云南铁路的在建规划（新云桂铁路）

云南铁路的在建规划

在建来线路：大瑞铁路大保段自（大理——保山）、铁路广大扩能改造新建双线（广通——大理）、滇藏铁路丽香段（丽江——香格里拉）、沪昆高速铁路（上海——昆明）、云桂铁路（昆明——南宁）、成昆铁路 （广通——永仁）。
十二五规划：泛亚铁路中线国内段（玉溪——磨憨）、大瑞铁路保瑞段（保山——瑞丽）、成昆铁路新线（昆明——成都）、云桂铁路开远蒙自支线（弥勒——开远——蒙自）、祥云至临沧铁路（已获立项批复）
规划线路：保山——猴桥铁路、遵毕昭攀丽铁路（遵义——昭通——丽江）、渝昆铁路（重庆——昆明）、昆明——元谋支线、祥云——临沧——宁洱铁路、滇藏铁路（香格里拉——邦达段）、兰坪支线（上关——兰坪），省内另有泸西——丘北——文山——边界、芒市——临沧——普洱——绿春——元阳——蒙自——文山——百色的沿边铁路等规划，但尚未列入国家规划。国家规划无昆台铁路一说，只有昆台大通道。

中国高速铁路网的客运支线

秦沈客运专线是中国第一条铁路客运专线【其实它不符合中国高铁的标准，有的路段限速】，全长404公里。亦是中国铁路步入高速化的起点，通过秦沈客运专线的设计、施工、运营，能够为建设京沪高速铁路提供大量的数据及资料。秦沈客运专线是中国铁路的里程碑式的建筑，是中国自主研究、设计、施工的第一条铁路客专它的建设和投入运营，带动中国铁路综合技术水平的大幅度提高，从而进一步加快了中国铁路客运高速化的进程，不仅增加了进出关通道运输能力，而且促进了沿线经济社会发展，大幅度提高了中国铁路技术水平。秦沈客专在中国铁路发展史上具有里程碑意义，为中国高铁发展奠定了坚实的技术基础。
秦沈客运专线于1999年8月16日全面开工建设，总投资约150亿元人民币，2003年10月12日正式开通运营。秦沈客运专线是当时中国国内技术最先进的铁路，全线设计时速达到200公里或以上，并预留250公里/小时的提速条件。其中山海关站至锦州南站一段（166公里）限速200km/h，锦州南站至沈阳北站一段（225公里）限速160km/h，而山海关站至绥中北站之间区间的线路条件更有能力进行300km/h的试验。
2007年2月1日，秦沈客运专线并入“京哈铁路”【不称高铁，不是那个高铁线】，被称为京哈线“秦沈段”。 云桂铁路起于昆明南新客站向东经红河、文山、百色至南宁站全长710公里，为国铁一级电气化双线铁路，云桂铁路工程2009年12月27日在广西百色开工建设，工期6年，工程总投资899.2亿元。
云桂铁路功能定位为以客为主、客货兼顾，旅客列车设计车速为：南宁至百色段250公里/小时，百色至昆明段200公里/小时（预留时速250公里客专条件）。 贵广高铁（贵阳－广州）是一条建设中的连接贵州省贵阳市与广东省广州市的客运专线，线路自贵州贵阳北站起，经贵州黔南布依族苗族自治州，广西桂林、贺州、广东肇庆、佛山至广州的广州南站。设计标准是双线电气化客运专线，基础设施设计速度（土建设计速度）为300公里/小时的无砟铁路(其中，枢纽地段贵阳-龙里和肇庆-广州为200~250km/h的有砟铁路）全长857公里，广东境内207.5公里、广西境内348.5公里、贵州境内301公里。建成后贵阳至广州的列车运行时间将缩至4小时以内。2008年10月13日开工建设，工程投资858亿元，已于2014年12月26日正式通车运行。

