松花江滨州铁路桥的始建介绍（松花江铁路特大桥）

松花江滨州铁路桥的相关介绍

提起“老江桥”，要先说滨洲线。滨洲线是指从哈尔滨到满洲里的这段铁路。滨洲线于1898年6月由哈尔滨、满洲里同时相向开工。翌年春完成哈尔滨江北船坞（原松北站）以西20.14公里铺轨工程。1900年4月铺轨到昂昂溪站。1901年3月在乌奴尔站接轨，全线长934.8公里。
松花江大桥是滨洲铁路的咽喉。当时，建桥的资金主要来自实力雄厚的华俄道胜银行。大桥于1900年5月4日举行隆重的开工典礼，由于该桥是当时国内外为数不多的特大铁路桥，开工时极为轰动。大桥共19孔，宽7.2米，全长1015.15米。桥墩为石膏白灰浆砌石，花岗岩石镶面。负责大桥施工的是工程师阿列克谢罗夫，并招募来350名专业沉箱工人，从事桥墩基础沉箱施工。18个桥墩上的桥桁梁是波兰华沙铁工厂制造，从俄国敖德萨港运往符拉迪沃斯托克，经乌苏里铁路运抵伊曼港，再装船顺乌苏里江而下，溯黑龙江、松花江运到建桥工地，在现场拼装架设。经一年又四个月的建设，于1901年9月19日告竣，10月2日临时通车，1903年7月14日正式通车营运。
大桥落成之初，通过大桥的火车并不多，每天通过旅客列车一对，客货混合列车一对，旅客几乎都是欧洲人。建桥时铺设的铁轨是当时世界上最新型的铁轨，每米32公斤。大桥通车后，桥上轨距随滨洲铁路多次发生改动。1935年3月，日伪收买中东铁路后，于1936年8月1日将宽轨改成准轨。1945年8月，百万前苏联红军进攻东北，因军事运输需要，又将准轨改为宽轨。1946年4月，前苏联红军撤退回国，东北民主联军接管滨洲线，又将宽轨改为准轨。
松花江铁路桥，又称哈尔滨中东铁路桥。这个名字，总让人联想到它的历史。中东铁路桥是哈尔滨的第一座跨江桥梁，是横穿欧亚大陆的中东铁路的松花江铁路桥。1896年，沙俄通过《中俄密约》攫取了中东铁路修筑权。中东铁路以哈尔滨为中心，西起满洲里，东至绥芬河，南到旅顺口，总长2478公里。如今通车一个世纪的中东铁路，依然是连接欧亚大陆的重要交通线。它位于哈尔滨松花江畔斯大林公园东侧，滨州线（哈尔滨－满州里）2741公里处。

