成都地铁怎么换乘（成都地铁买票换乘）

成都地铁怎么换乘

在石油大学地铁站自助售票机买票的时候，目的地直接点击2号线、犀浦站即可，车费是8元钱。
至于坐车的线路，最方便换乘少的走法是从石油大学站坐3号线到春熙路站下，然后转2号线到犀浦站下即可，这个大约需要75分钟。
耗时少的走法是石油大学站坐3号线到驷马桥，转7号线（外环方向）到一品天下，再转2号线到犀浦站下，这个大约需要67分钟。
不管你选择到春熙路换乘，还是驷马桥转7号线再转2号线，价钱都是8元钱。
（2019年6月2日回答）

成都地铁开始坐的二号线到了天府广场要换乘一号线该怎么买票

换乘的时候不用买票
上车之前就会买好目的地的车票
中途自己去换乘就行了
不用出来再进去

成都地铁换乘如何购票

直接买起点到终点的就可以了，比如说，二号线牛市口地铁站到一号线世纪城地铁站，你在牛市口地铁站直接选择终点世纪城就可以了。到天府广场换乘时是不需要出站的。如果刷天府通卡就直接刷进和刷出就可以了，中间随便换乘，只要不出站就好

成都地铁怎么换乘怎么买票

只有在天府广场才可以换乘地铁，直接在自动售票机上买最后要去的地方，不用买2次票

成都地铁站内换乘怎样买票，是直接买票从起始地到终点吗

是直接买的。

你在起点站乘车买票时，直接选择终点，系统会自动生成票价并给予单内程票。容

不必在换乘时重新购票。

(5)成都地铁买票换乘扩展阅读：

现金支付购票：使用现金在车站的自动售票机或“客服中心”的半自动售票机上进行购票。自动售票机只接收1元硬币和5元、10元、20元纸币。

电子支付购票：使用微信或支付宝在车站”客服中心“或支持电子支付的自动售票机上进行购票。

储值卡支付购票：使用天府通储值卡（电子钱包）在自动售票机上购票。

参考资料：
网络_成都地铁

成都地铁怎么坐我没坐过，说下流程和注意事项

成都地铁1、2号线换乘指南出炉 换乘最快1分钟
天府广场站是1、2号线唯一的换乘站点，市民只需按照红色引导箭头走，就能顺利换乘
换乘火车
搭乘2号线来到成都东客站，这里的地铁与铁路也实现了无缝换乘，坐火车根本不用出站
本月中旬，成都地铁2号线将开通迎客。昨日，地铁公司发布1、2号线换乘最新方案，记者现场体验最快仅需1分钟即可完成。与9月1日至3日的市民观光体验不同的是，正式的换乘方案将采用“单向通道”，避免人流走向交叉带来的安全隐患和不便。
天府广场换乘“单循环”仅需1分钟
昨日下午，在天府广场站，记者现场体验了1、2号线换乘的最新方案。作为1、2号线唯一的换乘站点，天府广场站为地下4层结构，其中负2层为1、2号线共用大型站厅，负3层为1号线站台，负4层为2号线站台。
负2层地面上已经贴好了红色的引导箭头。记者刷卡进站后，跟随箭头指引，来到一个超长的扶手电梯面前。搭乘这部电梯就能直接到达2号线站台候车。
如果市民坐2号线列车来到天府广场站，需要换乘1号线怎么办？记者发现，市民只要一下车，就能在2号线站台地面、空中发现醒目的换乘箭头，跟随这些标志引导，从楼梯步行往上走，1分钟就能走到1号线站台。而市民坐1号线列车来到天府广场站，换乘2号线也很简单。1号线列车将会首先打开右侧车门，让市民下车，按照标志引导搭乘扶手电梯，同样1分钟就能到达2号线。1号线列车稍后打开左侧门，再让这里的候车市民上车，继续前行。
1、2号线换乘最新方案是单向通道、单循环，均不用出站。
东客站换乘坐火车不用出站
昨日，2号线列车已经全部上线运行，三五分钟即有一列车呼啸而来，车上还不时有乘客出现。原来，2号线已进入开通前的最后准备阶段，地铁内部工作人员已搭乘2号线列车上下班，整个运营完全按正常开通时执行。
搭乘2号线列车来到成都东客站，记者发现，这里的地铁与铁路也实现了无缝换乘。地铁2、7号线的站厅层与铁路客站出站层共用，市民搭火车来到成都后，直接从火车站台就能走到地铁检票口，根本不用出站。2号线在东客站出站层的东西南北4个方向都设置了出入的闸机。市民可根据引导牌，自由通向东广场和西广场。其中，西广场设置了铁路售票处、停车场、出租车、公交站；东广场设置了长途客运枢纽、公交站。
在和公交的换乘方面，2号线一期工程20个站点附近，均有相应的公交站点，市民在走出地铁站后就可转乘公交。