云桂高速铁路的项目建设

2009年12月27日上午，南昆客运专线广西段建设动员大会在广西百色市召开，这标志着南昆客运专线正式开工建设。原铁道部部长刘志军、前广西壮族自治区党委书记郭声琨、自治区主席马飚等领导和铁路建设者出席了大会。同时，南昆客运专线云南段建设动员大会在昆明市呈贡新区昆明南站举行，这标志着南昆客运专线项目开工建设拉开了大幕。
2014年11月4日，南昆客运专线广西段难点工程达陇隧道顺利贯通，这标志着广西百色老区人民翘首以盼的南昆客运专线南宁至百色段高铁建设项目迈出关键一大步。 10月10日上午9时35分，一列黄色的CRH380AJ-0202动车组检测列车，从南宁站出发向西行，一路开向百色，标志着南昆客运专线（原称云桂高铁）南百段开始正式进行动车联调联试，在南宁至百色两地间来回跑了4趟检测，为年底南昆客运专线南百段开通动车“试跑”。
9时35分，编号为车次D5501次的CRH380AJ-0202动车组检测列车，从南宁站始发，沿南昆客运专线开行，首先跨过新建成的邕江四线特大桥（该大桥首次迎来动车组列车），然后跃过五一路，一路向西，经过南宁西站（原称坛洛站）、隆安东站、平果站、田东北站等。
由于当天开行的是检测动车联调联试，行驶速度还不是很快，多路段运行速度不超过140km/h，有的路段最高只达160km/h。11时55分，动车组检测列车抵达百色站高铁站台。由于是检测试验运行，一趟行程运行时间2小时20分钟。
12时10分，稍休整片刻后，该列动车组检测列车从百色站沿路返回南宁站，13时47分抵达南宁站。14时05分，动车组检测列车再次从南宁站开往百色站。17时52分，动车组检测列车返回到南宁站，当天一共在南昆客运专线南宁至百色之间来回跑了4次。
据悉，当日南昆客运专线南宁—百色站间开行检测确认列车及动车组检测列车，分别进行轨道、接触网状态检测及逐级提速试验。 （2015年）11月2日上午，南昆客专百色至昆明间7239米长的达康隧道顺利贯通。这标志着南昆客专广西境内80座隧道全部贯通，为南昆客专百色至昆明段开通奠定了基础。

云桂铁路在哪里跨昆石高速

云桂铁路是在云南昆明官渡区阿拉彝族乡小新村跨越昆石高速，由中铁建十一局五公司承建。

云桂有高铁经过哪些站

。云桂铁路起于昆明南新客站向东经红 河、文山、百色至南宁站全长710公里版，为国铁一级电气化双线铁路权，云桂铁路工程2009年12月27日在广西百色开工建设，工期6年，工 程总投资899.2亿元。云桂铁路功能定位为以客为主、客货兼顾，旅客列车设计车速为：南宁至百色段250公里/小时，百色至昆明段200 公里/小时（预留时速250公里客专条件）。 云桂线全线暂设南宁、南宁南、金鸡村、江西村、王埠、那桐、隆安、平果、那何、田东北、田阳、百色、阳圩、剥隘、富宁、白 腊寨、广南、珠琳、普者黑、红石岩、新哨、弥勒、石林板桥、阳宗、经开站、昆明南新客站26个车站。 目前，铁路南昆线广西南宁经百色田林进入贵州威舍进入云南，止于昆明，客车运行时间在12个小时左右，云桂铁路建成后，南宁 到昆明需5小时左右，比走现有的南昆铁路要节省7个小时左右。 云桂铁路建成后，与南宁至广州的高速铁路相连，可提高广州至昆明铁路通道能力，促进西南与珠三角、环北部湾地区经济发展和 沿线国土资源开发，带动民族经济发展。

