地铁监理怎样才能做好
什么级别的监理？监理员？专监？总监？不只是方法的问题，看自己的内交际能力怎么样，容要跟业主施工单位的情况扯上关系，业主是否支持你的工作，施工单位是否听话都有很大影响。不过现在的监理队伍素质相对以前有很大的提高，最重要的是完善自己的知识水平、业务能力，有实力才是王道。
地铁工程中，监理员的工资待遇一般都多少在施工单位拿到的补助情况又是怎么样，
哎，不管你是干什么监理，总之要靠运气啊，你运气好碰到好的施工单位版你就爽啊。运气不好权的，那就不用说了，吊都不吊你，还吓唬你。监理员工资是监理中最低的，一般实习的1000不得了了，正式干的话也在1500一下。监理工资都算低的了，除了当总监。
地铁监理是干什么的
地铁监理主要从事地下铁道建设的监理,地下隧道及轻轨工程、工民建工程的监理与咨询工作
做监理这个行业有没有前途大家给点真实的意见!谢谢了!
监理工程师到底有没有前途
监理业是依靠技术和管理进行服务的特殊行业。监理市场的竞争靠的是技术和管理实力，而技术和管理实力主要靠的就是人才。今天应届毕业生考试网小编和大家说说监理工程师到底有没有前途的问题，希望对大家有所帮助。
监理人才作为监理行业“高智能”知识和“高水平”管理的载体，成为决定监理公司保持优势竞争地位的关键因素。监理企业能否吸引、留住并合理充分使用高素质人才，发挥全体员工的主观能动作用是监理企业管理中不容忽视的核心问题。所以监理人才永远是监理企业的宝贵财富，只要世上还有工程监理这个行业的存在，监理人才就必将得到重视。
俗话说“物以稀为贵”。全国获国家注册监理工程师资格的共8万余人，扣除减员每年净增长不到2%。而目前在建工程保持在10余万个左右，更不要说其中有相当一部分人在设计院、大专院校、建设单位、政府部门工作，故现场实际约每3个工程才有1个注册监理工程师，即使全部当上总监也严重不足，不用说专业监理工程师了。
况且现在一般监理企业中35-60岁的人员比例过低，有的不到3%，而这一部分人从年龄结构上看，尚属年富力强、精力充沛、经验丰富、知识面较广、技术成熟的群体。不少监理企业中60-70岁年龄段的人员比例不小，一般都是退休后发挥余热。这部分人员在现场主要是体力不适应，旁站不用说了，巡视也很难到位，精力够不上监理的要求，另外这些人知识老化，思想僵化，也不肯学习，必然会被淘汰出局。再就是一大批才出校门的大专院校毕业生，以大专生为主(名牌大学、本科生以上的则很少问津监理企业)，他们要培养成监理企业的中坚力量，尚需时日。所以监理人才在可以预见的将来仍是供不应求的。
市场经济的伟大之处就在于淘汰了那些低效率的企业，从而将资源向高效率的.企业配置。随着国家对监理行业的行为规范不断加强，那些靠降低服务质量，竞相压价的恶性竞争现象必然得到进一步遏制。工作效率低下，监理运作不规范的企业势必会被市场所淘汰。这次国家对监理费进行了较大幅度的上调，必将出台一系列保证新价格能够得到实施的具体措施。所以笔者认为，监理人员的工资待遇水平随着监理企业收入的提高，也必然得到相应的改善。fj.yd119.cn
随着改革开放的深入，国民经济飞速发展，各类工程建设项目如雨后春笋般的在包括广大西部地区和东北老工业区的全国各地拔地而起;2007年中国对外放开原油、成品油市场，一大批国外企业正在涌入国内，从而使石油、化工、天然气、电力、港口码头、储运物流等领域的基本建设市场规模迅速膨胀，给国内石化工程建设提供了一个前所未有的广阔市场空间;其它诸如高速公路、铁路、机场、地铁、通讯等工程建设项目也是目不暇接……有市场的行业必然会有发展，所以，只要你是合格的监理工程师，一定成为众多监理企业竞相争取的目标。
铁路监理员好干吗，都做些什么啊我刚刚毕业…什么也不懂。谁知道告诉我…
我就是铁路监理公司的,如果你刚毕业建议你先干施工,几年之后根据兴趣和发展方向再决定干什么!
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