南京地铁有多少节车厢（南京地铁循环通风）

南京地铁大厅里，冬天开空调吗

开的暖气

2015年在南京地铁上循环播放的战争电影片段是什么

是狂怒吗？你最少也得拍个照什么的啊……

关于乘坐南京地铁刷卡的问题，知道的朋友帮忙解决一下。。

是这来样的，如果你进自站刷卡成功后，120分钟内没有出站记录，将要扣取全程票价，即4块钱~，而且你下次进站进不了，要去票厅找工作人员更新一下，补交上面说的四块钱现金，当然，更新是不会扣除你ic卡里面的钱的。你说的会不会影响你刷公交，是不会影响的，公交照刷，就是下次进站去下票厅就好了
PS；我就在地铁上班~你懂得~有什么不清楚在问我吧。

南京地铁有多少节车厢

南京地铁一号线共有20列120节车厢。
南京“地列”的车体比北京“地列”要大，南京“地列”每节车的外形尺寸为24米长、3米宽、3.8米高，而北京“地列”为19.5米长、2.6～2.8米宽、3.8米高。在传动方式上，南京“地列”采用的交流传动方式的先进之处在于，它可以大大减少车辆的设备，使列车的功率得以大幅度增加，而且启动速度也大大加快。
在安全性能上，南京地铁车辆上装有计算机模拟控制系统和自动故障诊断系统，一旦列车在运行中出现意外，系统将立即通知相关人员，采取措施，地铁车辆的安全性也因此得到进一步提升。在车内构造上，采用人性化设计，空间更大，而且实行全天候空调，并装有空气自动循环系统，始终保持车厢内的空气流通。在载客数量上，北京传统“地列”每节定员180人，而南京“地列”可达到320人以上。整列车载客量1886人，比一般国内“地列”增加35％。

南京地铁2号线 莫愁湖到云锦路的过程中，声音突然变得好大且尖锐,请问

我也发现了。不知是什么原因。别的站之间都不像这个这么大声。

进出地铁很多次，一直好奇地铁的通风方式，压入式还是抽出式请大侠回答

我不能算大虾，据我所知说一下。首先我不知道你说的压入式和抽出式是相对什么说的。地铁的通风基本原理都是从外界吸入空气，然后排出吧。 地铁的地下结构分为车站和区间隧道（两个车站之间隧道），这两者之间的通风是可以独立内部循环也可以是一个循环整体。 我知道目前地铁有两种方式，自然通风和机械通风，具体车站和区间隧道采用哪种，是可以依情况组合的。 地铁有自然通风，就是利用温差，地面风和活塞风,不设风机。温差和地面风作用不大，活塞风，就是列车在狭长隧道里面行驶，会造成列车前段挤压气流，后端负压，这样列车行驶一次，空气会被排出和被吸入各一次。这种一般是区间隧道通风方式，因为车站附近车速慢活塞作用不明显。 还有机械通风,要风机，在区间隧道和站台都有，可以从站台进风区间隧道排风，可以区间隧道进风站台排风，具体方式，有各种组合，比如冬天就不能从站台进风，因为会使站台温度降低使乘客感到冷，所以冬天是区间进风。进风口和排风口都要风机。 对了，地铁使用的风机是可逆式的，可以逆向工作，并保持逆向时效率不会降低太多。 如果有错误欢迎指正

地铁与轻轨的通风空调系统有那几种方式

地铁和轻轨的通风空调的系统的话，总共是有三种方式的，一种是内循环，一种外循环，还有一种是内外循环兼顾的。

在南京地铁里当站务员，冬天地铁不开空调不开暖气的，冷吗

冷啊，所以他们一般都会发一套很厚的大衣

地铁隧道通风这一块的标准有吗

有的，地铁隧道比较特殊，管理严格一些。你可以参考下下面的内容：
一，通风设计的原则
1， 通风系统
隧道掘进工作面都需采用独立复合风管通风的方式。严禁任何两个工作面之间采用串连通风。隧道需要的风量，需按照爆破排烟、同时工作的最多人数以及瓦斯绝对涌出量进行分别计算，并按其允许风速进行检验，采用其中的最大值。隧道施工中，对集聚的空间和衬砌模板台车的附近区域，可采用空气引射器气动风机等设备，实施局部通风的办法。隧道在施工期向，应实施且保持连续通风。因检修、停电等原因停机时，务必撤出所有工作人员，切断电源开关。

2， 通风设备
1) 压入式通风机必须装置在隧道外或隧道内的新风流中，避免污染的空气或风流循环。通风机应当设两路电源，并装设峰和电的闭锁装置。当一路电源因情况需要停止供电时，另一路电影应当15分钟内接通，由此保证风机的正常运转。
2) 需要备有一套具备同等性能的通风机，且经常可以保持良好的使用状态。
3) 隧道掘进工作面附近的局部通风机，均应采用专用变压器、专用开关、专用线路及风电闭锁、瓦电闭锁供电。
4) 隧道应当采用抗静电、阻燃的风行复合风管。风管口到开挖面的距离应当小于5米。风管的百米漏风率应当小于或者等于2%。