云桂铁路第三标段地址

招标编号：JS2010-056
1. 招标条件
本招标项目 新建铁路云桂线（云南段）已由国家发展改革委以《国家发展改革委关于新建云桂铁路项目建议书的批复》（发改基础〔2008〕3303号 ）、铁道部以 《关于云桂铁路初步设计的批复》（铁鉴函〔2010〕301号）批准建设，项目业主为 云桂铁路云南有限责任公司 ，建设资金来自 铁道部、地方政府以及国内、外银行贷款 ，项目出资比例为 项目资本金按总投资的50%，资本金以外使用国内、外银行贷款 ，招标人为_云桂铁路云南有限责任公司_。项目已具备招标条件，现进行公开招标，特邀请有兴趣的潜在投标人（以下简称申请人）提出资格预审申请。
2. 项目概况与招标范围
2．1项目概况
2．1．1线路起讫地点、全长
新建铁路云桂线（云南段）由2部分组成（不含昆明枢纽及相关工程）：
（1）从省界（D2K291+427）起，经过文山州的富宁县、广南县和丘北县，于弥勒江边街附近跨南盘江，经红河州的弥勒县后进入昆明的石林县，在宜良南侧再次跨越南盘江，经过阳宗镇，于昆明市呈贡新区东侧设昆明南站（D2K733+695），正线长度为431.183km。共设11个车站（不含昆明南客站），其中5个中间站。
（2）云桂线石林板桥站～南昆线石林南站（含车站改扩建工程）新建货车外绕线（单线）：线路正线长度24.529km，建筑长度27.006km（含石林板桥出站右线疏解）。
2．1．2项目主要工程分布情况：
新建铁路云桂线（云南段）主要工程（不含昆明枢纽及相关工程）有：区间路基土石方1798.1833万m3；站场路基土石方2738.3819万m3；特大桥、大桥、中桥87座，59658延长米；小桥35座，36369顶平米；涵洞273座，11802.45横延米；隧道93座，314824延长米；正线铺轨954.94km；站线铺轨83.808km；铺岔418组；铺道床1834420m3。无碴道床429.88铺轨公里。
2．2 建设地点：云南省境内。
2．3招标范围
新建铁路云桂线（云南段）站前工程施工总价承包招标（不含昆明枢纽及相关工程）包括设计范围内站前工程及站后接口工程，按《铁路基本建设工程设计概（预）算编制办法》（铁建设[2006]113号）综合概算章节对应：一章中改移道路、改移公路桥、建（构）筑物及水油气管道的迁改；二章路基；三章桥涵（含预应力砼连续梁、连续刚构梁、制架梁、支座及桥面系中的吊篮、墩台围栏）；四章隧道及明洞；五章轨道（不含碎石道床及铺轨、铺岔）；九章中的站场设备等线下工程；十章大型临时设施及过渡工程；十一章安全生产费（不含四电）、电磁防护工程、配合辅助工程等工程项目。
综合接地、接触网立柱基础、电缆沟槽、综合接地引入等与站后工程接口所需的预埋（留）基础设施等工程项目以及按铁道部现行规定应纳入招标的其他内容。
其中：站前工程四标除包括上述内容外，还包括了全线的三电迁改工程；站前工程七标除上述内容外，还包括了珠琳（D2K475+200）至昆明南站（D2K733+695）的铺轨工程。
省界（D2K291+427）至珠琳（D2K475+200）的铺轨工程，拟由云桂铁路广西有限责任公司通过公开招标确定承包人后，承包人与云桂铁路云南公司签订合同承建。
2．4标段划分
站前工程施工总价承包招标划分为八个标段，其中：
一标（YGT-1标段）：省界（孟合山隧道出口）～富宁隧道出口，里程范围D2K291+427～D2K352+615，正线长度约61.188km。主要工程数量：隧道11座/57.5km、桥梁15座/2.7km，路基长0.988km，正线无砟道床122.376铺轨公里，车站1座。
二标(YGT-2标段)：富宁隧道出口～保上隧道出口，里程范围D2K352+615～DK407+070，正线长度约55.339km。主要工程数量：隧道13座/46.1km、桥梁14座/5.2km，路基长4.039km，正线有砟道床7.208铺轨公里，无砟道床103.47铺轨公里，车站2座。
三标（YGT-3标段）：保上隧道出口～珠琳站（不含），里程范围DK407+070～DK473+300，正线长度约64.571km。主要工程数量：隧道23座/38.4km、桥梁27座/7.3km，路基长18.871km，正线有砟道床101.198铺轨公里，无砟道床27.944铺轨公里，车站1座。
四标（YGT-4标段）：珠琳站（含）～幸福隧道出口，里程范围DK473+300～DK539+120，正线长度约65.818km。（含全线三电迁改工程）。主要工程数量：隧道12座/40.7km、桥梁19座/9.6km，路基长15.518km，正线有砟道床51.728铺轨公里，无砟道床79.908铺轨公里，车站2座。
五标（YGT-5标段）：幸福隧道出口～南盘江双线特大桥（不含），里程范围DK539+120～DK598+340，正线长度约59.219km。主要工程数量：隧道9座/37.1km、桥梁12座/4.2km，路基长17.919km，正线有砟道床69.304铺轨公里，无砟道床49.134铺轨公里，车站1座。
六标（YGT-6标段）：南盘江双线特大桥（含）～石林隧道进口，里程范围DK598+340～DK651+230，正线长度约52.4km。主要工程数量：隧道10座/32.4km、桥梁13座/8.0km，路基长12km，正线有砟道床37.947铺轨公里，无砟道床66.853铺轨公里，车站2座（其中1座缓开）。（注：缓开车站应该就在新哨猴街吧）
七标（YGT-7标段）：石林隧道进口～石林板桥站（含），里程范围D2K651+230～D2K687+400，正线长度约26.403km；另含石林板桥站～南昆线石林南站（含车站改扩建工程）新建货车外绕线（单线）：线路正线长度24.529km，建筑长度27.006km（含石林板桥出站右线疏解）。（含珠琳至昆明南站的铺轨工程）。主要工程数量：隧道5座/19.2km、桥梁7座/1.8km，路基长4.902km，正线铺轨494.274铺轨公里，站线铺轨35.46铺轨公里，正线有砟道床15.37铺轨公里，无砟道床36.436铺轨公里，车站1座。
八标（YGT-8标段）：石林板桥站（不含）～昆明南站（不含），里程范围D2K687+400～D2K733+695，正线长度约46.295km。主要工程数量：隧道9座/35.1km、桥梁17座/6.2km，路基长5.495km，正线有砟道床29.494铺轨公里，无砟道床64.096铺轨公里，车站1座。
2．5 计划工期：新建铁路云桂线（云南段）全线计划总工期为六年。

