高铁发展对民航有何影响,高铁时代的到来对民航有哪些影响,高铁的开通对民航旅客运输业产出了哪些影响,高铁和航空运输的关系

高铁和航空运输的关系

1.航空必须考虑盈抄利，而高铁是铁道部运营，主要讲究社会效益，不怎么考虑盈利。因此航空票价受油价的影响很大，但是高铁票价却是死的，基本覆盖运营成本就成，10年20年都不会变。如果航空不能打5折以下，高铁就有优势。
2.高铁可以高密度发车，公交化运营，随到随走，基本不受天气影响，而航空运量有限，去机场不方便，航班受天气影响很大。因此高铁开通以后，航空根本竞争不过高铁。
3.安全性航空也不及高铁。高铁全程监控，设施先进，航空则事故频发。

当然，高铁也有便利航空的一面，比如长吉城际高铁就把长春机场和长春市区联系了起来。海南东环铁路也是这样。

2015年高铁网络建成以后，1200公里以内航空基本没有生存的空间。航空的市场只有2000公里以上长线运输和国际航线。其实这是一个恶性循环，因为高铁抢航空的客源，航空的乘客减少，必然要靠提高票价来补偿，这样就使航空的吸引力更低了。

怎样看待高铁发展对民航客运的影响论述

中短途影响大，长途影响小

高中地理，高铁建成后对民航客运冲击最大的是这种题怎么做啊

因为是地理题，所以主要是从地理位置（城市距离）角度来考虑，结合一些生活常识类的。价格因素在这种题目里不是主要考虑的条件，因为机票还有打折呢，那样考虑就复杂了，所以暂时不考虑价格因素。
回过头来看题目。因为机场都在远郊，火车站都在市区，需要在坐飞机比坐高铁时间节省很多的情况下，飞机才比高铁有优势。反过来讲，距离越近，高铁越有优势，也就对民航的冲击越大。
来看题目中几个选项，先找到哪一个距离最短呢，距离最短的是B选项，杭州上海。那么依据上面的思路，我们似乎就可以直接选B呢，但是又有另外一个因素，生活常识中我们知道，距离太近的城市，坐飞机反而是划不来的，杭州上海就是这种情况。杭州上海就是这种情况，太近了，基本上汽车几个小时就开到了，光汽车客运就可以完胜飞机客运，航班早就几乎没有，所以也谈不上被高铁冲击了。
好的，排除一个选项，再看剩下几个。剩下这几个当中，距离最短的是济南上海，而且距离有几百公里，汽车普通火车的时间都非常长，高铁时间仅四五小时，飞机加上来去机场时间也要这么长，所以高铁优势明显。那么可以暂时选C。
再看其他的，A北京广州，这个距离是比较远的，高铁是八小时，航班是三四个小时，航班的优势已经可以体现出来了。
再看D兰州，兰州距离北京是一两千公里，飞机比高铁节省时间不是一点两点了，E乌鲁木齐更是远出几千公里，如果有高铁恐怕也要开一天，而飞机只要几小时。
综上，答案选C

高铁的开通对民航旅客运输业产出了哪些影响

现在抄越来越多的人出行选择高铁，因为第一速度快，第二方便，省去了提前去机场安检候机的时间。第三高铁的出发到达时间基本准确到分，这点是飞机没办法相比的。具体产生了哪些影响说白了就是价格和航司的盈利，但是一些超过一千多公里的区间，大部分人还是会选择飞机的。影响最大的就是国内支线！

高铁时代的到来对民航有哪些影响

铁路提速了，面对铁路发展和国内运输市场格局所发生的重大变化，民航业当然应该及时调整自己的市场策略。民航业应与时俱进，对国内航空市场的变化进行细分、引导，以满足和适应不同层次、不同目标的市场需求，才能获得市场成功。“京沪空中快线”和春秋航空公司低成本市场发展路线就是民航细化市场、引导市场和满足市场的具体案例。2007年4月铁路第六次提速后，为了应对铁路持续提速竞争压力，民航在当年8月及时开通了“京沪空中快线”。通过两地整合航空服务流程，实施航空运输“公交化”运营，从而成为与铁路竞争的新形式。“京沪空中快线”开通以后，铁路和民航的客流通过市场进行了重新分化，一部分对旅行时间和便利程度敏感度较弱的旅客分流至高速铁路和低成本航空市场；而对价格不敏感、讲究“身份”、对旅行便利要求较高的高消费和高端商务旅客，则继续成为京沪航线的常客。两年来，京沪之间不仅交通更便利了，旅客流量也扩大了，对于国民经济发展和满足民众旅行需求都起到了积极促进作用。因此，解决国内民航市场的竞争和发展问题，根本在于民航业需要依照市场具体情况，不断地调整对市场需求的认识、明确在市场服务中的定位，强化对市场需求的敏感度和渴求程度，以及加强自身主观上的努力。

民航服务与高铁服务所需的共同特点有哪些

民航服务与高铁服务一个核心共同点是，都是服务行业，都要以客户（旅客）回为中心，要有强烈的服务意答识，除此以外，还有如下共同的特点：
1、面对旅客所需要的服务知识；
2、强烈的安全意识，以及掌握处理突发事件的方案方法；
3、吃苦耐劳的精神；

为什么中国大力发展高铁却高铁比民航的优势在哪里

因为高铁具有效率高、运力大的特点。
高铁相比民航的优点是：
1.
中国目前掌握了高铁专的核心技术，民航这块还有较长属的路要走。
2.
民航其实我国也下了大本钱了，马上就快有产出了。
3.
我国城市之间距离比较密集，在短距离运输的时候高铁是比民航有优势的。

随着高铁的发展,我们民航事业面临怎样的发展

被冲击是不复可避免的制，要主动适应，改善自我。
1、找到各自优势，扬长避短
民航要把精力放在800公里以上的距离了。
降低旅客出行的总时间，包括去机场的路上，办登记等。

高铁发展对民航有何影响（高铁对民航的影响）1

2、合作共赢。
高铁的发展其实有利于航空旅客通过铁路向大型枢纽机场聚集，通过建设大型综合交通枢纽，形成共存互补的市场关系。实际上，全球大概共有120座机场建立了空铁联运的模式，且许多机场建了专门的铁路候车室。
3、接地气、降成本
在保证质量的情况下，让旅客感到便利、舒心、快速，才会有市场。以快速来讲，简化登机手续：国航、南航进一步简化登机手续，南航网上值机城市(即可网上办理登机牌的城市)扩至56个，只要发送短信，即可办理手续。

【求地理老师帮助】高铁对民航的冲击问题（尽快！高三求助！）

我国高铁对民航的冲击，主要是对1000公里左右的中长距离的航空运输的冲击。版因为这个距离以内权的旅客，原来好多出行乘坐的是飞机；现在，他们换乘高铁既省时又省钱，比坐飞机效率更高。500公里以内的中短途运输，旅客原来大多选择坐火车，不存在民航丢失客源的情况。所以高铁对民航冲击最大的是A,而不是D.