高铁乘务与城市轨道运行管理有什么区别（高铁城轨地铁试运行时间规定）

地铁试运行为什么要那么久

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试运行的定义是：

城市轨道交通工程冷、热滑试验成功，系统联调结束，通过不载客列车运行，对运营组织管理和设施设备系统的可用性、安全性和可靠性进行检验。

试运行是在项目工程验收合格之后进行，由建设单位组织、运营单位参与。项目工程验收合格后，就可以投入不载客试运行了。试运行的时间按照标准，不得少于3个月。在试运行期间，除了没有乘客乘坐外，其他所有内容都要和运营时一样，包括按照列车运行图行车、车站的站务员正常接发车、保证相关运营指标符合规范。平常所说的“试通车”一般就是指的试运行。所以试运行的三个关键点就是：不载客、三个月以上、按图行车。
在这三个月的试运行中，不是简单的列车在线路上开来开去，而是有许多内容需要检验。除了土建工程的基本条件要符合要求外，列车车辆和车辆基地、供电系统、通信系统、信号系统、通风与空调系统、消防及给排水系统、火灾自动报警系统、环境与设备监控系统、自动售检票系统、电梯与扶梯、屏蔽门（安全门）系统等机械设备要正常安全运行，包括列车驾驶员、调度员、行车值班员、车站客运服务人员、设备维修人员、特种设备作业人员等在内的工作人员正常上岗作业，还有运营组织的规章制度、行车组织、客运组织、地面交通衔接、应急与演练等内容。
因此，试运行阶段是保证运营阶段地铁生产安全的重要环节，是保障乘客人身安全、检验项目工程合格的重要手段。
在试运行结束后，需要根据运行情况，出具相应的文件包括，之后便进入竣工验收阶段。竣工验收合格后，地铁线路就可以履行试运营的手续啦。而普通市民，也就是在试运营阶段就可以真正坐上地铁啦。

试运营的定义是：

城市轨道交通工程所有设施设备验收合格，整体系统可用性、安全性和可靠性经过试运行检验合格后，在正式运营前所从事的载客运营活动。

按照规范，试运营期间，行车间隔不宜大于10min，每日运营时间不宜小于12h，一般要求试运营期不少于1年。在经过1年以上的试运营，运营单位正式全部接管地铁工程，并获得政府主管部门的工程竣工验收鉴定书，通过安全评价和消防、环保等专项验收后，就进入正式运营啦。

高铁乘务与城市轨道运行管理有什么区别

高铁乘务：地铁（轻轨）专业，属于城市公交系统组成部分，毕业后在内各城市地铁集团工作；
城市轨容道运行管理：高铁专业，是铁路系统，毕业后分配到铁路客运段工作
高铁动车组乘务是工人操作岗位，城市轨道交通运营管理是管理岗位，两者没有可比性。

