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长沙地铁三号线路线站点（帕丁顿地铁线路）

2025-12-03 07:52:02lZ0yN217335

从尤思顿地铁站到帕丁顿站怎么换地铁

给我最佳先，我告诉你

长沙地铁三号线路线站点

地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上，英语为metro（underground railway、subway）。[1]地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统（Metro），中国台湾地铁称之为“捷运”（Rapid transit）。
除了地下铁以外，也包括高架铁路（Elevated railway）或路面上铺设的铁路。因此，地铁是路权专有的、无平交，这也是地铁区别于轻轨交通系统的根本性的标志。世界上最早的（也是第一条）地铁是英国伦敦的大都会地铁，始建于1863年。[2]
中文名
地铁
外文名
Subway、Underground、Metro、Tube
服务类型
城市轨道交通
首条地铁
伦敦地铁（1863年）
里程最长
上海地铁705公里[3]
精品荐读
伦敦地铁，为什么越老越有味儿？
作者：环行星球
地铁卖艺！人才济济！前有撞鬼！后有狗带！
作者：环行星球
快速
导航
历史沿革车型标准性能特点主要功能组成构件建设方法供电方式安全设施票价定位运营方式区别轻轨中国地铁
概念定义
在英文环境中，根据各城市类似系统的发展起源与使用习惯之不同，常称为：Metro（法国巴黎、中国大陆部分地区）、MRT（新加坡、台北、高雄等）、MTR（特指香港）、Overground（特指地上轨道）、Railway（特指地上轨道）、Subway（美国及周边地区、北京）、Tube（特指伦敦）或Underground（特指伦敦）。[4]
历史沿革
伦敦地铁通车时的情景
1860年，在伦敦帕丁顿（Paddington）的法灵顿（Farringdon）街和毕晓普（Bishop）路之间建造的第一条长6公里的地铁开工，采用开挖回填的方法建造。
1863年1月10日全线通车，这就是世界上首条地下铁路系统——伦敦大都会铁路（Metropolitan Railway），运行第一年就载运了950万名旅客。由于当时电力尚未普及，所以此地下铁路须用蒸汽机车牵引，又因机车释放出的废气对人体有害，所以当时的设计师脑洞大开，隧道每隔一段距离便要有和地面打通的通风槽。
1866年，伦敦市利用格雷特黑德（J. H. Greathead）研制的隧道盾钻挖凿“管式”路线。隧道开得很深，以避免与建筑物基础或市政管道冲突和影响街道交通。原计画用缆索操作，后改用电力牵引。
1870年，伦敦开办了第一条客运的钻挖式地铁，在伦敦塔附近越过泰晤士河，但这条铁路并不算成功，在营运数个月後便因新通车的伦敦塔桥取代了大部分的旅客运量而废线。现存最早的钻挖式地铁则在1890年开通，亦位于伦敦，连接市中心与南部地区。最初铁路的建造者计划使用类似缆车的推动方法，但最後用了电力机车，使其成为第一条电动地铁，同时早期在伦敦市内开通的地铁在1906年全数电气化。就英国其他城市而言，英国利物浦市于1886年亦开通穿越市中心并跨越默西河的地下铁路，并于1903年早于伦敦地铁率先实现了电气化，是世界上第一条实现电气化的地下铁路，但该地下铁路现今在行政和运营管理上尚未独立成城市地铁而仍属于英国国家铁路网的默西塞德郡通勤铁路。
1890年，第一条4.8公里的电气地铁开始运转。1900年伦敦开始建造更多的管式地铁，并对开挖回填式线路进行电气化改造。在第一及第二次世界大战期间，地铁车站发挥了防空掩蔽所的作用。其他许多城市都效法伦敦的榜样。苏格兰城市格拉斯哥则于1896年年底开通地铁。
伦敦地铁修建时的场景
1896年，当时奥匈帝国的布达佩斯开通了欧洲大陆的第一条地铁，共有5公里，11站，现今仍在使用。由于采用钢梁平板顶，因而位置较浅，节省了大量资金。
1898年巴黎开始建造一条长10公里的地铁，1900年法国的巴黎地铁开通，由于边温尼埃（Fulgence Bienvenue）工程师对开挖回填法的改进，加快了建设速度。新法是沿着线路按间隔开挖竖井，再从竖井下两侧开凿隧洞，洞内用砖砌筑基础以支承紧贴路面的木模板。这种建造顶拱的方法对地面交通干扰较少。巴黎地铁最初的法文名字是Chemin de Fer Métropolitain（法文直译意指“大都会铁路”，是从“Metropolitan Railway”直接译过去的，後来缩短成“métro”，所以很多城市轨道系统都称metro。俄罗斯的地铁也顺理成章，只是改用了西里尔字母，称为Метро。）
1895至1897年波士顿建成美国第一条地铁，长2.4公里。起初用有轨电车及无轨电车，后改为电气火车。1904年10月27日，当时世界最大的地铁系统在纽约市通车。1913年，位于南美洲的布宜诺斯艾利斯地铁建成通车。1930年代，莫斯科建立了地铁系统。1954年，加拿大多伦多市地铁通车。

