北京地铁4号线和大兴线是不是分开了（地铁线拆分）

北京地铁八通线和一号线分开，为什么

两条线路的信号来系统不一样。八通线使源用的是全自动闭塞，也就是通常所说的移动闭塞。而一号线使用的是半自动闭塞，也就是区间闭塞，两条线路的信号系统不能兼容。如果需要贯通运营的话 需要对两者的信号系统进行升级改造。

为什么北京地铁一号线和八通线要分开

很多人也就过这个疑问 尤其住在京东地区的居民会很疑惑 为什么还要在四惠回/东 倒车呢答 能不能取消

地铁公司：线路越长风险越大
昨天，北京市地铁运营有限公司董事长王德兴也对连通一号线和八通线是否可行发表了意见。
王德兴说：“国外的地铁一般都在30公里左右，地铁长一公里，危险性就增加一些。如果从苹果园到四惠全长30公里，从四惠到通州20公里，一旦连通就是50公里，万一发生意外，全线都得停运。”
政府：改建后可通行
赵文芝表示：“一号线建成于上世纪60年代，当时的建设标准与现在不同，一号线和八通线暂时还不能贯通。”据悉，有关方面已经决定对地铁一号线的运行车辆、信号制式、通讯、供电、售票等系统进行改造。

现行的车辆编组也是不行的 1号线和八通线的站台长度、车厢长度、个数不匹配，连按线候车都不好实施 所以连接起来很困难

假如广州地铁到现在没有拆分二号线，广州今天会怎样

交通拥堵啊，二号线毕竟是老线路，已经超负荷运行很久了，拆分就是分流，减轻二号线压力，还有一个就是涉及到了佛山，番禺的，发展之争………

北京地铁4号线和大兴线是不是分开了

您好：
目前没有分开的，有时候只是发区间车，地铁4号线只到丰台的陶然亭，马家堡。到海淀不用换乘，直接到动物园、中关村，北宫门。

为什么有些地铁站两根轨道在一起（合轨），而有些地铁站两根轨道分开而乘客在当中（分轨）等

一般来说，地铁是你所说的分开的，中间是乘客等候区、这样有利于通道的设计；轻轨一般是分开的，因轻轨是在地面架起的，便于建设时集中、少占地面面积。

为什么地铁车站内的进站闸机和出站闸机一般都是分开的

这个地铁车站内进站闸机和出站闸机分开，主要是为了分流，人多的地方需要分流不拥挤。

火车站和地铁站在一起的嘛 还是分开的

肯定都是分开的嘛！只不过有的挨很近而已

上海地铁3/4号线合并与分开的时候，铁路是如何迅速变轨的是通过调度室自动变轨的还是人工控制的呢

自动控制吧，实现非常容易的。