沪昆高速铁路基本情况是怎样的,沪昆高铁列车时刻表,沪昆高铁哪一年通车的全长多少公里,沪昆高铁云南段简介

沪昆高铁途经那些站点

上海虹桥站—松江南站—金山北站—嘉善南站—嘉兴南站—桐乡站—海回宁西站—余杭站—杭答州东站—杭州南站—诸暨站—义乌站—金华西站—龙游站—衢州站—江山站—玉山南站—上饶站—弋阳站—鹰潭北站—抚州东站—进贤南站—南昌西站—高安站—新余北站—宜春站—萍乡北站—醴陵东站—长沙南站—湘潭北站—韶山南站—娄底南站—邵阳北站—新化南站—溆浦南站—怀化南站—芷江北站—新晃西站—玉屏东站—三穗站—台江站—凯里南站—贵定北站——贵阳东站—贵阳北站—平坝南站—安顺站—黄果树站—普安站—盘县站—富源北站—曲靖站—旧县站—小哨站—昆明南站

沪昆高铁几时通车

沪昆高铁在2016年12月28日通车的

沪昆高速铁路基本情况是怎样的（沪昆高铁最新消息）1

沪昆高铁列车时刻表

G1371 上海虹桥抄-昆明南 07:22-19:18 11小时56分
G1373 上海虹桥-昆明南 08:55-19:41 10小时46分
G1375 上海虹桥-昆明南 11:15-23:06 11小时51分
G1377 上海虹桥-昆明南 09:28-21:20 11小时52分

沪昆高铁为什么停工

还没完全停工，据央视报道贵州境内部分标段还在继续施工。
其实沪昆客专的风险很大，在版贵州、云南90%线路权的地质条件险恶，绝大部分为喀斯特地貌，溶洞、暗河密布，对线路施工的要求极其苛刻。另，在雨季，大部分线路要面临洪水、泥石流、塌方等地质灾害。
加之国家宏观紧缩背景下，铁道部今年的融资渠道受到了严重影响，云桂铁路云南有限责任公司资金在今年初就不到位，施工队为维持生产不断往里面投入巨额资金，正常干的工程不能得到计价拨款，而连续的投入让施工队无法支撑。

沪昆高铁，哪一年通车的全长多少公里

2009年2月开工，抄2016年12月28日全线正式通车，全长2252公里。
沪昆高速铁路，又名沪昆客运专线，由上海虹桥站至昆明南站，全长2252公里，设计时速为350km/h（长沙南站以西300km/h，预留350km/h）。2009年2月，沪昆高速铁路沪杭段正式开工，标志着沪昆高速铁路正式开工；2016年12月28日，沪昆高速铁路贵昆段正式开通运营，标志着沪昆高速铁路全线正式通车。

沪昆高速铁路基本情况是怎样的

沪昆高速铁路，又名沪昆客运专线，是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”的快速客运通道的一横，是一条东起上海，西至昆明的东西向铁路干线。沪昆高速铁路线路全长2252公里，线上设计速度300-350km/h。

沪昆高速铁路基本情况是怎样的（沪昆高铁最新消息）2

浙江杭州至湖南长沙，线路全长883公里，其中浙江省294公里，江西省506公里，湖南省境内83公里。

湖南长沙至云南昆明，线路全长1138公里，其中湖南境内408公里，贵州省544公里，云南省188公里，建设周期4年。

线上设计速度300-350公里/小时。

沪昆高速铁路最后决定的路线是什么

长昆段跨湘江向西

按照铁四院和铁二院提供的初步设计方案，杭长段的线路走向是自杭州东站引出，利用在建的钱塘江铁路新桥至萧山站后，线路基本并行既有线西行，与既有诸暨、义乌、金华西、衢州、江山、上绕、弋阳东、进贤站并列设落地客专车场；出南昌东站后，在高安市以南设站，新余、宜春、萍乡市以北新设站后，线路折向西北进入湖南，再沿沪昆既有线路走向进入长沙，引入武广客运专线在建的新长沙站。线路全长883公里，其中湖南省境内83公里，浙江省294公里，江西省506公里。

而长昆段线路走向是自长沙向西，跨湘江，经韶山（韶山与湘乡之间）、娄底（南侧），穿越雪峰山脉，至怀化（南侧），随后沿沪昆线经芷江、新晃进入贵州省境内，线路全长1138公里，其中湖南境内408公里，贵州省544公里，云南省188公里。

长沙到怀化走向“三选一”

设计单位根据沿线的经济据点、矿产分布和地形地貌特点，长沙-怀化段做了三种研究方案比选，分别是经娄底方案，经娄底、邵阳方案和经邵阳方案。

经娄底方案。线路自长沙南站引出后，先后于韶山国家风景名胜区南侧边缘、娄底市南侧设韶山南、娄底南站，之后绕避煤矿采空区，经冷水江市南侧，于新华紫鹊界梅山龙宫国家级风景名胜区南侧穿越雪峰山，然后接入怀化高速站，线路全长310公里。

经娄底、邵阳方案。线路自长沙南站引出，经韶山、娄底、邵阳至怀化，该方案线路全长324公里。其中，邵阳至怀化，线路需穿雪峰山脉东南边缘的虎形山，分别研究了虎形山21公里长隧、10公里短隧方案。经比选，推荐10公里短隧方案。