伦敦帕丁顿车站到斯特拉特福车站有地铁直达吗

你要懒得走，就直接从帕丁顿坐地铁bakerloo线到牛津环，换中央线就直达斯回特拉福德了，答50分钟左右。
想走两步，就从帕丁顿往南溜达10分钟，到lancaster gate直接坐中央线，直达。这个更快点大概40分钟吧。

求求大家告诉我的所有伦敦的地铁线路，包括颜色。

伦敦地铁有世界上第一条地下铁道，总长超过400公里。整个伦敦地铁一共分为6个区（zone），不同区的票价不同。12条线（line）每条线路都有一个自己的标志色。

运营时间：5：30至午夜。

票价：伦敦地铁分为9个区，分区计算票价。成人单程票1-6区4英镑，1-7区5.5英镑，1-9区7英镑；不包括1区在内，跨2-5个区3英镑，跨6个区4英镑，3-9区4英镑，2-8区或2-9区5.5英镑。大多数主要景点都在1区内，希思罗机场在6区。

旅游卡（Travelcard）：可在地铁、DLR、有轨电车和公共汽车上使用，预定泰晤士河游船享有1/3优惠。旅游卡分为高峰时段和非高峰时段，非高峰时段卡不能在工作日的4：30-9：30使用。

一日卡：非高峰时段成人票价1-2区5.3英镑，1-4区5.9英镑，1-6区7英镑，1-9区8.2英镑，2-6区4.8英镑，2-9区5.1英镑。高峰时段卡要分别加1.5-6.8英镑。携带的儿童可购买1英镑单程票。

三日卡：1-2区没有非高峰时段优惠，成人票价17.4英镑；1-6区成人票价非高峰时段20英镑，高峰时段40英镑。如果这三天包括周六、周日或公共节假日，分别购买三张单独的一日卡可能更划算。

贝克鲁线Bakerloo Line (棕色)：连接伦敦西北部和中心区。

中央线Central Line (鲜红色)：从诺丁山到金融城。

环线Circle Line (金黄色)：环线共通过27个地铁站，与5个伦敦火车站相连。环线绕行到伦敦南方与泰晤士河并行，属于游客必乘之线。

区域线District Line (草绿色)：大部分车站与环线并线。

东伦敦线East London Line (橙色)：这条线穿梭于印巴人聚居区域。

汉默史密斯及城市线Hammersmith & City Line (粉红色)：伦敦北部的重要线路，连接帕丁顿火车站与利物浦街火车站。

朱必利线Jubilee Line (银灰色)：朱必利线是伦敦地铁最新的一条线，有17个站，沿线连接贝克街的福尔摩斯博物馆或杜莎夫人蜡像馆，穿越购物胜地邦德街和牛津街。

大都会线Metropolitan Line (紫色)：贯穿伦敦西北居民区，著名的哈罗公学离最近的地铁站只有5分钟步程。

北线Northern Line (黑色)：北线贯穿伦敦南北，在北部分为两条支线，最后在泰晤士河南岸再度会合。北线共行经41个车站，创下不少伦敦地铁记录，例如Angel站有西欧国家最长的手扶梯；Hampstead站是伦敦最深的地铁站，有58.2米深。

