上海地铁11号线延长到哪里了
现在是嘉定北\安亭——江苏路
将来是江苏路——三林那边，另外11号线还有一条支线，到上海迪士尼的
听人说，上海地铁11号线延伸到迪士尼乐园后再延伸到浦东国际机场去。你认为上海地铁11号线会延伸到浦
11号线的地铁规划，截止到2020年之前，还没有延伸到浦东机场的规划。
以下为最新消息（2015-08-24）
上海市规土局重大规划项目：《基于规划实施评估的上海远景轨道交通网络发展研究》由上海城规院4位高级工程师+1位工程师联合出品，其中透露了大量关于上海规划的重要信息，地铁部份详解如下。
地铁选线最新消息
【改线】
规划16号线（现20号线）：
北段不再接入西站，沿祁连山路往北一直走到桃浦後再往东，加大对桃浦开发的支持力度。
东段不再接入虹口足球场，进入虹口境内後沿中山北路-四平路进入五角场，弥补曲阳-五角场的线网不足。
南段到吴泾後不再南下，转而向东过江到浦江镇，解决闵行南部无过江线路的问题，同时加强吴泾与浦江两大滨江重点地区的联系。
规划17号线（现21号线）：
东段不再沿场中路-政立路进入五角场，改向北进入大场机场腹地为大场机场开发提供支撑。
规划18号线：
宝山段改沿长江南路往北进入吴淞工业区腹地，为吴淞工业区开发提供支持。
【新线】
外滩线：
由联谊大厦出发，沿四川路往北到东宝兴路站，後沿东宝兴路-西宝兴路-株洲路-广粤路到达凉城。
该线弥补了外滩-四川北路一线作为市级商业中心的交通不足，同时补缺了对虹口-闸北交界地区的线网。
南北通道线：
由森兰出发，往西沿洲海路-嫩江路接入新江湾殷高路站，後往西南走到吉浦路，往南沿曲阳路-临平路-公平路到达陆家嘴，再沿浦东南路往南走到云台路并一路南下接陈行公路与规划16号线（现20号线）对接。
该线解决了新江湾与森兰-外高桥的联系问题，解决了整个虹口与陆家嘴的对接问题，补缺了浦东南部地区线网不足，并拓展了浦江镇中心地区与吴泾的腹地。
徐汇滨江线：
由打浦桥站出发，沿瑞金路-瑞宁路-龙恒路接入龙吴路，後沿龙吴路一路南下到达紫竹科技园区。
该线服务徐汇-闵行滨江。
虹桥商务区南北二线：
由13号线江桥终点站出发沿金沙江路往西跨入纪王，沿联友路往南接入诸光路到达国家会展中心，往南继续沿诸光路到达沪青平高速後往西改走九杜路-九亭公路，到淀浦河後往东南接入顾戴路，并终于莘庄商务区12号线终点站。
该线打通了虹桥商务区与南北两翼诸翟、纪王、江桥、九亭四镇的联系。
杨浦滨江-锦绣路线：
由长江南路站出发，沿殷行路往东至军工路，沿军工路南下至周家嘴路西折，後沿隆昌路过江接德平路，往南至锦绣路後西折，沿锦绣路一路南下直到周浦。
该线为杨浦滨江开发提供了强力支撑，并补足了锦绣路的线路缺失。
浦东开发区线：
由双江路出发，沿江东路-浦东北路南下至东靖路东转，至杨高路後沿杨高路南下接金科路进入张江南区，後往东南进入迪士尼。
该线打通了外高桥、金桥、张江三大开发区以及迪士尼之间的联系。
宝安公路线：
全线走宝安公路，东起吴淞口国际邮轮码头，西止嘉定新城马陆。
该线打通了宝山新城东西向联系，为吴淞口&吴淞工业区开发提供了腹地。
上海地铁11号线，规划中与哪几条轨道换乘
楼上说的都不全，还是我来说吧
目前11号线的换乘站有：曹杨路站（换乘3，4号线） 江苏路站（换乘2号线）
规划与在建的换乘站：徐家汇站（换乘·1，9号线） 交通大学站（换乘10号线）
龙华站（换乘12号线） 济阳路站（换乘6，8号线） 罗山路站（换乘16号线）
曹杨路站（换乘3，4，14号线） 南翔站（换乘原17号线） 上海西站站（换乘15，原16号线）
上海轨道交通11号线市区段什么时候建
二期现在已经开工了，2011年年底建成
上海地铁11号线的二期工程
记者 钟晖
晨报讯 2012年年内，本市将有70座轨交新车站完成建设。届时，11号线北段二期、12号线东段、13号线西段和16号线等将实现贯通或建成。
根据新一轮轨交建设规划，到2012年，11号线北段二期（江苏路-罗山路），12号线东段（金京路-国客中心），13号线西段（华江路-金沙江路）、16号线等将全线贯通或建成。