哈尔滨的 历史变迁

哈尔滨·老哈尔滨·新哈尔滨之谜
俄国人初来哈尔滨，虽然工程局本部设在田家烧锅院内(今东香坊安埠大街中段北侧)办公，但一些新的建筑都在红旗大街以西的香坊，即香坊公园附近，这也是俄国特别先遣队施德洛夫斯基最早落脚的大车店所在地--俄国人第一个营地是田家烧锅附近的另一座庄院。相传1805年前后，河北省乐亭县李姓人家来此种地为生，后因其有做线香的手艺，于是便在草料街和卫生街拐角处(今香坊公园南门对面)盖起了一座瓦房，门楼上边刻有"香坊"二字，这便是"香坊"名称的由来。
最初，1898年5月28日，先遣队技师维谢洛佐夫在今香坊公园内安设了第一座气象站。6月9日工程局到达后不久，一台石印机也开始转动了，印刷出各式文件和表格。在田家烧锅院内，一家私人经营的公共食堂也开业了。7月6日，哈尔滨道胜分行在香坊卫生街(今辎重街)一个席棚里开办，第一任行长是卡普列里。8月1日，俄国东正教在西香坊军政街(今香顺街)建立小尼古拉教堂，第一任司祭茹拉夫斯基。8月24日，在西香坊开设了第一家鲁西阿里化妆品兼理发店。不久，在西香坊草料街(今香坊大街)又开办了第一家商店--罗西安洋行。10月，一所铁路小学也在香坊保卫街(今卫生街)举行了开学典礼。
1898年10月，由西香坊开始向阿什河方向铺轨，同时在西香坊设置了火车站，称哈尔滨站。根据1902年《哈尔滨及郊区中东铁路附属地图》规定，将红旗大街以西划人中东铁路附属地，形成了东、西香坊。田家烧锅位于东香坊，被圈出铁路附属地。由于哈尔滨站在西香坊之内，所以整个西香坊最初被称为"哈尔滨"或"哈尔滨区"。
铁路工程所需的建筑器材，都是从伯力或依曼起运，溯乌苏里江、黑龙江和松花江运到哈尔滨，在今通江街与中央大街靠近江边稍高的地点卸货，这便是埠头区(今道里区)的由来。同时设置堆放材料库(今铁路江上俱乐部附近)，并建立临时总工厂(今哈尔滨铁路材料总厂)，组装机车车辆。1899年9月，因急于向西香坊以东(滨--绥线)供应铁路器材，于是就在江沿开始修筑铁路，并在江沿设置了哈尔滨最早的火车站(今兆麟公园内，后拆除)，称"松花江站"。
俄国人未来哈尔滨之前，在有关文件中就已将这个未来的铁路枢钮总站命名为"松花江镇"。随着中东铁路的全线开工，1898年哈尔滨最初形成以“松花江站”(埠头区)一端和"哈尔滨站"(香坊区)一端有如蝌蚪般的城市雏形。人们为区别香坊"哈尔滨站"与道外"哈尔滨村"，便将"哈尔滨村"改称"傅家店"了。
1899年春，铁路工程局开始对南岗进行规划和建设，南岗原称秦家岗，原在今哈尔滨火车站第一站台的东头保留着一棵大榆树(大跃进年代被伐掉)便是秦家岗的历史见证。后来，由于秦家岗位于道里、道外之南，又习惯称它为南岗，这大约是在1903年以后了。
俄国人称南岗为"诺威高尔特"，汉译为“新城”(新市街)。1899年3月，土木工程师列夫切叶夫将自己的办事处和指挥部从西香坊迁移到马家沟渡口一带(今市游泳馆附近)，以便对南岗就近施工。1899年1 0月1 3日，在南岗其它建筑物尚未动工之时，就在南岗的最高点(今省博物馆广场)，首先建造了一座"圣'尼’拉大教堂"(俗称喇嘛台，"文革"时被毁)。这座教堂内高悬"松花江铁路镇"纪念铜匾。同时，中央医院(今铁路中心医院)主楼也开始建设，另在海关街修建了几栋房屋，在原来的军官街搭起了20多所房架。
1899年10月，中东铁路开始向南铺轨(滨--旅线)，同时在今哈尔滨车站行李房的位置，临时搭起一座小房子，作为站长办公室及电报室和行车人员休息室，称“松花江站”，而把原江沿“松花江站”改称“江沿站”。1903年7月14日，中东铁路全线正式通车，同时改"松花江市"为"哈尔滨市"，改"松花江站"为"哈尔滨站"，改"江沿站"为"码头站"，改香坊"哈尔滨站"为"老哈尔滨站"。俄国人称南岗为"新城"，中国人习惯称"新哈尔滨"，这便是新老哈尔滨的由来。整个哈尔滨由"埠头区"、"新哈尔滨区"、"老哈尔滨区"三个区组成，亦为"东方莫斯科"的由来。
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2.海南：
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松花江滨州铁路桥的始建介绍

松花江铁路大桥始建于抄1900年5月，1901年10月投入使用。该桥在俄罗斯桥梁专家、中东铁路工程局桥梁总工程师连多夫斯基亲自监督下，工程师阿列克谢罗夫负责施工。桥长949.185米，桥墩用花岗岩砌筑，十分坚固。1962年7月，由东北铁路工程局设计并进行该桥梁的加固工程，全部抽换8孔76.8米钢桁梁，加设两侧人行道，加固11孔33.5米钢桁梁，铲除17号桥墩身，9号桥墩用混凝土加固。
这座大桥见证了中东铁路的通车，也见证了哈尔滨由几个村镇迅速发展为远东文化经济贸易中心的重要城市的过程，见证了哈尔滨在清末、民国、日伪时期、新中国的城市历史。经由这座大桥进出哈尔滨的不仅有旅客、货物，也有沙俄、协约国、侵华日军的部队，有中东铁路初创时期的各国移民，也有十月革命时期的大批俄国移民。还有，中共早期领导人从这里踏上通往“赤都”的红色旅程。
这座大桥是沙俄侵占我东北领土、奴役我东北同胞的历史见证。

松花江上的铁道桥叫什么名

楼主，您说的应该就是这座桥吧？

这座桥全称“哈尔滨松花江铁路大桥”又名“滨州铁路桥”，是日本人侵华的时候修建的，现在是历史遗留保护建筑，也是侵华日军留下的铁证，当时哈尔滨的物资，煤矿，木材，都是通过这座桥被日本鬼子运走的，不得否认的是，这座桥确实很坚固，至今仍在运行，是哈尔滨铁路的主要枢纽，这座桥的尽头还有日本鬼子留下的炮楼，青砖结构，桥的两侧可供行人通行，很狭窄，每侧的距离，并排只可以过两个人，火车通过的时候，前面会颤抖，很刺激，有时间建议去走走，感受一下老哈尔滨的历史标记。。。 话有点多了，呵呵，都是随心而发，愿楼主欢喜，望采纳。。。

吉林市最早的跨松花江铁路大桥在什么地方，请 详细些

亲，江湾大桥南松花江右岸吉林城一公里丰满区江南乡永安村附近的东团山。