郑西高速铁路中标单位名单（郑西铁路）

郑西高速铁路什么时候开通

春运的时候就开通了，目前试车中，即将试运营了。春运的时候就开通了，目前试车中，即专将试运营了。最大年属输送能力8340万人，其中近期约3700万人；设计行车速度：线下为350公里/时、线上为200公里/时；按双线建设，全线占地28903亩；沿线共设车站13个（新建10个），其中河南段新建新荥阳、新巩义、洛阳南、新渑池、新三门峡、新灵宝六站；陕西有新华山、新渭南、新临潼、西安北、咸阳西、（新）杨凌、五丈原、（新）宝鸡；

郑西客运专线

郑西客抄运专线今年10月1日试袭运营，正式运营估计在2010年春运前，首先线路设计时速350公里/小时，全长456.639公里，也就是说从西安到郑州需要一个半小时，然后线路会接入现有的京广线提速路段，目前郑州到北京西是5小时左右，所以2012年以前，西安到北京需要6个半小时，2012年年底京广客运专线建设完成，速度和郑西同样达到350公里以后，西安到北京就能是4个小时甚至更快，而且客运专线的车次更多

郑西线高速铁路

作为我国复首条高速铁路制专线，郑西线东起河南省郑州市，西至陕西省西安市，全长484.5公里，计划2009年7月投入试运行，建成后列车最高时速可达350公里，是我国第一条真正意义上的高速铁路。

牧犬郑州到西安是511公里，建成后3小时可以到达，最高时速可达350公里（实际达不到）.

郑西客运专线开通时间

2月6号正式开通，现在不过是试运行阶段。票价目前还没定，不过据一些消息称，大概全程会在220前后。
7对动车组列车具体开行时刻如下：

1.G2002次：西安8：30开，郑州11：05到；G2001次：郑州7：55开，西安10：29到。

2.G2004次：西安10：50开，郑州13：15到； G2003次：郑州11：25开，西安14：01到。

3.G2006次：西安12：10开，郑州14：36到； G2005次：郑州13：35开，西安15：56到。

4.G2008次：西安14：50开，郑州16：48到； G2007次：郑州15：00开，西安17：26到。

5.G2010次：西安16：20开，郑州18：46到； G2009次：郑州17：10开，西安19：08到。

6.G2012次：西安17：50开，郑州20：03到； G2011次：郑州19：10开，西安21：38到。

7.G2014次：西安19：30开，郑州22：15到； G2013次：郑州20：25开，西安22：55到。

由于列车停站不同，郑西高速铁路动车组列车最短运行时间为1小时58分，为G2008次、G2009次，区间运行仅停洛阳龙门站。最长运行时间为2小时45分，为G2014次，区间运行停站有渭南北站、华山北站、三门峡南站、渑池南站、洛阳龙门站、巩义南站

郑西高速铁路中标单位名单

郑西铁路客运专线是国务院《中长期铁路规划》的“四纵四横”客运专线的重要组成部分，是连接中、东、西部的快速客运走廊。该线全长484.51公里，工程投资总额501亿元，建设工期48个月，由铁道部、河南省、陕西省共同出资建设。线路东起郑州市，经洛阳、三门峡、渭南、西安市，在咸阳西与既有陇海铁路接轨。设计旅客列车时速为线下部分每小时350公里，线上部分每小时300公里。这条客运专线建成后，可大大缩短郑州与各大城市间的时空距离，对实施“西部开发”和“中原崛起”战略以及河南省实施的中原城市群建设，将起到极大的推动作用。

中铁七局集团中标承担施工郑西客运专线ZQ3标段，该段起自郑州西站，利用既有陇海客线至郑州西站西段后折向西南，经一五三医院北，跨四环路，折向西南在郑州鹤立中等专业学校和庙王分别跨310国道和规划中原西路，左线上跨近期正线后在我市豫龙镇槐西村南设新荥阳站；出站向西，过乔楼水库，经田咀南、北周村南，在草店北再跨310国道，穿过吴沟村到达本段终点。在荥阳市境内涉及豫龙镇瓦屋村、兴国寺村、槐西村，乔楼镇东郭大队、陈寨大队，城关乡桃李村、雷桐村、竹叶河村、瓦窑坡村，高山镇的杨桥、乔沟、余顶、苗顶和吴沟村。

ZQ3标段全长42.278Km,全段设计特大桥四座，大中小桥16座，0.18公里隧道1座，其中8.3公里的下行线跨环城高速大桥属重点工程。郑西铁路客运专线建设工期4年（含联合调试6个月），2005年9月25日开工，2009年9月25日开通运营。

郑西高铁的管辖劝是那个铁路局啊

郑西铁路主要是西安和郑州铁路局管辖

郑西客运专线什么时候开工啊,具体走哪里我想知道,谁告诉我

郑西客运专线指的是郑州至西安铁路客运专线，全长484.518公里（其中正线长456.639公里），桥梁和隧道长度占全长的59.75%；最大年输送能力8340万人，其中近期约3700万人；设计行车速度：线下为350公里/时、线上为200公里/时；按双线建设，全线占地28903亩；沿线共设车站13个（新建10个），其中河南段新建新荥阳、新巩义、洛阳南、新渑池、新三门峡、新灵宝六站；陕西有新华山、新渭南、新临潼、西安北、（新）兴平、（新）蔡家坡、（新）宝鸡；建设工期4年，计划2009年7月投入试运营；主要工程数量：土石方4529万立方米、级配碎石295万立方米；概算总投资（动态）546.68亿元。

