。