什么是自动变速器TCU标定全流程？

TCU标定是指对自动变速器控制单元的标定。

目前的自动变速器主要包括AT、DCT、CVT、AMT。由于不同类型的变速器硬件结构各异，TCU的标定策略也有所不同。例如，AT的标定模块最为复杂且成熟；DCT的标定开发难度最大，尤其是在双离合器控制方面；CVT分为带TCC和无TCC两种，主要的标定工作集中在换挡点及液压控制上；AMT作为半自动变速器，硬件结构与MT类似，主要区别在于执行机构的自动控制。

虽然各种类型的自动变速器结构不尽相同，但TCU标定流程有很多共性。一般从开发角度来看，TCU标定流程大致可以分为以下几个步骤：

一、桌面标定：该阶段主要输入与变速器相关的技术参数，包括整车参数、车重、发动机台架数据、功能模块定义和基础油压参数设定。这些参数决定了变速器选型，并基于这些参数设定主系统和子系统的油压基础值、基础换挡曲线和满足整车功能的软件。

二、整车数据检查：在试验车辆到位后，进行整车测试以验证基础软件是否满足整车功能要求，并确保基础设定值的正常和油压控制的合理性。

三、正常模式换挡曲线：这是TCU标定中最为重要的部分，也是反复性最大的工作之一。换挡曲线直接影响驾驶风格，需要综合考虑驾驶性、油耗经济性和排放等因素。例如，AT和DCT的换挡曲线主要基于油门开度和车速来控制档位，而CVT则基于车速和转速来控制速比。

四、换挡质量标定：自动变速器内部主要以液力系统控制为主，油压大小和控制结合的早晚直接影响换挡质量。换挡质量的标定需要在ECU控制扭矩变化之后进行。对于不同类型变速器，换挡质量标定的重点也不同。例如，AT主要受TCC控制和内部子系统的影响，而DCT则在低速区需要细致标定，如1-2档切换和低速上坡标定。

五、自学习模块标定：现代自动变速器都具有自动调节功能，可以实时调整油压大小和时刻，以确保最佳性能。

六、上下坡模式标定：上下坡模式的换挡曲线和换挡质量标定对于提高车辆的上下坡性能至关重要。上下坡模式的曲线重点是上坡低档位加速和下坡发动机制动。

七、高温标定：高温模式下换挡曲线和油压补偿需要根据变速器温度变化进行调整，以确保最佳性能。

八、高原标定：高原环境下需要调整换挡曲线以适应发动机扭矩损失，并对油压进行补偿。

九、高寒标定：低温模式下需要提高换挡点以快速提升变速器油温和发动机水温，并进行油压补偿。

十、驾驶性精标：在项目中后期，进行一轮驾驶性的精标定，主要针对换挡冲击或油压进行最终优化。

十一、可靠性测试及软件发放：确保软件标定的可靠性和覆盖性，需要选用多台量产变速器进行系统测试，以确保软件稳定性和不同散差下的正常性能。

TCU标定是一个复杂且精细的过程，需要综合考虑多种因素，以确保自动变速器的最佳性能和驾驶体验。