日本地铁的女性专用车厢男性也可以乘坐吗（日本地铁女性车厢时间）

日本地铁的女性专用车厢，男性也可以乘坐吗

在规定的时间段里只允许女性乘坐，其它时间男性也可以乘坐。

日本地铁的女性专用车厢，男性也可以乘坐吗

不可以，那个是女性专用的

女性车厢的日本垂范

女性专用车辆其实早在1912年就于日本中央本线上运作，为人所知的名称为Hana-Densha（花电车），营运的目的是为了保护就读铁道沿线女校的女学生。
二战后，日本正处于战后经济最困难的时期，交通设施简陋但大量妇女不得不走出家门工作维持家庭的生活，结果造成高峰时间段地铁的乘车率达到了设计的300%。这种情况下体力较差的女性和儿童乘坐地铁简直近乎自杀。 在连续发生几次因此造成的受伤事件后，日本的铁路公司不得不考虑设置“妇女儿童专用车厢”，并首先在东京京浜线地铁上实行，以后推广到其他线路。这时的“妇女儿童专用车厢”是有法律保证的，男性成年人入内，会受到罚款和拘留等严厉惩罚。
随着日本经济的发展，这种“保命车厢”渐渐失去了存在的价值，1973年，最后一条带有“妇女儿童专用车厢”的地铁线路——东京地铁中央线取消了这种制度。 在日本，性骚扰案件时有发生，特别是在拥挤的公共交通工具上。为使女性避免受到异性骚扰，日本地铁公司在上下班高峰设立了“女性专用车厢”。2000年12月，东京京王线地铁率先导入深夜时段女性专用车厢，次年3月，京王线开始正式营运深夜女性专用车，并迅速得到社会好评与强烈关注。
2001年7月，JR东日本于琦京线上开始提供相似的服务。2001年，女性专用车的服务延长至下班的尖峰时刻。 2002年7月，JR西日本成为日本第三家营运女性专车服务的铁道公司，而在京阪神地区运行的列车则成为该公司最早营运早晨尖峰时刻女性专车者。
阪急电铁及京阪电铁两条大阪铁路亦于同年为其特别快车加开女性专用车厢，阪急电铁则成为第一家全天候营运女性专用车辆的公司。 由于受到运力和男性权益方面的质疑，日本地铁公司对女性专用车厢的定义是：原则上供女性乘用的车厢。因此，日本所谓的女性专用车厢并不是男性的禁地，而是依靠自觉来维护的。
2011年，日本神奈川县横滨市以节省电力为由减少了地铁运营班次，为分散随之而来的拥挤，以往早高峰期间的女性专用车厢不得不被临时取消。

为什么日本地铁要设立男性车厢

为了应对出现在电车、地铁等公共交通上的色狼，日本设立了女性专用车厢，内而且相关的容法律都偏向女性。
事实上，只要女性主动指认男性有色狼行为（抓住男性并大喊色狼等），身边的人以及车站工作人员都会帮忙将嫌疑人移交给警察。如果是初犯或认罪态度良好，在缴纳高额罚金后就会释放。但如果嫌疑人拒不承认罪行，则会被提起公诉。而法院一般都会支持女性，即使证据只有女性证词，一般也会判嫌疑人有罪。
这种做法虽然保护了许多受性骚扰的女性，但也造成了不少冤案。有些男性因为携带的行李太大，不小心触碰到女性身体，而被误会为色狼。因此，许多男性在乘坐电车、地铁时，都会避开女性。乘客太多没办法避开的时候，会将双手都伸起来（抓住吊环等）以证清白。
对于这部分男性而言，整天上班就已经很累了，上下班通勤的时候还要时刻担心自己会被误会为色狼。所以，许多男性要求设立男性专用车厢，以示公平（男女平等）。