中山市有哪几个轻轨站
截止日期2019年月9日，中山市共有中山站、中山北站、小榄站、古镇站、南朗站、南头站、东升站共7座轻轨站。
1、中山站
中山站位于中国广东省中山市，是中国铁路广州局集团有限公司管辖的三等站，是广珠城际铁路首批开通站点，是中山市主要的站点之一。
中山站提取了中国特色的建筑屋顶，将象征岭南特色的外廊式拱门等元素融入到中山站的设计，象征着孙中山先生为中华民族的复兴奋斗的精神；采用玻璃、钢的建筑材料运用，体现中山与时俱进的精神；同时中山站做到与中国传统建筑风格的神似，达到孙中山先生中西合璧的效果。
请问 中山坦洲镇 或者 珠海香洲 附近没有轻轨站
到今天为止暂时轻轨站还只到珠海北站。坦洲过轻轨站坐11路到肖家村路口再专转35路或摩托属到竹林铺，在竹林铺坐65路到终点就是珠海北的轻轨站了。貌似说12年元月准备通到明珠北翠微一带，但具体还没看到相关信息呢。希望对你有帮助！
中山市坦洲镇坦北神路附近有地铁站吗
你问中山有地铁站，你也太看的起中山了吧！
广东又一市规划建设地铁，规划建设8条线，会是哪座城市呢
广东，我国第一大经济强省，经济实力雄厚，尤其是广州和深圳这两个城市，是很多人想去发展的地方，有更多的就业机会，发展空间大。我国有句话是这样说的，要想富，先修路，一个城市的发展离不开交通的建设，像广州和深圳这些城市交通状况相对来说比较完善，高速公路，高速铁路，机场和城市地铁都有。虽然广东省经济实力很强，但是并不是每个城市的交通系统都很完善，比如说中山市到现在没地铁线路。
中山建设轨道交通将完善交通线路网，有效地缓解地面的交通压力，提高市民出行质量，加强市中心与郊区之间的交流，带动经济发展。同时还将提升中山市的城市形象，带动旅游业发展。所以大家一起期待着中山地铁的建设吧。
中山坦洲会规划给珠海吗
之前中山与珠海来的确有过“领自土”争议，但只是在坦洲与珠海接壤处的很小的地方，你想想这么小的地方两个城市都要争，那么坦洲这么大块地方中山会让出去吗，如果真的要让出去早在番禺并入广州或者新会并入江门的时候就把坦洲让了，再说珠海的经济总量远比中山小，说话的底气不足。不过说实话，坦洲属于中山在一定程度上阻碍了珠海市区的发展，但是珠海现在有斗门，市区也逐渐向斗门扩展了。
坦洲以后有可能会划给珠海吗
坦洲镇划入珠海市是广东省发展到一定阶段自我局部优化调整区划就深化改革开放发展是必不可少的一个战略步骤。可以说坦洲镇没有划入珠海市就等于广东没有深化改革。
坦洲镇划入珠海市是广东省深化改革就珠三角环绕深圳建设之珠三角东边有深圳东莞惠州、北边有广州佛山肇庆之珠三角西岸近中期有中山珠海江门和中远期有珠海中山江门等战略规划的重要一环。它是指中山市以坦洲镇为中珠共管合作区促进坦洲镇最终成为珠海一个市区、通过中山向珠海割让坦洲镇促使珠海积极支持中山合并顺德区初步构造珠西中心城市以巩固珠三角三足鼎立的模式有利于对比全球其他区域提升竞争。
顺德区并入佛山是错误的，因为顺德是广东原来四小虎之一，所以一定是一个小虎为地级市，第二个地级市是两个小虎组成，第三个地级市是一个小虎加上周边的县域三种模式，这叫摸着石头过河。其中东莞作为一个地级市是成功的，佛山以海南区及周边县域为地级市也是成功的，一直没有结果的是顺德区与中山合并是一个什么样的发展情况。作为两个小虎组合应该是经济总量超过东莞8300亿的，但是现在合计计算7500亿却远远不如东莞，可见顺德一拖再拖并入中山的时间是不利于改革深化的。
事实上顺德市改区后就未全归佛山管，一方面地区时代顺德县归属佛山地区，但是地级市时代顺德市改区后应该归属中山市，所以顺德区有过一阵很长的时间有广东省直接管理，以确保顺德对佛山没有归顺之心来满足并入中山市之操作。但是2017年顺德竟然被下放佛山市，说明广东发展是倒退的，这个操作直接导致了粤东西北经济难以增长。
佛山市以南海区为主，所以顺德在佛山市是异类，比如市委常委设计上，南海区相当于市委副书记，顺德区相当于市委常委。如果顺德区并入中山市就是市委副书记级别，领导地位不一样直接导致了所获取资源的多与少的分配不同。顺德原本是四小虎，如今发展成连南海区也比不过全部数据的局面，更别谈被中山市东莞市拉开的实力差距了。可见顺德区归属中山市是无可争议的设计。
如果2009年顺德区直接并入中山，那么今天中山市实力与佛山相当略输东莞，但是提早布局的设计有利于广东省更好的发展珠三角西岸特别是省级资源向该地区转移，是可以再造40年广东辉煌的。而不是像今天仍然停留在对该地区发展的争论。
