高铁与普通铁路的区别（高铁快铁）

地铁,高铁,快铁,火车有什么区别

地铁,市区内跑
高铁,目前最快的火车
快铁,仅次于高铁速度的
火车-客货统称

快铁就是高铁吗还是就是动车

动车组：CRH2A，CRH2B，CRH2E和全部CRH1系列，还有CRH5系列，最高时速不超过250公里，一般时速在200公里以上，在提内速改造容的既有线和新修建的有砟轨道新线（比如甬台温铁路）运行，票价为每公里0.3元。

高铁：CRH2C，全部CRH3系列，还有CRH380系列（分A，B，C），最高时速在350—380公里之间，一般时速在300公里以上，在新修建的无砟轨道新线（比如武广高铁）运行，票价为每公里0.46—0.5元。

快铁：以25G，25T为主，为最高时速达到160公里的准高速电力机车，一般为直达特快，票价为每公里0.12元。投入使用的蓝剑，长白山，先锋等动车组（比如贵阳到都匀）运营最高时速也是160公里，不过票价和和谐号动车一样。

高铁与普通铁路的区别

有以下几种区别：

1、铁路轨道不同

高速铁路使用无砟轨道，少部分采用有砟轨道。普通铁路轨道是在小块石头堆砌的基础上，再铺设枕木或水泥枕木，被称为有砟轨道。

2、动力分布不同

高速铁路使用的列车是动力分散式动车组。动力分布式列车是铁路列车的一种和动力集中式相对的牵引方式，特点是动力来源分散在列车各个车厢上的发动机，而不是集中在机车上。而普通列车是由火车头牵引的，这是动力集中式的牵引方式。

3、信号控制系统不同。

中国列车控制系统，简称CTCS。高速铁路采用数字控制信号，比传统的模拟信号更加的精确和稳定，确保列车运行安全。普通铁路采用模拟信号。

4、定价和定位不同。

高速铁路的价格是相对较高的。而普通列车的话是指运行速度在每小时200千米以下的列车,它的速度相对于高铁和动车而言较低，价格也相对比较低。

参考资料来源：网络-高速铁路

参考资料来源：网络-普速铁路

青城山快铁战是高铁站吗

成都到青城山的高铁每天共3个车次；犀浦到青城山的高铁每天共16个车版次。拓展资料：成权都站：当地人称为“火车北站”，位于四川省成都市金牛区站东路1号，1952年7月1日正式投入运营，隶属成都铁路局，是西南地区最大铁路枢纽、全国铁路枢纽之一[1] ，设有到发铁路18条，建筑面积超过16万平方米。犀浦站：位于成都市郫都区天府路与317国道交叉口以西，为中国大陆罕见的国铁、地铁共构同站台换乘站，地面站厅，高架站台。成灌高铁和2号线西延伸线各有一个地面站厅，两线合用高架站台。站台为4线夹2台，规模为450mx15m。外侧为成灌城际铁路，内侧为成都地铁2号线。青城山站：是我国第一条高等级市域快速铁路—成（四川省成都市）灌（四川省成都市都江堰市）快速铁路的终点站，距离国家AAAAA级旅游景区—青城山仅3km，从青城山站步行只需20min即可到达青城山。