郑州段
郑西安客运专线线路走向基本是沿陇海铁路线南侧约8到10公里向西，初期正线从既有郑州站引出（由于初期引入既有郑州站，需要对郑州火车站进行适当改建，增加旅客列车到发线2条及1座站台。），利用既有陇海线至郑州西站西侧后建设新线开始折向西南，经153医院北跨四环路，再折向西南在郑州鹤立中专和庙王分别跨310国道和规划中原西路，于荥阳市豫龙镇槐西村南设新荥阳站，出站向西，过乔楼水库，经田咀南、北周村南，在草店北再跨310国道，绕过大峪沟煤矿和金龙煤矿采空区，沿巩义市南侧西行，在白河村第三次跨过310国道，在国家级文物保护单位永定陵和永熙陵之间通过，穿官庄，在芝田镇南设新巩义站。自新巩义站向西穿五七化工厂一边，经苏家庄向西在唐恭陵北约1公里处通过进入偃师市。

洛阳段
郑西安客运专线进入偃师后，贴偃师市火电厂北面西行，在西棘针附近跨洛界高速公路并跨伊河，在明花洗涤剂厂南侧西行，跨焦柳线、龙门路，在洛宜支线南侧设洛阳南站；出站后在牡丹大道李屯公路桥下通过，上跨洛宜支线后西行，避开洛阳市在建电厂，跨西南环城高速公路和洛河，穿过于家营村至柳行村，进入丘陵区；沿义马采空区南侧向西，走石陵乡西沟水库上游到达盐镇。

三门峡段
自河南省洛阳市和三门峡市的分界点－盐镇，郑西安客运专线向西经笃忠至赵庄设新渑池站。出站后，经上凹以隧道下穿连霍高速公路，继经硖石乡穿张茅隧道（全长8460m）越岭后，跨山口河，经蔡家坡跨青龙涧河，继经贺家庄跨陇海铁路，而后于既有陇海铁路张家湾车站北侧约0.8km处设新三门峡站。自新三门峡车站出站后线路即跨苍龙涧河，穿吕家崖隧道，上跨连霍高速公路和城市快速信道，之后线路取直经冯佐村、大王村，跨弘农涧河，穿函谷关隧道（全长7851m）并于进口端下穿高速公路，经西阎乡至文东村设新灵宝站。出站后，线路继西行，跨阳平河，尔后以隧道下穿连霍高速公路，经阌乡至盘东村跨枣乡河，再经文底村，跨双桥河，至杨家村达省界。

渭南段
郑(州)西（安）快速铁路客运专线是国家重点工程。潼关、华阴区间地形多样、地质复杂，铁路、公路、电力、通信线路交跨十分频繁，给供电施工和材料运输带来很大困难，担负施工任务的渭南局潼关、华阴电力局职工克服工期紧、任务重、质量要求高以及恶劣天气带来的影响，采取分区段、分工序的方法，打破常规作业，加班加点组织施工，及时满足了各施工点生产、生活用电需求，为铁路工程的顺利施工创造了条件。设立新华山车站，新渭南车站。

西安段
郑西客运专线由郑州枢纽配套工程、郑州至西安（新临潼）段以及西安枢纽配套工程三部分组成。西安枢纽配套工程包括：客运专线出新临潼车站西行，于货北环新筑站东上跨枢纽货运北环线（拟建）及灞河，抵西安市北郊、西铜高速公路西侧设西安北站，沿渭河南岸继续向西跨机场高速公路、渭河、咸铜铁路后接入陇海铁路咸阳西站，客运专线正线全长59.729公里。同时客运专线正线于新临潼站与西康线柳树村车站、陇海线窑村站间设联络线，利用陇海线既有窑村至西安段（增建三、四线）引入西安站，联络线长26.328公里。引入西安相关改扩建工程包括机务段改建、西安站（含北广场及站房）扩建及动车存车场等工程、西安动机车车辆基地，西安动车存车场至西安北动车基地走行线。设立新临潼、西安北车站。

郑西铁路客运专线前期工作已准备就绪，(2005年)5月试验段开工，7月重点工程开工，8月将全线开工。”昨日上午，在陕西铁路建设领导小组第一次会议上，铁道部副部长卢春房给三秦人民带来了这个好消息。

中国有没有一条铁路叫郑西铁路

郑西高铁（郑州－西安客运专线）是我国中长期铁路规划中“四横专四纵”客运专线中属的徐兰高速铁路（徐州-商丘-郑州-洛阳-西安-宝鸡-兰州）中最先开工的一段。
2005年9月25日正式开工，2009年6月28日全线铺通，2010年2月6日正式投入商业运营。由于郑州东站与西安北站工程量较大，在运营后期，郑西高铁列车通过联络线分别引入西安北站和郑州东站。
西安北站与郑州东站分别于2011年1月11日和2012年9月28日投入运营。

郑西铁路高速场的高速场是什么意思 是不是高速铁路车站广场的简称

不是，是车站内一个区域

郑西客运专线有哪几个车站

郑州有好多站 你去火车站门口就有了