成都地铁早上几点开始
都地铁最早的发车时间是：成都地铁7号线06：00发车。
成都地铁7号线早上6点发车，七回点太平园站发车，终答点为双流机场2航站楼站。其他线路有：1号线，广都至升仙湖，首车：06：30，末车：23：00。2号线，龙泉驿至犀浦，首车：06：10，末车：22：30。
成都地铁1号线首尾班车经过各车站时间（升仙湖06：20－23：00｜广都6：20－23：00）、成都地铁2号线首尾班车经过各车站时间（犀浦6：20－22：30｜龙泉驿6：10－22：45）。
(1)成都地铁第3轮扩展阅读
乘坐注意事项
安检：不管你拿的是大包还是小包都需要安检，携带饮品需要当场口服后通过，禁止携带易燃易爆锋利的物品，以及具有腐蚀性、毒害性的违规物。
进闸：将地铁票或者乘车二维码放在指定位置刷一下，检票口会自动打开。每次仅限一人通过（购买地铁票的乘客请勿丢弃车票，出地铁还需回收）。
候车：通过无障碍直梯、扶梯或者楼梯前往站台等车，通道上方显示屏提示乘客车辆到站时长。
乘车：选择你要前往的方向列车，遵循先下后上原则依次乘车。小站列车停30秒，大站列车停40秒，在时间范围内抓紧上车。在车厢内禁止吸烟及饮食。
成都地铁13号线的规划详情
规划详情：
线路走向:
成都轨道交通13号线一期工程由七里沟站(含)至龙华寺站(含)，线路长度28.85公里，其中地下线26.3公里，高架线2.25公里，过渡段0.3公里;共设车站19座，其中地下站18座，高架站1座。
其中13座为换乘车站:在老马堰站与规划29号线换乘，在武青北路站与9号线换乘，在光华村站与7号线换乘，在青羊宫站与5号线换乘，在银杏园站与10号线换乘，在华西坝站与1号线换乘，在新南门站与3、16号线换乘，在三官堂站与6号线换乘，在沙河桥东站与8号线换乘，在四川师大站与7号线换乘，在烟草公司站与规划30号线换乘，在三圣乡站与9号线换乘，在龙华寺站与11号线换乘。
成都地铁运营时间是多久
早上来6:30-晚上23：00
成都地铁三号线
成都地铁三号线起点就在西南石油大学对面。
成都市地铁线路规划（比较全、新）！
成都市城市快速轨道交通线网规划
一）成都市快速轨道交通线网规划简介
根据修编的成都市城市快速轨道交通线网规划，成都市快速轨道交通网由7条线路组成，线路总长度274.15km，其中地下线长度144.24km，地上线129.91km。
1）1号线（大丰站~广都站）
1号线为南北方向主干线，北起大丰，沿人民北路北延线、人民北路、人民中路、人民南路、人民南路南延线及南都西路、孵化园北干道、外环高速敷设，经会展中心、科技园后，沿人民南路南延线南下，止于华阳镇广都街附近。1号线线路全长31.6km，设23座车站。其中地下线长约22.44km，地上线长约9.16km；高架车站5座，地下车站18座。
2）2号线（龙泉东站~石牛站）
2号线为东西方向主干线，2号线东起龙泉东，经龙泉镇西行，过东三环路后，穿过沙河，西至于石牛附近，线路全长为50.65km，设26座车站。其中，地下线长约为17.45km，地上线长约为33.2km；高架车站11座，地下车站15座。
3）3号线（红星车站~板桥南站）
3号线为东北-西南向骨干线，东北起自规划红星车站附近，南止于板桥南站，线路全长为49.28km，设车站22座。其中，地下线长约15.59km，地上线长约33.69km；高架站11座、地下站11座。
4）4号线（温江站~西河站）
4号线为东西方向内部填充线，西起温江，东止于西河站，线路全长38.9km，设车站19座。其中，地下线长约20.21km，地上线长约为18.69km；高架车站8座，地下车站11座。
5）5号线（驷马桥站~江河站）
5号线为中心城西部南北方向的外部填充线，北起于3号线的驷马桥站，止于江河站，线路全长24.63km，设车站13座。其中，地下线长约17.9km，地上线长约6.73km；高架车站2座，地下车站11座。
6）6号线
（1）6号线主线（沙湾站~四河站）
6号线为中心城东部南北向的外部填充线，是南北向第二条辅助线，起于5号线的沙湾站，止于四河站，线路全长22.05km，设车站13座。其中，地下线长约15.5km，地上线长约6.55km；高架车站2座，地下车站11座。
（2）6号线支线（琉璃场站~双流航空港站）
6号线支线为东西方向，连接规划行政中心和机场。东起于6号线琉璃场站，西止于双流航空港，线路全长为15.11km，设车站8座。其中，地下线长约5.52km，地上线长约为9.59km；高架车站4座，地下车站4座。
7）7号线（生态站~龙潭东站）
7号线为开口向北的U型辅助线，北起生态站，东止于龙潭东站，7号线线路全长41.93km，设车站22座。其中，地下线长约29.63km，地上线长约12.3km；高架车站5座，地下车站17座。
1号线 大丰镇<崇义桥>-大丰路口-建机厂-九里店-八里桥-红花堰-火车北站-人民北路-文武路-骡马市-天府广场-锦江宾馆-小天竺-省体育馆-倪家桥-桐梓林-火车南站-南三环-新益州-孵化园-世纪城-华阳迎宾路-正东街-华阳镇<广都街>