在建的11号线北段二期工程（江苏路-罗山路站），全长约21.5公里，设13座车站和一座停车场，线路建成后将直接连通嘉定、安亭、南翔到市中心的徐家汇、上海体育场、龙华等繁华区域，并接通11号线南段，直达浦东新区的临港新城，形成一条全长100多公里贯穿南北的交通大动脉；该线还可在徐家汇实现1、9、11三线换乘。
轨交12号线走向为西南－东北，从七莘路站到金海路站，全长约40公里，穿越闵行区、徐汇区、卢湾区、静安区、闸北区、虹口区、杨浦区及浦东新区，将来换乘车站有19座。线路计划运营6节编组A型车，间隔最小为2分钟一班车。12号线东段（金京路-国客中心）将率先开通。
曾于上海世博会期间开通的13号线世博专线，属于13号线二期，而在建的13号线一期为西北－东南走向，车站大都已开工建设，2012年年内实现部分车站开通运营，即华江路站－金沙江路。据了解，13号线一期终点站，位于嘉定的终点站——华江路站的长度比普通车站明显要大，达400多米，具备车辆折返功能，设计长度超过普通车站。
上海地铁11号线南段什么时候开通啊
二期江苏路站至罗山路站将于2012年底完成兴建，三期被认为是上海迪士尼的配套工程，由罗山路站至黄楼，为上海2010～2020年规划建设线路，一般认为会与上海迪士尼同步建设。根据最新规划，一期支线拟向西延伸5.76公里至昆山花桥，根据昆山市的规划，将与昆山轨道交通1号线相接，此外，根据早些时候苏州方面的规划，主线、支线将分别与规划中2015年至2016年建成的苏州地铁3号线主线、支线对接。11号线还规划与于2009年9月19日开通的中国首条轨交试验线相衔接6月5日晨，轨道交通11号线北段二期的徐家汇站至交通大学站区间实现贯通，标志着该线盾构工程进入尾声。至此，上海地铁在建“新四线”近150公里盾构推进总量中，已完成超过100公里。
轨道交通11号线北段二期全部为地下线，是连接上海市西北地区-中心城-浦东新区的一条主干线，全长约21公里，途经长宁区、徐汇区、浦东新区。共设13座地下车站，分别为上海交通大学站、徐家汇站、上海体育馆站、龙华站、云锦路站、石龙路站、东方体育中心站、三林站、东明路站、浦三路站、严御路站(预留)、御桥站、罗山路站。通车后，从嘉定、普陀上车去浦东的乘客既可在徐家汇站换乘9号线，也可在东方体育中心站换乘6、8号线，可有效分流现有江苏路站换乘2号线的客流。
安亭-花桥
。
想知道: 上海市 地铁11号线在建路线 在哪
2007年3月1日上海轨道交通11号线正式动工建设。 规划中的上海轨道交通11号线类似北京地铁10号线，采取主线和支线两条线路，主线自嘉定北站至江苏路站（北段一期）江苏路站至浦东三林（北段二期)，支线由安亭至嘉定新城站途径上海国际赛车场站，并与11号线主线段在嘉定新城站并线。线路总长60公里。二期由浦东三林到南汇临港新城，总长也是60公里。
二期江苏路站至罗山路站将于2012年底完成兴建，三期被认为是上海迪士尼的配套工程，由罗山路站至黄楼，为上海2010～2020年规划建设线路，一般认为会与上海迪士尼同步建设。根据最新规划，一期支线拟向西延伸5.76公里至昆山花桥，根据昆山市的规划，将与昆山轨道交通1号线相接，此外，根据早些时候苏州方面的规划，主线、支线将分别与规划中2015年至2016年建成的苏州地铁3号线主线、支线对接。11号线还规划与于2009年9月19日开通的中国首条轨交试验线相衔接
上海地铁11号线的二期工程
记者
钟晖
晨报讯
2012年年内，本市将有70座轨交新车站完成建设。届时，11号线北段二期、12号线东段、13号线西段和16号线等将实现贯通或建成。
根据新一轮轨交建设规划，到2012年，11号线北段二期(江苏路-罗山路)，12号线东段(金京路-国客中心)，13号线西段(华江路-金沙江路)、16号线等将全线贯通或建成。
在建的11号线北段二期工程(江苏路-罗山路站)，全长约21.5公里，设13座车站和一座停车场，线路建成后将直接连通嘉定、安亭、南翔到市中心的徐家汇、上海体育场、龙华等繁华区域，并接通11号线南段，直达浦东新区的临港新城，形成一条全长100多公里贯穿南北的交通大动脉;该线还可在徐家汇实现1、9、11三线换乘。