请教下高手：地铁、高铁常用的知识有哪些

上海轨道交通（1号线1995，2号线1999，3号线2000，磁悬浮2002，5号线2003，4号线2005，6、8、9号线2006，7、112009，张江有轨电车、10、11线支线2010，10号线支线2011，上海世博会期间13号线供试运营，2013年通车）
.广州地铁（一号线1998年建成、1999年通车，老二号线2002年建成通车，2009~2010年拆解为新2、8号线，3号线2006年，5号线2009年，4号线全线、APM、3号线北延线2010建成通车）
南京地铁（1号线2005年9月3日通车，2号线和1号线南延线已于2010年5月28日通车，3号线和1号线西延线2014年6月建成通车,4号线2014年青奥会前建成通车，5号线2016年开工建设，6号线2014年青奥会前建成通车，7号线2020-2030期间通车，8号线待定，9号线待定，10号线待定，11号线待定，12号线待定，13号线待定，14号线待定，15号线2030年前通车，16号线待定，17号线待定）
本书全面介绍了地下铁道的设计与施工，同时就地铁必要的机电运营设备作了介绍，主要内容有：地下铁道路网规划、线路设计、轨道工程、地铁车站与区间结构、地铁明挖法、新奥法、盾构法、沉管法施工、高架结构设计与施工、地铁设备、地铁施工组织管理等。本书内容上侧重于施工技术的介绍，并对各种施工技术提供了工程实例予以说明。
本书可作为高职高专院校铁道工程、交通工程、城市轨道、地下铁道等专业的教材，也可作为相关专业及从事地下铁道工程设计、施工及养护维修等专业技术人员的参考用书。
第一章 绪论
第二章 线路设计
第一节 概述
第二节 限界
第三节 线路选线及车站分布
第四节 线路平面
第五节 线路纵剖面
第六节 路基
第七节 案例(上海地铁4号线工程设计)
本章小结
思考与练习
第三章 轨道结构
第一节 钢轨
第二节 轨枕
第三节 扣件
第四节 轨道和道床
第五节 道岔及车挡
第六节 轨道工程施工
本章小结
思考与练习
第四章 地下铁道结构
第一节 地铁车站的类型
第二节 地铁车站结构
第三节 区间隧道的结构与构造
第四节 设计荷载
第五节 结构设计原则
本章小结
思考与练习
第五章 明(盖)挖法施工
第一节 明挖法施工
第二节 盖挖法施工
第三节 排桩围护结构
第四节 地下连续墙围护结构
第五节 土钉墙围护结构
第六节 支锚工程施工
第七节 基坑开挖与回填
第八节 主体结构施工
第九节 案例(上海轨道交通7号线常熟路车站工程)
本章小结
思考与练习
第六章 新奥法施工
第一节 概述
第二节 开挖方法
第三节 支护与衬砌
第四节 辅助施工法
第五节 量测
第六节 辅助作业
第七节 案例(浅埋暗挖法地铁施工)

本章小结
思考与练习
第七章 盾构法施工
第一节 盾构法概述
第二节 盾构的基本构造
第三节 盾构法施工
第四节 盾构法施工地面沉降机理和防治
第五节 案例(成都地铁盾构4标)
本章小结
思考与练习
第八章 沉管法施工
第一节 概述
第二节 沉管隧道设计
第三节 沉管施工
第四节 基础处理
第五节 案例(南京长江沉管水底隧道方案)
本章小结
思考与练习
第九章 高架结构设计与施工
第一节 概述
第二节 高架结构设计计算原则
第三节 单轨交通高架结构设计
第四节 区间高架桥施工
本章小结
思考与练习
第十章 地铁施工组织与管理
第一节 概述
第二节 施工组织与管理
第三节 案例(×××轨道交通一号线施工组织总体安排)

城轨和高铁的分别

纠正楼上一个错误：城轨不是城际铁路。

城轨是介于地铁和高铁之间的一种线路，海南东环高铁海口到美兰段是中国城轨试点第一段（第二段是广珠），站台采用地铁式，但是速度是250或者200级别。

你明白了吗？

地铁空载试运行结束后要多长时间才能正式运行

试运行

指在轨道交通土建工程与机电工程初验合格，并完成系统联调后的非载客专运行。属

试运行期间，将对轨道交通线路各设备系统和整体系统进行可用性、安全性和可靠性测试及考核，以及对运营作业人员培训、故障模拟和应急演练等情况进行检验，发现问题，及时进行整改直至满足要求。试运行是轨道交通从建设阶段过渡到载客运营阶段必须经历的一个中间环节。

通常试运行时间不少于3个月（地铁试运行是一个动态过程，其过程是地铁系统运行水平由低到高、逐渐完善的过程。因此较短时期的试运行不能充分磨合各系统和发现问题、不能使试运营水平达到一个较高的水平，因此试运行需要较长一段时期），列车在轨道上空载试跑，不对外售票载客。

试运营

城市轨道交通试运营是在城市轨道交通工程所有设施设备以及整体系统可用性、安全性和可靠性通过试运行检验，经过有关部门验收合格并审批同意后，在正式运营前所从事的载客运营活动。

一般，试运营时间不少于1年，在此期间，乘客可以购票乘坐。

轻轨、地铁和高铁有什么区别

高铁和地铁的区别如下：

1、高铁路基70%是高架桥，地铁一般以地下为主，施工作业面不同，一个在地上施工，一个在地下施工，受光线的影响，大大地增加了地下施工难度。

4、载客情况不同

高铁主要作用于两个城市之间。

地铁是作用于一个城市内，大大地减少了汽车运输的负担。

(6)高铁城轨地铁试运行时间规定扩展阅读：

高铁特点：

1、高速铁路非常平顺，以保证行车安全和舒适性，高速铁路都是无缝钢轨，而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道，就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。

