中国铁路历史发展史（中国铁路运输）

中国铁路总公司和中国铁道部有什么区别对中国铁路事业有什么影响谢谢

2013年3月，根据国务院机构改革和职能转变方案，实行铁路政企分开。将铁道版部拟定铁路发展规划和政策权的行政职责划入交通运输部；组建国家铁路局，由交通运输部管理，承担铁道部的其他行政职责；组建中国铁路总公司，承担铁道部的企业职责；不再保留铁道部。

铁道部是国家部委，他的行政职能被划归交通部了。原来的企业职责有中国铁路总公司承担。

这件事情标志者我国计划经济最后最大的一个部分顺应时代潮流完成了他的历史使命。

标志着铁老大的政企分开。对今后逐步完成铁路的市场化运作有重大意义。

中国铁路历史发展史

19世纪，中国继日本及印度之后成为第三个修建铁路的亚洲国家。1875年，英国在上海铺设了14.5公里长的吴淞铁路，成为中国第一条营运铁路。

受“师夷长技以治夷”思想影响的“洋务派”清政府官员还是被迫接受了铁路，于1881年建造了第一条清政府主张兴建的官办铁路——唐胥铁路。

1912年，中华民国宣告成立。中华民国临时大总统孙中山提出了宏伟全面的铁路建设计划，设计了连通全国的3条主要干线，总长20万公里。

1950年代初，新中国政府决定填补西部地区的铁路空白，开始建设成都到重庆的成渝铁路，1950年6月开工建设，1952年6月通车，成为解放后修建的第一条铁路。

大秦铁路建于1985-1997年，是中国唯一一条煤炭运输专线铁路，也是中国第一条重载单元铁路。京九铁路，又称京九线，是一条从北京通往广东深圳的铁路。

2008年中国拥有了第一条时速超过300公里的高速铁路——京津城际铁路。截止至2016年，中国高铁运营里程超过2.2万公里，占全球高铁运营里程的65%以上。

(2)中国铁路运输扩展阅读：

自从中国的高铁网络建成之后，每天的客流量都非常巨大。尤其是在春节等一些大型节日中，高铁更是为广大民众带来了极大的便利。

在中国内地，还有着很多贫穷与落后的地方，在高铁网络全面建成之后，在带动这些地区经济发展的同时，必将让中国的经济再次腾飞。

从世界历史上来看，铁路运输对于兵力运输意义重大。而在中国高铁网络出具规模的今天，想要集合十万大军，所需要的时间不超过半天。

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未来中国铁路运输有什么发展趋势

铁路是国民经济的大动脉，伴随着我国经济崛起，社会对铁路服务需求大幅增加。为解回决春运抢票答难，满足各界对铁路运输需求，推动铁路信息化成为发展趋势。
不过当前，铁路信息化建设存在有四个问题，首先是信息系统间存在不协调、缺乏整体效益。其次，信息化建设不全面，并未深入到运行、管理等环节。第三，信息化的基础工作不扎实，标准体系有待统一。最后，由于管理体制与机制问题，人才流失严重。
因此，参考前瞻产业研究院发布的《中国铁路信息化行投资战略规划分析报告》认为，推进铁路全面信息化建设，要坚持统一规划、统一标准、互联互通、资源共享的原则，大力发展数字化、智能化铁路。

中国铁道部下面一共有十八个铁路局，分别是哪十八个

18个铁路局分别是：哈尔滨、沈阳、北京、呼尔浩特、郑州、济南、上海、南昌、广州铁路公司、柳州、成都、兰州、昆明、乌鲁木齐、青藏铁路公司、太原、武汉、西安。

1、中国铁路北京局集团有限公司，是中国国家铁路集团有限公司管理的大型铁路运输企业的18个铁路局之一，简称“京局”。始建于1953年，是以铁路客货运输为主的特大型国有企业，所辖线路分布在北京、天津、河北“两市一省”及山东、河南、山西省的部分地区，是全国铁路网的重要枢纽，处于路网中枢位置。

2、中国铁路郑州局集团有限公司，是中国国家铁路集团有限公司管理的大型铁路运输企业的18个铁路局集团公司之一，简称“郑局”。正式成立于1949年3月11日，总部位于河南省郑州市。