坐地铁中途需要转车，要怎么买票

换乘大致可分为同站换乘和异站换乘，具体又细分为同站台换乘、结点换乘、楼梯或电动扶梯换乘、站厅换乘、通道换乘、出站换乘以及混合换乘等多种方式。其中同站台换乘及跨站台换乘都是较便捷的换乘方式，通道换乘以及站外换乘由于在规划设计时考虑欠缺使得换乘便捷度较低。

(7)成都地铁买票换乘扩展阅读：

换乘方式：

1、同站换乘

宏观上多条线路的交汇处采用一体化的车站设计或多个车站合并，共用站名。其内部可能存在同站台换乘、结点换乘、通道换乘等模式中的一种或多种，在地铁或国铁的枢纽站中使用广泛。如东莞西站，既有佛莞城际轨道和莞惠城际轨道之间的同站台换乘，又有佛莞惠城际轨道和穗莞深城际轨道之间的十字型结点换乘。

2、异站换乘

宏观上多条线路的交汇处采用相对独立的车站设计或分别设站点，车站异名。异站换乘一般采用通道换乘、结点换乘和出站换乘三者相结合，以通道换乘和出站换乘为主要方式。

异站换乘通常是针对多条不太兼容的轨道线路而设置，它们无法或难以共用一个车站的候车厅和进出站通道等，如地铁和国铁之间、高铁和普铁之间、城际铁路和干线铁路之间、一部分南北走向铁路和东西走向铁路之间等。

异站换乘有一定的距离限制，一般两个车站的距离在几百米之内，极端情况不能超过一公里，否则该路段将被规划部门列入“无换乘条件”范畴中。异站换乘的不足是旅客必须离开一个车站步行一段距离至另一个车站才能实现换乘。

异站换乘也有多种具体方式，如深圳东站和地铁布吉站之间结合了通道换乘，常平东站和小金口站与相应的东莞东站和惠州站之间结合了广场换乘。

如果同为地下站，异站换乘有时也近似于同站换乘，换乘距离很短，如西平西站与西平站结合了站厅换乘和出站换乘，除了站名不相同以外，其它方面和常规地铁换乘站基本一致。

3、同台换乘

同站台换乘是最便捷的换乘方式。乘客下车后在同一站台等候另一条路线列车抵站，即可转车。例子有上海轨道交通三号线与上海轨道交通四号线共线运行的宝山路站至虹桥路站及台北捷运古亭车站。

连续同站台换乘与同站台换乘一样，都是较便捷的换乘方式。乘客下车后直接步行到对面另一条路线的站台，中途无需转换楼层即可转车。例子有台北捷运中正纪念堂站、香港铁路旺角站及金钟站、武汉地铁的洪山广场站及中南路站、杭州地铁火车东站、彭埠站、钱江路站。

港湾式站台可实现旅客在同一站台平面上绕过多条轨道线路，但对于轨道数量较多的岛式站台和侧式站台，部分旅客仍需要通过人行桥隧才能跨越若干铁道至其它站台换乘。如大部分的国铁火车站内有多条轨道和站台，不相邻的站台就通过专用跨线人行道连接。