2号线 <石牛村车辆段>-郫县西-郫县东-红光镇-犀浦镇<高新西区>-银河路-土桥-茶店子客运站-黄忠小区-蜀汉路东-白果林-中医附院-通惠门-人民公园-天府广场-春熙路-东门大桥-牛王庙-牛市口-五福桥-沙河铺-大观立交-东洪大道-十洪大道-大面镇-龙泉广场-龙泉东站
3号线 新都<红星车站>-新都钟楼-三河场-天回镇-陆军总医院-动物园-驷马桥-高笋塘-李家沱-太升桥-红星路-春熙路-新南门-磨子桥-省体育馆-高升桥-武侯大道-晋吉路-武侯立交-金花镇-紫东街-双流广场-<板桥南车辆段>
4号线 温江<天府镇>-置信公园-涌泉东-花龙门-三圣寺-金沙车站-铁门坎-白果林-抚琴小区-长顺街-骡马市-红星路-武城大桥-玉双路-万年场-成洛路-槐树店-十陵镇-西河镇
5号线 驷马桥-火车北站-会展中心-沙湾-抚琴小区-中医附院-青羊宫-高升桥-永丰立交-神仙树-石羊场-大源小区-华阳镇<江安河>
6号线 沙湾-西北桥-人民北路-梁家巷-李家沱-建设路-玉双路-牛王庙-九眼桥-成仁路-金象花园-包江桥-中和新区-<四河车辆段>
6号线支线 包江桥-红星南-新益州-石羊场-石羊场客运站-白家镇-文星镇-双流机场
7号线 沙西线-金府路口-西南交大-会展中心-营门口-蜀汉路东-铁门坎-青华路-清水河-武侯大道-红牌楼-高新区-神仙树-火车南站-和平小区-河心村-成仁路口-牛市口-万年场-跳蹬河-十里店-龙潭东
成都地铁运营时间
1、1号线：由北到南从升仙湖发往广都，6:20-22:50运营。
2、2号线：内由西到东从犀浦发往龙泉驿容，6:10-22:30运营。
3、3号线：由北到南从军区总医院发往太平园，06:30-22:50运营。
4、4号线：由西到东万盛发往西河，6:10-22:50运营。
5、7号线：2.5环环线，06:15-22:55运营。
6、10号线：太平园发往双流机场，6:00-23:00运营。
成都首条线路成都地铁1号线于2010年9月27日正式开通，也使成都成为了中国大陆第十个拥有城市轨道交通的城市。
2020年，地铁6号线一二三期、8号线一期、9号线一期、17号线一期、18号线一二期项目将竣工。到2024年底，成都市将形成总长超700千米的轨道交通网络。
成都未来几年的地铁规划情况
成都地铁情况
已有地铁：4条，线路总长版129公里权
1号线，2号线，3号线，4号线
在建地铁：11条，线路总长386公里
1号线三期，3号线二期三期，5号线，6号线，7号线，8号线，9号线，10号线，11号线，17号线，18号线
规划地铁：39条，线路总长2370公里
成都轨道交通建设规划
一期（2005年-2015年）：规划方案共包含4条线路，总里程为108公里。2016年7月31日，成都地铁3号线开通，标志第一轮规划全部实现。
二期（2013年-2020年）：规划方案共包含13条线路，总里程为401.5km。
三期（2016年-2020年）：规划方案共包含5条线路，总里程为124.2km。
四期（2017年-2023年）：规划方案共包含14条线路，总里程为262.3km。
成都地铁到现在开通了几条线
成都地铁目前开通运营了4条线路，分别是：
1号线，升仙湖站-广都站；
2号线，犀浦站-龙泉驿站；
3号线，军区总医院站-太平园站；
4号线，非遗博览园站-万年场站。
今年6月底前，4号线东西延线将开通试运营，届时4号线起止站点将是：大学城站-西河站。
今年国庆节前，10号线将开通试运营，起止站点：太平园站-双流国际机场T2站。
今年年底前，7号线将开通试运营，这是成都市第一条地铁环线，基本沿中环路运行，连通了火车北站，成都东客站，火车南站，城北客运中心等交通枢纽。
成都地铁三号线，路线是那些
成都地铁3号线一期工程由东北向西南贯穿城市CBD核心区，起于太平园，
一期路线图
经佳灵路专由西南向东属北方向延伸，然後沿高升桥路继续向东北面延伸，至一环路附近，再沿一环路向东延伸至人民南路，拐向新南路，之后穿越新南门大桥、南河、滨江路及东大街，穿过CBD核心区，最后经红星桥、府河、马鞍街、前锋路、三友路、驷马桥、动物园、东风渠，抵达军区总医院。3号线一期工程全长20.35km，全为地底线，共设车站17座，主变电2座，北郊车厂1处，已于2016年7月31号开通试运营。
成都地铁是悬挂接触网供电还是轨道第三轨供电
电气化火车（含高来铁源、动车）和地铁列车牵引供电系统分悬挂式接触网供电和第三轨供电（接触轨供电），轨道带电就是指第三轨供电，供电轨平行敷设与铁轨旁，所以称第三轨，列车通过车厢下方的集电靴接触轨道旁的供电轨，获得电力以驱动列车行走部电机运转，继而驱动列车行驶。国外和国内很多城市地铁都采用此项供电技术，优点是美观，没有电杆和供电线的视觉障碍，而且维护成本低廉。供电轨一般设有防护罩。列车行驶的钢轨本身也会带弱电流，这个是作为列车通信的信号回流，其电压是人体感觉不到的，信号通过钢轨对车轮的传到至列车，可以反馈告诉司机前后列车的最近车距，防止追尾和撞车。
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