我们知道，珠海市经济再怎么强大于广东省投入仅仅是当下惠州中山市的水平，距离东莞佛山这样的城市还是有巨大差距的，更别提广州深圳水平了，所以当下情况广东省对珠海投入量多却不一定获得预期的成果，毕竟地区缺个实力中心，没得市场青睐与建设的参与是行不通的开发发展。
加上这几年有成都合并简阳、济南合并莱芜市之操作，及提升省会首位度的战略。而广州是全国省会首位度最差的一个，因为省会首位度就是令一个均贫的省份集中资源于省会使得发展同步全国平均水平之同时，不定期地拿走集中于省会的资源往其他城市，使得一个省份又有第二个第三个…城市达到全国平均水平，一个省这样达到全国平均水平的地级市越多说明省会首位度越高更具有向心力和凝聚力。所以顺德并入中山并提升为珠西近中期中心并加以省级一定资源转移是完全有必要且也有利于广州省会首位度建设，包括一些"南方"资源转入东莞等。
对于深圳而言，广州建设好首位度本身就是过分集合省级资源的一个释放过程，某种意义上讲这种“GDP”的流出是巩固了深圳地位的，加上顺德并入中山后相当于一个东莞级别的城市，环深圳都市圈建设才算出具轮廓，所以深圳也是没有理由反对坦洲并入珠海换取顺德划入中山之规范操作。
惠州本身是粤东唯一拥有珠三角政策的中心城市，随着坦洲划入珠海之顺德划入中山操作巩固了广东省在广州省会的首位度建设，更好的从广州获取省级教育等资源这有利于粤东的团结，并非是坏事。
珠海是经济特区，近中期珠三角西岸中心是中山，中远期必然是珠海为中心，战略上看珠海会因此获益最大。反之，如果珠海仅仅贪图坦洲镇而未参与推动顺德并入中山，仍然是老问题珠西缺乏与东莞佛山等级的城市不利于地区建设或者说珠海充其量是中山惠州级别难谈日后与广州等相当水平的建设，所以珠海必须要有大局观念。
佛山并不会因为失去顺德而实力削弱，这20年来南海顺德暗中较劲的内耗不复存在，本身有利于佛山转移精力于经济建设上。因为现在的佛山是两个小虎加县域组成地级市，应该是实力甩开东莞几条街，实际上佛山税收等远远不如东莞，说明佛山在南海顺德内耗下表面光鲜而已，唯独南海与顺德不在一个地级市才有发展可言，这几年的顺德因为没有了省直接管辖且重回佛山与之南海继续较劲，这几年顺德经济衰退严重，毫不夸张地说南海含域内禅城并不亚于中山市，这足以说明顺德呆在佛山一天就多错误一天。
所以围绕坦洲划入珠海之一系列问题都说明了坦洲镇不划入珠海市就是一个战略错误。
广州-中山-珠海要有新的城际铁路了！
广州地铁18号线正在施工之中，这条地铁由于规划之初，便提出了要连接。广州市、中山市、珠海市三地而备受关注。这条线路也被认为通过地铁直连粤港澳大湾区，不过，最新消息显示，广州地铁18号线延伸线或将纳入大湾区（城际）铁路建设。
近日，广州市人民政府网站公布了2019年重点工作落实情况。其中提到，广州已成功争取将广中珠澳高铁、广深港高铁延伸线、南沙至珠海中山城际（原18号线延伸线）、佛山经芳村鱼珠至东莞城际（原28号线）等项目纳入《粤港澳大湾区（城际）铁路建设规划（上报稿）》。
按照此前规划，广州地铁18号线作为市域高速线路，区别于城际铁路，同时又作为跨市互通的线路，相比其他城市轨道交通线路具有一定的特殊性，作为大运量市域快线，直接贯通服务广州、中山、珠海三市。
2018年12月11日，广州市与中山市正式签署战略合作框架协议，未来两市将进一步加强交通对接，共同推进广州轨道交通18号线延伸至中山。同年，广州市发改委发布了《广州市城市轨道建设2018年重点工作安排》。文件中提到，争取将18号线中山延伸线纳入广州市轨道交通第三期建设规划调整，加强广州与周边城市的轨道交通互联互通工作。
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中山坦洲有没有高铁或者地铁回到深圳
最近的是珠海明珠站
中山市坦洲镇静未来10年的发展趋势大概是怎样
澳门房价高得让澳门人到珠海买房，后来珠海的的房价又高得让珠海人跑到坦洲，内忽然一片繁荣，如果是论工业容，中山规划是从开发区向东边沿海，小榄一带基础也比坦洲好，论地产都是城区小榄有潜力，土地开发潜力实际上比不上沿海的南朗，但毕竟近珠海，日后港珠澳大桥一通，土地升值肯定飞快，未来应该是比较适合生活的地区
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