快速铁路的区域快铁

冠名快速铁路的铁路，东北最多，而深茂铁路等的国家发改委批文明确定位为客货兼顾的快速铁路、但是建设单位没采用快铁之名，招标公告如此规定的梅汕快速铁路也是如此（不过一年后它升格了、不搞货运了）。——东北经济相对落后一点，冠名快速铁路，人们高兴，而在广东省等发达地方，说快速铁路一些人可能会觉得档次低了一些，所以罕见冠名快速铁路。又如厦深铁路等一批沿海铁路项目的批文里清清楚楚写着货运规划的数字，人们好像看不懂文字一样，说它是客运专线，是高铁。兰新二线项目批文报道里说过国铁Ⅰ级、客货兼顾、西宁哈密段线下标准时速200公里，被记者等说成兰新高铁、中国西北进入了高铁时代。现有的沪汉蓉快速客运通道（不是后来规划的那条沪汉蓉沿江高铁）网上也被人称为沪汉蓉高速铁路，其实有错，宜昌到利川段为160公里/小时，有的人图个高铁的虚名，论综合性质，这个多条铁路组成的复杂通道是沪汉蓉捷运铁路。好像高铁才妙，其实高铁快铁各有适宜（当然一般是因为不了解中国高铁的规定及不了解高铁快铁的关系）。
中国客运设计时速160—250公里（一些是客货共线）的快铁很多很多，大多是称为某铁路（而高铁的都会冠名高铁）或某城际铁路，除了二级标题作为代表列出的，其它的很多，例如武杭快速铁路、娄邵快速铁路、怀邵衡快铁、安张衡快铁、金温快速铁路、青连快速铁路、龙烟铁路、海南西环快速铁路、南三龙铁路、温福铁路、宁启铁路、福厦铁路、龙厦铁路、福平铁路、连盐快速铁路、沪通快铁、衢宁铁路、淮海铁路、黄日铁路、兰张快速铁路、汉宜铁路、茂湛快速铁路、合湛快速铁路等等。中国沿海铁路一批是快铁。
中国铁路建设里，区域铁路不同于城际铁路，一些铁路如八纵八横规划里的一些铁路是快速铁路（而2014年新标准的城际铁路全部是快铁而非高铁）。区域铁路板块里的快铁太多，下面只列出部分代表。 兰厦铁路几个组成部分在新建，有的区线设计200公里时速，有的区线如兰渝铁路、渝怀铁路设计160公里时速，根据不同区线的地质情况。
而洛湛铁路：总体是货运为主，总体上是普通铁路。有的段区正在改造成时速200公里的快速铁路，目前有的区段时速40公里，成贵铁路有的区段也是时速40公里，真是慢慢游。 川藏铁路一些区段设计时速160公里如拉林铁路及四川境内有的线段，有的区段设计时速200公里如成都至朝阳湖段分为两条线，客运线按双线I级电气化铁路建设，设计速度200公里/小时。
川藏铁路多个路段各有特征，西藏林芝到川藏交界的金沙江上游地带，有的高险区域能否修成160公里以上的时速，还不知道。有可能，该铁路不同路段会混合快速铁路与普速铁路。 很多记者和网民不了解中国高铁的定义和标准，不了解高铁（就是高铁等级）高于国铁Ⅰ级（包括快铁和重要普铁），以为中国只区分普铁高铁，把大批快铁称为高铁（中国沿海铁路里就有一批客货共线的快铁被称为高铁和客专），网上以某某高速铁路为名的快铁数不胜数（而且名称某某铁路的词条点击量很少而其名称某某高速铁路的词条点击量多了很多倍，正如网络里高铁词条点击量几百万、至今是每天好几百而快铁词条点击量很少，说明很多人看词条是追求愿望式的兴趣而非知识）。
2014年《扬子晚报》一篇文章《江苏高铁规划图发布：全省44个县市26个通高铁》，转载多，把江苏省一批快铁高铁都说成是高铁。
2015年10月24日央视焦点访谈所谓《全球唯一环岛高铁年底通车 一圈3小时》，把时速200的客货共线快铁误称为海南西环高铁。当地铁路部门乃至建设公司经理也是误称——他们好像不顾《高速铁路设计规范》的要求。——中国一些专业部门的官员没有相应的简单专业知识。
下面只能说明个别误称现象。 长株潭城际铁路使用双线，区段最高设计行车速度200公里/小时。采用电力牵引，自动控制。长株潭“两型试验区”城际铁路将分期建设,首期96公里城铁连接长沙、株洲、湘潭城市群，后期上千公里城铁则通过干线和支线连接岳阳、常德、益阳、娄底、衡阳五市及一些县市。干线最高运行时速为200公里，长株潭三市之间通勤时间一般在30分钟以内。
长株潭城际铁路建成后，日开行动车组列车能力为大约为216对，远期296对。开通后，长株潭三市之间的交通时间缩短至30分钟以内。预计到2020年，长株潭城际铁路将承载全日客流量37.8万人次，2030年将达到54.2万人次。 匈塞铁路连接布达佩斯和贝尔格莱德、全长350公里，通过中国企业的改造，时速将从40公里提高至200公里，通行时间也将从8小时以上缩短到3小时内，打造一条中欧区域的陆海快线。