3、中国铁路成都局集团有限公司是中国国家铁路集团有限公司管理的大型铁路运输企业的18个铁路局之一，简称“成局”，地处中国西南，管辖范围辐射四川省、贵州省、重庆市及云南省昭通市、湖北省恩施土家族苗族自治州。

4、中国铁路南宁局集团有限公司，是中国国家铁路集团有限公司管理的大型铁路运输企业的18个铁路局之一，简称“宁局”。前身为柳州铁路局，成立于1953年1月1日；2007年11月16日铁路局机关从柳州搬迁至南宁，更名为南宁铁路局，简称“宁局”。

5、中国铁路武汉局集团有限公司，是中国铁路总公司管理的大型铁路运输企业的18个铁路局之一，简称“武局”。成立于2005年5月18日，是全路实行局直管站段体制改革时新成立的铁路局，地处全国铁路网中部和地理位置中心。

分析中国铁路运输的特点

我国的铁路网发达，占总运输周转的50%以上，是我国主要的客货业运输方式，但因其速度慢服务环境差是逐年呈下滑趋势，我国从1999年第一条电气化客运专线开始建设高速铁路一定程度上改善了这种状况
我国铁路是计划经济是产物，是属于自然垄断的市场垄断，不同于完全垄断和政府垄断，这就早场了其未能转变适应市场经济，很大程度上影响了市场的良性发展。
中国铁路和其他国有企业一样是国家控股经营领导，有国家铁道部负责，企业行为与政府行为并行，政企不分家，所以其管理行为特点既有企业的行为特点又有政府行为特点
作为卖方市场不够重视客户的体验度等特点

中国铁道部有多少个铁路局分别介绍一下

我国有13个铁路局和一个广铁公司，具体如下：哈尔滨铁路局
沈阳铁路局版
北京铁路局
呼和浩特铁权路局
郑州铁路局
济南铁路局
上海铁路局
南昌铁路局
广州铁路（集团）公司
柳州铁路局
成都铁路局
昆明铁路局。希望以上信息能帮到您！

中国与铁路运输有关的法律有哪些

主要参阅铁道部颁布关于铁路运输的有关规章。

你认为铁路运输的发展趋势有哪些

未来，中国铁路货运市场将呈以下发展趋势：

发展多式联运。由于铁路及水路运输的载运量高且运费相对低廉，为提高运输系统的经济效益并降低整体社会物流成本，预期多式联运(尤其是铁路-水路综合运输)将成为主要货运发展方向之一。由于集装箱为多式联运的标准货物，集装箱运输将成为未来数年的铁路货运量增长点。2018年，铁路集装箱量仅占中国铁路运输总量约5%。根据国家发改委、交通部及中国铁路发布的《十三五铁路集装箱多式联运发展规划》，铁路集装箱量计划将达到总铁路货运量约20%，而铁路-水路综合集装箱货运量则计划自2020年起每年增加10%。

扩大货运能力。随着高速铁路发展及高速列车普及，中国客运铁路运输已逐步转向高速铁路。这显示普速铁路的运力将逐步释放至铁路货运。此外，随着普速铁路更专注於铁路货物运输，客货混合运输将会逐步淘汰，此将进一步提高总货运效率及增加总货运量。

提高效率及服务质素。由于深化应用通讯技术、互联网技术及自动化技术，货运铁路营运公司的营运效率均不断提高。货运铁路营运公司透过增加投放于资讯科技系统的投资、增购机车及升级设备等方式提高安全及缩短交货时间，更努力提高服务质素以吸引客户。

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为什么中国发展铁路除了便于运输和地区交通还有什么好

中国发展高速铁路咋一看功能只是运输和地方交通，看看我国的高铁运输，维护费和修理费人内工费及成容本来看，高铁明显是亏本的，但是我国政府为什么还不遗余力的发展呢？
高铁加快了地区之间的连接，增加了沿线地区的服务往来，实际上带动力地区的业务发展，对高速铁路沿线城市起到了带动作用，增进城市与城市的之间的交流，让城市间更好的发展经济，让城市经济发展更为活跃！所以总体上减少了城市间的经济成本！虽然铁路建设本身是亏本的，但经济建设上去了，总的来说是利大于弊的！