发动机扭矩曲线是如何定义的？

好的！发动机扭矩曲线下有一个常用术语是“进气惯性”，这指的是进气缸中混合气体在飞轮转动时的惯性和运动特性。当转速变化时，进气惯性也会随之变化。

发动机扭矩曲线主要由以下几个因素影响：

1. 进气惯性：

   • 当转速降低（即飞轮旋转较慢）时，进气惯性不足，导致 torque下降。
   • 当转速升高（即飞轮旋转较快）时，进气惯性足够，但发动机还可能面临更高进气阻力的问题。

2. 充气系数：

   • 飞轮转动时，混合气体从气缸内喷射到飞轮外的空气流中，这一过程称为“作功阶段”。
   • 如果在飞轮上快速旋转（高速转速），喷气的惯性和阻力可能会增加 torque。

3. 压缩行程：

   • 在压缩行程中，混合气体被压缩，此时发动机可能处于较低的转速范围内，因此 torque会下降。

4. 动力类型：

   • 四冲程汽油机：通常应用于汽车，由进气、压缩、做功和排气四个活塞行程组成。 torque曲线通常较平缓，并且在较低转速时较低，随着转速升高而上升。
   • 二冲程发动机：如柴油机或燃油直列 engines，动力更强劲，但 torque曲线可能更为陡峭。

总结来说，发动机扭矩曲线反映了不同转速下发动机产生的扭矩变化。高转速会带来更高的扭矩（在某些情况下），而低转速可能会导致较低的扭矩。理解这一点有助于优化车辆的动力输出和性能。