对于条件允许的车站，还可以通过跨车厢方式实现特殊的同台换乘。在列车停靠时，两侧车门同时打开，列车左右两边的旅客穿越车厢到对面站台，如广州地铁3号线的体育西路站。

以往的城市轨道交通和国家铁路不能同站台换乘，而2017年建成通车的犀浦站可实现（国铁）高铁动车组和地铁动车组之间的同台换乘，打破了长期以来地铁与国铁之间进出站、上下楼的繁琐过程，便捷度大幅提高。

4、结点换乘

结点换乘适用于“十”型线路与“T”型线路，施工时在通道连接部分做成一体化设计。换乘时要求乘客下车后利用楼梯或电动扶梯，到达位于另一楼层的站台转车。

例子有上海轨道交通西藏南路站、台北捷运西门站、台北捷运忠孝复兴站、广州地铁公园前站及深圳地铁会展中心站以及成都地铁天府广场站、杭州地铁近江站，南昌地铁地铁大厦站。

5、站厅换乘

站厅换乘常见于设有侧式站台或设有多于两个站台的车站，相交线路共用一个站厅。乘客下车后一般需要利用楼梯或电动扶梯，经过位于另一楼层的车站站厅，再利用楼梯或电动扶梯到达另一条路线的站台。

例子有上海轨道交通莘庄站、人民广场站及世纪大道站、台北捷运台北车站、广州地铁体育西路站、香港铁路大围站（只限北行）。

6、通道换乘

通道换乘常见于两站台间相距较远的车站。乘客下车后需经过专用通道，步行一段距离，到达另一条路线的站台转车，通常都需要在中途转换楼层。例子有香港铁路鲗鱼涌站及上海轨道交通上海南站、中山公园站。

7、混合换乘

以上同站台换乘、结点换乘、站厅换乘及通道换乘中的两个或两个以上方式的组合。适用于两线或者多线连接。其目的是满足各个方向的换乘需求。例子有北京地铁西直门站。

8、出站换乘

国铁站和地铁站之间、城铁站和干线铁路站之间以及其它不同种类铁路之间（如上海地铁龙阳路站和磁悬浮轨道）之间等，普遍都是出站换乘，如北京地铁霍营站和邻近的黄土店站之间就属于出站换乘。

出站换乘的直接原因主要是不同线路平行靠近而不交汇或不同线路的管理体制（如购票付费及乘车方式）不同。

网络换乘

成都地铁的换乘站有哪些

天府广场（1、2号线）；省体育馆（1、3号线）；骡马市（1、4号线）；火车北站（1、7号线）；火车南站（1、7号线）；春熙路（2、3号线）；中医大省医院（2、4号线）；一品天下（2、7号线）；成都东站（2、7号线）；市二医院（3、4号线）；驷马桥（3、7号线）；太平园（3、7、10号线）

成都地铁起点站和终点站不在同一条线路上怎样买票也就是说换乘应该怎样买票

换乘都是站内换乘，所以直接买到终点站，不用管是否在一条线路上。
在无人售票机上直接点你要到达的终点站点买票就OK了。

地铁站内换乘是什么意思换乘怎么买票

刚到地铁站时，去窗口买票，直接买，到终点站的。一条线路不能到达目的地，中途需要换乘，站内就是不用出站台，直接换，不用再买票。

(10)成都地铁买票换乘扩展阅读：

类型总括

换乘大致可分为同站换乘和异站换乘，具体又细分为同站台换乘、结点换乘、楼梯或电动扶梯换乘、站厅换乘、通道换乘、出站换乘以及混合换乘等多种方式。其中同站台换乘及跨站台换乘都是较便捷的换乘方式，通道换乘以及站外换乘由于在规划设计时考虑欠缺使得换乘便捷度较低。