云桂铁路是哪里到哪里

云桂铁路起于广西南宁市，止于云南省昆明市的昆明南站，全长915.8公里，为国铁一级电气化双线铁路，工程计划2009年底开工建设，工期6年，工程总投资899.2亿元。云桂铁路功能定位为以客为主、客货兼顾，旅客列车设计车速为：南宁至百色段250公里/小时，百色至昆明段200公里/小时。目前，铁路南昆线取道百色田林进入云南昆明，客车运行时间在12个小时左右，云桂铁路建成后，南宁到昆明耗时5小时左右。
云桂铁路途经广西隆安县、平果县、田东县、田阳县；云南省境内经过文山州的富宁县、广南县、丘北县，红河州的弥勒县，昆明市的石林县、宜良县，玉溪市澄江县。据铁路行业相关人士称，云桂铁路对南宁市着力打造中国—东盟物流、商贸、加工制造基地，信息、交通枢纽和金融中心具有十分重要的作用。
据悉，云桂线全线暂设南宁、南宁南、金鸡村、江西村、王埠、那桐、隆安、平果、那何、田东北、田阳、百色、阳圩、剥隘、富宁、白腊寨、广南、珠琳、普者黑、红石岩、小新寨、弥勒、阿乌、石林板桥、阳宗、昆明南、昆明东及昆明28个车站。

云桂铁路有几个站点

新建云桂铁路线路的基本走向为南宁至隆安、平果、田东、田阳、百色、剥隘、回富宁后进入广南县白腊答寨、莲城、珠琳，经丘北、红石岩、弥勒、石林至昆明，线路全长746公里。线路在我州境内约长315公里，在广南县境内约110公里，设置广南、白腊寨、珠琳3个站点，其中广南站为办理客货运业务车站。

目前中国云南有高铁吗

云桂铁路

云桂高铁，作为国家《中长期铁路网规划》干线铁路的云桂高铁，成为云南省境内里程最长、标准最高、覆盖区县最多、投资规模最大的铁路项目。东起南宁站，沿既有南昆铁路至百色站，后经云南省文山壮族苗族自治州、红河哈尼族彝族自治州、玉溪市，最后到达云南省会昆明市。正线全长710公里，其中云南境内434公里，广西段276公里，概算总额899.2亿元，其中广西段概算总额309.85亿，设计时速200公里/小时，该项目由铁道部、云南省、广西区合资建设，已于2009年12月27日开工，建设工期为6年，预计于2015年建成。

云桂铁路起于广西南宁市的南宁站，止于云南省昆明市的昆明南新客站，全长715.8公里，为国铁一级电气化双线铁路，云桂铁路工程2009年12月27日在广西百色开工建设，工期6年，工程总投资899.2亿元。云桂铁路功能定位为以客为主、客货兼顾，旅客列车设计车速为：南宁至百色段250公里/小时，百色至昆明段200公里/小时。

云桂铁路途经广西隆安县、平果县、田东县、田阳县；云南省境内经过文山州的富宁县、广南县、丘北县，红河州的弥勒县，昆明市的石林县、宜良县，玉溪市澄江县。据铁路行业相关人士称，云桂铁路对南宁市着力打造中国—东盟物流、商贸、加工制造基地，信息、交通枢纽和金融中心具有十分重要的作用。

据悉，云桂线全线暂设南宁、南宁南、金鸡村、江西村、王埠、那桐、隆安、平果、那何、田东北、田阳、百色、阳圩、剥隘、富宁、白腊寨、广南、珠琳、普者黑、红石岩、新哨、弥勒、石林板桥、阳宗、经开站、昆明南新客站26个车站。

云桂铁路（云南段）施工单位

连征地拆迁都没有开始呢！中标单位到是出来了，这是云南段的：站前工程一标段 中铁隧道集团有限公司
站前工程二标段 中铁二十五局集团有限公司
站前工程三标段 中交第四航务工程局有限公司
站前工程四标段 中铁十局集团有限公司
站前工程五标段 中铁十七局集团有限公司
站前工程六标段 中铁十八局集团有限公司
站前工程七标段 中铁一局集团有限公司
站前工程八标段 中铁十九局集团有限公司
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