首页交通太中银铁路为什么不经过孝义利用孝柳线岂不是更好吗（孝义铁路站台）

太中银铁路为什么不经过孝义利用孝柳线岂不是更好吗（孝义铁路站台）

2025-11-24 14:45:02GoFDp117989

孝义火车站的介绍

孝义火车站位于山东省莱芜市莱城区孝义镇境内，为辛泰铁路上的一个车站，始建于1973年，是四等站，隶属于济南铁路局济南铁路分局。

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孝柳铁路的线路规划

线路自介西线上的孝西站向西北引出，经孝义、中阳、离石、柳林四市（县）境，抵达黄河东岸的柳林县穆村镇，是山西省为开发吕梁地区资源，特别是“柳林煤”外运而投资兴建的国家I级单线地方铁路。
路线由孝义市为起点，途经中阳县、离石区，并以柳林县穆村镇为终点。
该线的电气化工程于2006年9月20日开始，由中铁十二局电气化公司负责承建。首期工程包括于东槽至中阳八个车站之间架设接触网，当中中阳至三角庄段于2007年4月完工，6月29日开通。而大同电力机车也为孝柳铁路制造两辆韶山7型电力机车，以配合日后完成的电气化工程。
余下的中阳至穆村路段也将于2008年2月开始进行电气化工程，同年9月完成。

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孝义有火车站吗

1、孝义有火车站。
2、孝义火车站位于山东省莱芜市莱城区孝义镇境内，为辛泰铁版路上的一个车站，始建于权1973年，是四等站，隶属于济南铁路局济南铁路分局。
客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。
货运：办理整车货物发到；危险货物仅办理农药、化肥发到。

孝义的交通运输

孝义地处晋中和吕梁门户地带，历来是通往晋、冀、鲁、豫、甘、宁、新、蒙之要冲。孝义市距山西省会太原120公里，境内38公里的南同蒲公铁路介西支线直插腹地，贯穿东西；33公里的孝柳铁路向西延伸，直抵黄河。大运高速公路、青银高速公路从南北两侧擦境而过。孝义的主干公路—南北纵贯的汾介一级公路和东西横穿的孝午公路、与340省道和108国道、市乡油路、乡村公路，构成了纵横交错、四通八达的交通网络。便利的交通使孝义市成为晋秦物流要道和晋西运输枢纽，是吕梁和陕北等地区的物资集散中心。
截至2010年12月，全市铁路里程62.86公里，公路通车里程达1623.7公里，其中：干线公路4条119.888公里（一级公路86.955公里、二级公路32.431公里、三级公路0.502公里），市道10条205.028公里（一级公路2.157公里、二级公路119.303公里、三级公路66.371公里、四级公路17.197公里），乡镇公路48条363.945公里（一级公路28.761公里、二级公路82.67公里、三级公路107.397公里、四级公路145.117公里），专用公路1条22.755公里（三级），379个行政村全部通公路912.084公里（二级公路25.511公里、三级公路36.507公里、四级公路850.066公里）。2011年，全市公路通车里程达到1636.89公里。

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太中银铁路为什么不经过孝义利用孝柳线岂不是更好吗

“这是广大铁路勘察设计人员历时8年之久，经过一次次勘测、选线与设计，并经铁道部专有关部门组织多次讨属论、论证，进行多次修改补充形成的科学而合理的线路走向。”
1、经过不经过哪，走不走哪，不是那么简单的，是要包括：施工难度、经济、政治等多方面因素的。
2、至于你说的“利用孝柳线”，首先这又不是改扩建铁路，没有必要利用旧有线路，其次路线的选择还要兼顾铁路的大规划，和对铁路的定义。“太中(银)铁路是一条新的大能力能源通道和高原铁路”，对于吕梁山脉是要建长达20余公里的吕梁山隧道穿越，这将大大缩短路线，所以...