经邵阳方案。线路自长沙南站引出，经湘潭、湘乡至邵阳北，邵阳北至怀化高速站间线路走向同经娄邵方案，线路全长324公里。

设计院推荐经娄底方案。但目前杭长昆铁路客运专线的线路走向均系初步方案，最终方案将由铁道部、沿线地方政府、专家和设计院共同研究确定。

现有铁路或将作货运

“线路建成后，客运可望取代现有的沪昆铁路线，现有铁路线路将用作货运。”与会专家认为，杭长昆铁路客运专线对建设完善全国客运专线网络，实现客货运分流，发挥运输网络系统效益；促进东中西互联互补，推动区域经济协调发展；提高沪昆通道运输质量和运输能力；加快推进沿线城镇化进程，带动地方经济发展等具有重大意义。

正在建设中的武广铁路客运专线长沙段将争取在明年年底竣工。明年，两条客运专线交会长沙，一个“大十字”支撑的高速客运交通网络将北接武汉，南下广州，东连杭州，西达昆明。

沪昆客运专线站点
上海虹桥—嘉兴南—杭州东—诸暨—义乌北—金华北—衢州—江山—上饶西—横峰—鹰潭北—抚州东—进贤—南昌西—高安南—新余北(下村)—宜春北(江丰村)—萍乡北(彭高)—醴陵北(王仙)—新长沙—湘潭北—韶山南(龙洞)—娄底南(茶园)—邵阳北(坪上)—新化南(洋溪)—溆浦南( 北斗溪)—新怀化-芷江北-新晃西—玉屏东—三穗—台江(棉花坪)—凯里南(鸭塘)—贵定北—贵阳东—贵阳北—平坝南—安顺—黄果树—普安—盘县—富源—曲靖—旧县—小哨—昆明南

沪昆高铁云南段简介

站前工程1标段中铁五局(集团)有限公司
站前工程2标段中铁二十局集团有限公司
站前工程3标段中铁十二局集团有限公司与中铁十六局集团第*工程有限公司联合体
站前工程4标段中铁三局集团有限公司

1线路起讫地点、全长
新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明段（云南段），从何家地大桥（贵州境内）昆台尾（DK977+654.24）起，穿越壁板坡隧道，沿既有盘西线走行，到曲靖后沿既有沪昆铁路走行，经过富源、曲靖、马龙、旧县、嵩明，最终到达昆明南（DK1169+928），正线长度为192.29km。沿线设富源、曲靖北、嵩明中间站。线路先后数次跨越既有盘西线、沪昆线和在建的沾六线（沾益车站）。线路数次跨越320国道、昆曲高速、曲胜高速、昆石高速公路。
2项目主要工程分布情况：
新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明段（云南段）主要工程（不含引入昆明枢纽工程）有：区间路基土石方1505.3144万m3；站场路基土石方338.4845万m3；特大桥、大桥、中桥127座，60476.79延长米；小桥3座，1191.6顶平米；涵洞190座，5095.49横延米；隧道39座，84494延长米；正线铺轨367.66km；站线铺轨9.38km；铺岔46组；铺道床5083m3。无碴道床372.61铺轨公里。
2 建设地点：云南省境内。
3施工范围：新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明段（云南段）站前工程施工总价承包招标包括设计范围内站前工程及站后接口工程，按《铁路基本建设工程设计概（预）算编制办法》（铁建设〔2006〕113号）综合概算章节对应：一章中改移道路、改移公路桥、建（构）筑物、水油气管道及三电迁改；二章路基；三章桥涵（含预应力砼连续梁、连续刚构梁、制架梁、支座及桥面系中的吊篮、墩台围栏）；四章隧道及明洞；五章轨道；九章中的站场设备等线下工程；十章大型临时设施及过渡工程；十一章安全生产费（不含四电）、电磁防护工程、配合辅助工程等工程项目。
综合接地、接触网立柱基础、电缆沟槽、综合接地引入等与站后工程接口所需的预埋（留）基础设施等工程项目以及按铁道部现行规定应纳入招标的其他内容。其中：站前工程四标除包括上述内容外，还包括了全线正线的铺轨工程。
4标段划分：站前工程施工总价承包招标划分为4个标段，其中：
站前1标（TJ1标）：何家地大桥昆台尾～小塘特大桥昆台尾，里程范围DK977+654.24～DK1017+960.7，正线长度约40.31 km。主要工程数量：路基长7.454km，桥梁14座/8.91km，隧道8座/23.87km，车站1座。
站前2标(TJ2标)：小塘特大桥昆台尾～梭梭塘特大桥昆台尾，里程范围DK1017+960.7～DK1072+540.52，正线长度约54.58 km。主要工程数量：路基长17.302km，桥梁41座/22.75km，隧道8座/15.36km，车站1座。
站前3标（TJ3标）：梭梭塘特大桥昆台尾～罗荣庄大桥昆台尾，里程范围DK1072+540.52～DK1124+140.59，正线长度约51.6km。主要工程数量：路基长18.834km，桥梁46座/18.16km，隧道11座/14.63km，车站1座。
站前4标（TJ4标）：罗荣庄大桥昆台尾～昆明南（不含），里程范围DK1124+140.59～DK1169+928，正线长度约45.79km（含全线正线的铺轨工程）。主要工程数量：路基长13.204km，桥梁25座/10.52km，隧道12座/22.06km。