快铁和高铁有没有什么区别啊

快铁：说白了就是快速铁路。高铁：就是高速铁路，是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使营运速率达到每小时200公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统

动车组、快铁和高铁有什么区别

动车组、快铁、高铁三者主要从时速设计范围、专用轨道规格、车辆组成和铁路技术标准来区别。

一、时速设计范围不同

动车组：根据列车速度范围动车组可分为低速动车组、普通动车组和高速动车组，速度从120km/h至400km/h。

快铁：快铁是快速铁路的简称，速度是高于普通铁路而低于高速铁路，中国的快铁类型有200km/h至250km/h级别的客货共线和160km/h至200km/h级别的客运专线。

高铁：高速铁路的基础设施设计速度范围是250km/h至350km/h，高铁初期运营速度不低于200km/h。

二、专用轨道规格不同

动车组：动车组的轨道规格一般有重轨、轻轨、米轨和寸轨四种。

快铁：在区际铁路领域是客货共线、有砟轨道，在城际铁路和市域快铁里作客运专线。

高铁：中国高速铁路一般采用无砟轨道，也有少部分采用有砟轨道。

三、车辆组成不同

动车组：动车组主要由带动力的车厢、机车和不带动力的车厢共同组成。

快铁：主要运行一般动车组D，兼行普通列车——普通客车和货车，快铁线可跑各种列车。

高铁：高铁主要运行高速动车组G，有的兼行一般动车组D，高铁线用高速动车组，历史上首用型号是CRH2C。

四、铁路技术标准不同

动车组：动车组既可以在快铁上运行，也可在高铁线路运行。

快铁：快铁铁路的施建技术等级是国铁Ⅰ级。

高铁：高铁属于高铁级、全称高速铁路级别，是中国铁路等级中的一种类型，位居国铁Ⅰ级之前，地位比其它铁路等级都高。

海南高铁的海南快铁时刻表

海南快铁时刻表初期日开行客列10对(对开)，始发站基本是一个多小时发一列车。海口最早发车时间为上午7时，末班列车为20时30分，发车时间分别为：7:00、8:40、10:15、11:30、12:50、14:30、16:30、18:20、19:00、20:30;三亚站最早发车时间为上午 7时，末班列车为20时10分，发车时间分别为：7:00、8:00、9:30、10:50、12:30、14:00、15:11、16:25、 18:10、20:10。动车组客列时刻表显示,目前东环动车组客列有的站站停，有的隔站停。如D7313客列，16:30从海口东站发车，途中仅在美兰站停留两分钟，之后直开三亚。
海南东环动车组列车客运营业站及时刻表
（2011年8月最新版-琼海在线整理优化）
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快铁和高铁有没有什么区别啊

快铁：说白了就是快速铁路。
高铁：就是高速铁路，是指通过改造原有线路（专直线化、属轨距标准化），使营运速率达到每小时200公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统

高速铁路跟快速铁路有什么区别

高速铁路是指运营来速度在自200km/h或以上的线路。 客运专线指的是只开行旅客列车的线路，客运专线对速度没有要求。（只不过我国的高速铁路只开行客运列车，所以就造成了客运专线必须满足一定速度的误解） 目前就是以上2种，其他的都是不规范的叫法。