二，通风方案
隧道按照实施性施工组织设计,采用压入式通风是在洞门安装主风机将新鲜空气压入由正洞流入, 将正洞的污浊的空气挤至洞外,形成循环风流。
风量和风压的计算：
隧道正洞进口施工均按无轨运输，采用巷道通风，隧道正洞通过风筒压入式向工作面通风。
⑴ 道正洞风管漏风损失修正风量
洞外的通风机通过通风管为工作面供风，通风计算取最大通风长度L＝1825m。风管百米漏风系数β为2%，风机所需风量为Q机为：
B=L/100=1825/100=18.25
A=（1-β）B=（1-0.02）7=0.87
Q机= Q需/A=1938/0.87=2228m3/min
⑵风压计算
C=ρ×L=1×1825=1825；W=C/2D=1825/(2×1.5)=608.3
S风管=πD2/4=1.77m2；= Q需/S风管=2228/1.77=1259m/min
H摩=λ×W×2=0.0078×608.3×12.592=752Pa
式中：ρ——空气密度，按ρ=1.0kg/m3计。
——风管内平均风速。
系统风压，为简化计算，取H=1.2H摩
H=1.2 H摩=1.2×752=902Pa。
⑶平导风量及风压计算
① 算参数：
供给每人的新鲜空气量按m=4m3/min计；按照分部开挖的最不利因素，地铁隧道坑道施工通风最小风速按Vmin=1m/s。因平导断面较小，不利于用瓦斯稀释。按照瓦斯可聚积的最小风速来计算，隧道内气温不宜超过28℃。正洞的最大开挖面积按SZ=18m2计（V级围岩三台阶开挖）。正洞上断面开挖爆破一次最大用药量A=90kg；正洞放炮后通风时间按t=20min计；风管百米漏风率β＝1％，风管内摩擦阻力系数为λ＝0.0078，风筒直径为1.0m。
②风量计算
按洞内可允许的最小风速量来计算风量
Q风速=Vmin×SZ×60s=1.0×18×60s=1080(m3/min)
按洞内可同时工作的最多工作人员的人数来计算风量
Q人员=4×m×1.2=4×40×1.2=192(m3/min)
m－坑道内同时工作的最多人数，假设正洞为40人。
按照洞内同一时间爆破需要使用的炸药最大值来计算风量
Q炸药=(5×A×b)/t=(5×90×40)/20=900(m3/min)
b——公斤炸药爆破时所构成的一氧化碳体积，取40L。
式中：K2—风量备用系数，考虑隧道可能掘进断面不平、风筒漏风、瓦斯泄漏不均衡等因素，取K2＝1.6；
按照洞内使用内燃机械来计算风量
计算公式：Q内燃=Q0×ΣP
式中：ΣP——进洞内燃机械马力总数。
该隧道洞内内燃动力在出渣时期有ZLC50侧卸式装载机和CQ1261T自卸汽车。其中侧卸式装载机1台，最大功率162kw，计算功率145kw；3台自卸车（满载车1台，空车2台），满载功率按110kw，计算功率99kw，空车计算功率按满载80%计，即79kw。则需要风量为：
Q内燃=Q0×ΣP=3×(145+99+79×2)=1206m3/min
Q需=max（Q风速、Q人员、Q瓦、Q炸药、Q内燃）=1206m3/min
③风管漏风损失修正风量
通风计算取通风长度的最大值L＝1825m。风管百米漏风系数β为1%，风机所需风量为Q机为：
B=L/100=1825/100=18.25
A=（1-β）B=（1-0.02）8=0.92
Q机= Q需/A=1206/0.92=1311m3/min
⑷风压计算
C=ρ×L=1×1825=1825；W=C/2D=1825/(2×1.5)=608.3
S风管=πD2/4=0.785m2；= Q需/S风管=1311/0.785=1670m/min
H摩=λ×W×2=0.0078×608.3×16.72=1323Pa
式中：ρ——空气密度，按ρ=1.0kg/m3计。
——风管内平均风速。
系统风压，为简化计算，取H=1.2H摩
H=1.2 H摩=1.2×1323=1588Pa
4.2.3 风机选型
工区 风机型号 高效风量（m3/min） 风压
Pa 功率（kw） 数量 备注
进口 轴流风机
2691 930~5920 132×2 2 其中1台备用

地铁的通风风机与普通的风机有什么区别，详细点！谢谢。

地铁的通风机与普通的风机在结构上没什么特别的区别，在使用工况上可能更多的考虑地下工况对风机的影响，加装了这部分的防护。