皮卡迪里线Piccadilly Line (深蓝色)：由于中国飞伦敦的航班一般都停在希斯罗机场（Heathrow），所以如果搭地铁进城，这会是你接触到第一条地铁线。皮卡迪里线贯穿伦敦市中心部份，包括了皮卡迪里圆环、莱斯特广场和考文花园等地区，南肯辛顿站的3个博物馆和罗素广场站的大英博物馆都在这条线上。

维多利亚线Victoria Line (天蓝色)：维多利亚线接连了伦敦三大交通枢纽：维多利亚（Victoria）、尤斯顿（Euston）、圣潘克拉斯和国王十字（（St.pancras and King´s corss）车站。如果要去伦敦以外地区，就一定会坐到这条线。

滑铁卢与城市线Waterloo & City Line (浅蓝色)：一站直达。主要是让从滑铁卢火车站出来的乘客能快速到达金融城，免去转线之苦。

另外还有船坞区轻轨铁路（Docklands light railway，简称DLR）淡青色：采取无人驾驶的船坞轻轨铁路，是伦敦最新交通系统，连接伦敦市中心和新兴发展的东部船坞区。想看伦敦的高楼大厦密集区域，或者脚踩本初子午线，就一定少不了坐它。

请问，伦敦地铁帕丁顿如何到玛莉琳站

伦敦没有玛莉琳站，只有Marylebone站
从Paddington坐Bakerloo或者Circle或者Hammersmith and city线路到Baker Street，出来以后往南走

从伦敦国王十字车站怎么去帕丁顿车站

地铁公交都可以

帕丁顿站的伦敦地铁帕丁顿站

帕丁顿地铁站是帕丁顿车站的一部分，包括了几条路线：汉默史密斯及城市线、区域线、环状线与贝克鲁线。汉默史密斯及城市线位于主线车站的的北边，并且与它平行。区域线与环状线位于主线车站的前方。贝克鲁线则位于主线车站下方的地铁月台。在伦敦地下铁地图中，因为汉默史密斯及城市线月台距离其他的月台比较远，所以被当成是另一个不同的车站。
如同原先的建设，总共有3个不同的车站变成帕丁顿地铁站的一部份。
帕丁顿地铁站在1863年1月10日开幕，从帕丁顿行驶到Farringdon站（教区铁路）。这个月台位在主车站的北边，隧道入口位在蒲雷德街下方。因为与大西部铁路主线相连结，所以定期行驶大西部铁路的哈默史密斯支线。在1933年9月10日，这个车站被重新命名为帕丁顿。从1930年代到1960年代末期，大都会铁路与大西部铁路的郊区路线总共使用了4个月台，但是现在这些路线完全是分开的，帕丁顿地铁站只行驶汉默史密斯及城市线。
大都会铁路在1868年加开了一条往南肯辛顿（South Kensington）的路线，而且切过这条街在主线车站的南部建立一个称为帕丁顿（蒲雷德街）的车站。后来这车站在1948年7月11日被重新命名为简单的帕丁顿，并且行驶区域线与环状线。这个车站与主线车站相连接，而且靠通过蒲雷德街与希尔顿饭店下方的人行道与贝克鲁线相接。
而更深层的贝克街与滑铁卢铁路（也就是贝克鲁线）于1913年12月1日开幕，而月台则位于主线车站下方。
现状与路线
现在的环状线/区域线月台靠着一条通过蒲雷德街下方的地下道走廊与贝克鲁线月台来连接，它们可以视为一个单一车站，而且在地图上也是如此表示的。
汉默史密斯及城市线的月台仍然与其他地下铁月台分开，在地图上也是表示为不同的车站。然而因为它们位于紧邻著主线月台，所以几乎无法与主线月台分离出来。而且汉默史密斯及城市线的月台分别被编号为15与16号，当成了主线月台的一部份。
帕丁顿地铁站是由3对月台所组成的，包括4条路线。旧教区车站的4个月台的其中2个是行驶汉默史密斯及城市线，往来柏京站与汉默史密斯站之间。而旧蒲雷德街车站则是行驶环状线与区域线，往来艾奇韦尔路站（Edgware Road）与温布顿站之间。而贝克鲁线的月台位于主教桥路下，深度较深。

长沙地铁三号线路线站点（帕丁顿地铁线路）1