轨交12号线走向为西南-东北，从七莘路站到金海路站，全长约40公里，穿越闵行区、徐汇区、卢湾区、静安区、闸北区、虹口区、杨浦区及浦东新区，将来换乘车站有19座。线路计划运营6节编组A型车，间隔最小为2分钟一班车。12号线东段(金京路-国客中心)将率先开通。
曾于上海世博会期间开通的13号线世博专线，属于13号线二期，而在建的13号线一期为西北-东南走向，车站大都已开工建设，2012年年内实现部分车站开通运营，即华江路站-金沙江路。据了解，13号线一期终点站，位于嘉定的终点站--华江路站的长度比普通车站明显要大，达400多米，具备车辆折返功能，设计长度超过普通车站。
上海地铁11号线5年内还会延伸吗
在建中来的11号线是罗山路—迪自士尼乐园区段，迪士尼段预计2015年年底通车试运营。
远期规划：11号线四期工程将有延伸浦东国际机场的规划，其中迪士尼站有预留东延伸浦东国际机场的线路。
花桥站向昆山延伸那就不是上海的事了，规划中的苏州地铁S2经过昆山与上海地铁11号线在花桥站对接。但目前属于规划阶段，什么时候开建还是未知数。
上海轨道交通11号线的施工规划
为了满足轨道交通运营舒适度的需求，项目施工过程中采用高铁带轨底坡的轨排支撑架及高精度莱赛电子轨底坡测定仪等先进施工设备及技术，确保了轨底坡施工质量，经验收轨底坡合格率达100%，优良率达95%以上；引进高铁探伤设备GHT-2B钢轨焊缝超声检测仪，全断面对钢轨焊接接头探伤，确保了无缝线路施工质量。经第三方检查该线焊接接头合格率达100%，优良率达98%以上。同时针对以往轨道交通施工中出现的诸多通病，特制定专项质量控制措施，指定专人跟踪监督，确保岔区积水、道岔尖轨不密贴、滑床板掉空、轨枕倾斜等质量通病得到有效的控制，努力做到施工质量零缺陷。申嘉线项目公司和参建单位的共同努力下，11GT-15标项目部精细组织，合理安排，克服了土建工程多工序交叉作业等困难，提前实现铺轨工程节点目标，为11号线北段二期工程年内具备车辆上线调试条件打下良好基础。
轨交11号线罗山路—迪士尼站区间工程规划设计方案2013年4月9号起公示，11号线北段二期罗山路站到迪士尼站仅有三站距离。今后去上海迪士尼魔幻城堡，可以搭乘11号线轨交前往。预计迪士尼乐园站将以浓郁的童趣风格进行装修，相关设施设备将特别考虑儿童需要，力争使游客进站就能感受到迪士尼乐园的童趣特色。
11号线罗山路—迪士尼乐园区段共有四站，分别为罗山路站、秀沿路站、康新公路站及迪士尼站，迪士尼段2015年年底通车试运营，迪士尼站延迟至2016年迪士尼乐园开园时启用。
上海轨交会不会和香港一样，有专门的迪士尼列车？业内人士表示，上海并没有给迪士尼乐园设计专用线路，而是把11号线延伸，与11号线既有线贯通运营，所以列车肯定无法使用像香港那样的专用列车。涉及迪士尼主题轨交列车、车站等元素仍在方案征集及研究中。
按照相关规划，将在S3高速公路东面、秀沿路北面设秀沿路站；在秀浦路中段、康新公路东面设康新公路站；迪士尼乐园内将设迪士尼站。在迪士尼园区外采用高架线形式敷设，园区内采用地下线形式敷设。其中高架区间敞开段与迪士尼园区西入口大道的中央绿化结合设置，地下区间穿越迪士尼主题乐园的核心景观湖底。
迪士尼站有望设计为半地下车站，顶部开设大范围天窗，自然光线被引入车站，外部园区景观湖、游艇码头等景观与车站有机渗透。“考虑到届时有大量游客进站，其中还有特殊乘客，预计车站将有特别设计，东西两端或设宽阔的缓坡入口，有益於大客流疏散和无障碍的人性化要求，也为入口广场在节假日营造欢乐气氛。”专家透露。
未来的迪士尼站以“绿色车站”、“主题车站”、“园林车站”为设计理念。迪士尼一旦开张迎客，小朋友会纷至沓来，车站内相关设备设施的设计，从外观、尺寸、使用便捷等方面都将充分考虑到小朋友的感受和需求，突出童趣特色。
远期规划：11号线四期工程将有延伸浦东国际机场的规划，其中迪士尼站有预留东延伸浦东国际机场的线路。
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