2、高速铁路的弯道少，弯道半径大，道岔都是可动心高速道岔。

3、大量采用高架桥梁和隧道。来保证平顺性和缩短距离。

4、高速铁路的接触网，就是火车顶上的电线的悬挂方式也与普通铁路不同，来保证高速动车组的接触稳定和耐久性。

5、高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级，因为发车密度大，车速快，安全性一定要高。

地铁特点：

1、节省土地：由于一般大都市的市区地皮价值高昂，将铁路建于地底，可以节省地面空间，令地面地皮可以作其他用途。

2、减少噪音：铁路建于地底，可以减少地面的噪音。

3、减少干扰：由于地铁的行驶路线不与其他运输系统（如地面道路）重叠、交叉，因此行车受到的 交通干扰较少，可节省大量通勤时间。

4、节约能源：在全球暖化问题下，地铁是最佳大众交通运输工具。由于地铁行车速度稳定，大量节省通勤时间，使民众乐于搭乘，也取代了许多开车所消耗的能源。

5、减少污染：一般的汽车使用汽油或石油作为能源，而地铁使用电能，没有尾气的排放，不会污染环境。

6、运量大。地铁的运输能力要比地面公共汽车大7~10倍，是任何城市交通工具所不能比拟的。

7、准时，正点率一般比公交高。

8、 速度快，地铁列车在地下隧道内风驰电掣地行进，行驶的最高时速普遍80公里，可超过100公里甚至有的达到了120公里。

高铁地铁轻轨火车

火车是连通各个城市之间的，在铁路轨道上运行。高铁动车是火车的一种，高铁是从铁路角度的表述即高速铁路，动车是从火车角度的表述确切说是叫动车组，指一组车的每节车厢都有动力，这是火车实现高速运行的基本条件之一

轻轨、火车、高铁、城轨的最大的区别是什么

首先从本质上说都是轨道交通系统，从这个意义上讲区别不大，回但是也有区别
高铁就是答高速铁路，是相对于火车而言的，就好比高速公路，说白了就是高速火车
城轨就是城市轨道交通系统，
跟地铁其实是一回事，只不过在地下就叫地铁，在地上就叫城轨，在那些大城市地铁和城轨都是相连的，是一个系统，车票都一样，市中心繁华地带因为空间有限，城市轨道交通大都只能在地下发展，而在郊区地带往往会伸出地面铺在高架桥上
轻轨应该更接近于城市轨道交通系统，也就是城轨和地铁，就类似于城际公交车，是公交车，但走的是长途，道理一样，从外形和技术来看是城轨，但连接不同的城市
另外还有一点区别很重要，火车和高铁是有铁道部负责建设、运营和管理的，而城轨、地铁和轻轨因为都是城市交通的一部分，所以它们应该由所在城市的城建和市政部门建设、运营和管理，不同的城市情况可能略有不同，但是大体情况都差不多

高铁和动车和地铁那个速度快

高铁最快，动车其次，地铁最慢。

动车是列车车型，高铁是铁路线版路类型，地铁为城市轨道交权通，类似于公交性质。

高铁；车次以G开头，在高速铁路上运行，速度最快，票价最高，现限速每小时300公里。

动车；车次以D动头，即有在高速铁路上运行的，也有在普通铁路上运行的，速度仅次于高铁，一般限速每小时250公里。

(9)高铁城轨地铁试运行时间规定扩展阅读：

列车是人类历史上最重要的机械交通工具，早期称为蒸汽机车，也叫列车。有独立的轨道行驶。铁路列车按载荷物，可分为运货的货车和载客的客车；组成列车的车辆分为机车和车辆，机车的作用是为列车提供动力，而车辆的作用是实现列车的功能。

动车组也是列车。在列车内不区分机车和车辆，只把一个最小的完整功能单元看作一整列车。铁路类型不同则相应列车不同。陆铁（陆面铁路）、地铁、空铁（空铁列车）、巴铁；陆铁分为重轨。

陆铁重轨是铁路的初始类型和一贯主流，对应的列车，在中国列车分为普速列车、快速列车系列、高速列车（CRH）系列，这些概念有狭义广义之分，与三级中国铁路（普铁、快铁、高铁）并非对应关系

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