同站换乘

宏观上多条线路的交汇处采用一体化的车站设计或多个车站合并，共用站名。其内部可能存在同站台换乘、结点换乘、通道换乘等模式中的一种或多种，在地铁或国铁的枢纽站中使用广泛。如东莞西站，既有佛莞城际轨道和莞惠城际轨道之间的同站台换乘，又有佛莞惠城际轨道和穗莞深城际轨道之间的十字型结点换乘。

异站换乘

宏观上多条线路的交汇处采用相对独立的车站设计或分别设站点，车站异名。异站换乘一般采用通道换乘、结点换乘和出站换乘三者相结合，以通道换乘和出站换乘为主要方式。异站换乘通常是针对多条不太兼容的轨道线路而设置，它们无法或难以共用一个车站的候车厅和进出站通道等，如地铁和国铁之间、高铁和普铁之间、城际铁路和干线铁路之间、一部分南北走向铁路和东西走向铁路之间等。异站换乘有一定的距离限制，一般两个车站的距离在几百米之内，极端情况不能超过一公里，否则该路段将被规划部门列入“无换乘条件”范畴中。异站换乘的不足是旅客必须离开一个车站步行一段距离至另一个车站才能实现换乘。异站换乘也有多种具体方式，如深圳东站和地铁布吉站之间结合了通道换乘，常平东站和小金口站与相应的东莞东站和惠州站之间结合了广场换乘。如果同为地下站，异站换乘有时也近似于同站换乘，换乘距离很短，如西平西站与西平站结合了站厅换乘和出站换乘，除了站名不相同以外，其它方面和常规地铁换乘站基本一致。

同台换乘

同站台换乘是最便捷的换乘方式。乘客下车后在同一站台等候另一条路线列车抵站，即可转车。例子有上海轨道交通三号线与上海轨道交通四号线共线运行的宝山路站至虹桥路站及台北捷运古亭车站。

连续同站台换乘与同站台换乘一样，都是较便捷的换乘方式。乘客下车后直接步行到对面另一条路线的站台，中途无需转换楼层即可转车。例子有台北捷运中正纪念堂站、香港铁路旺角站及金钟站、武汉地铁的洪山广场站及中南路站、杭州地铁火车东站、彭埠站、钱江路站。

结点换乘

结点换乘适用于“十”型线路与“T”型线路，施工时在通道连接部分做成一体化设计。换乘时要求乘客下车后利用楼梯或电动扶梯，到达位于另一楼层的站台转车。例子有上海轨道交通西藏南路站、台北捷运西门站、台北捷运忠孝复兴站、广州地铁公园前站及深圳地铁会展中心站以及成都地铁天府广场站、杭州地铁近江站，南昌地铁地铁大厦站。

站厅换乘

站厅换乘常见于设有侧式站台或设有多于两个站台的车站，相交线路共用一个站厅。乘客下车后一般需要利用楼梯或电动扶梯，经过位于另一楼层的车站站厅，再利用楼梯或电动扶梯到达另一条路线的站台。例子有上海轨道交通莘庄站、人民广场站及世纪大道站、台北捷运台北车站、广州地铁体育西路站、香港铁路大围站（只限北行）。

通道换乘

通道换乘常见于两站台间相距较远的车站。乘客下车后需经过专用通道，步行一段距离，到达另一条路线的站台转车，通常都需要在中途转换楼层。例子有香港铁路鲗鱼涌站及上海轨道交通上海南站、中山公园站。

混合换乘

以上同站台换乘、结点换乘、站厅换乘及通道换乘中的两个或两个以上方式的组合。适用于两线或者多线连接。其目的是满足各个方向的换乘需求。例子有北京地铁西直门站。

出站换乘

国铁站和地铁站之间、城铁站和干线铁路站之间以及其它不同种类铁路之间（如上海地铁龙阳路站和磁悬浮轨道）之间等，普遍都是出站换乘，如北京地铁霍营站和邻近的黄土店站之间就属于出站换乘。出站换乘的直接原因主要是不同线路平行靠近而不交汇或不同线路的管理体制（如购票付费及乘车方式）不同。

参考链接：网络_换乘