遂渝高速铁路的介绍
遂渝铁路西起达成铁路遂宁站，东至襄渝铁路北碚站引入重庆枢纽，全长约164km，设计速度为200km/h，是西部地区目前设计速度最快的铁路。
新规划的成渝城际高速铁路是沪汉蓉高速铁路的一部分吗
严格来说不算，沪汉蓉高速铁路重庆—成都段：遂渝铁路和达成铁路遂宁至成都段共同组成。
不过，沪汉蓉实际是一条铁路通道的名称，不具体单纯哪条线路的
详见由本人编辑的网络词条：
渝湘高速铁路的简介
渝湘铁路客运专线（重庆至长沙）尚处在规划研究阶段，但推荐线路已经基本确定，将途经南川、武隆、黔江至湖南怀化。发改委表示，该条线路将需要争取纳入全国中长期铁路网规划。推荐走南川、武隆线路
渝湘铁路客运专线正在做前期工程，尚处在规划研究阶段，两条专线的走向、功能定位、技术标准、沿线站点的设置等具体内容，还有待进一步论证落实。 渝怀高速铁路全长约550公里，跨越跨重庆、贵州、湖南三省，经重庆主城至黔江链接怀化，渝怀高速铁路建成后，从重庆将链接全国高铁网北上南下将在8小时内将通京达海。
原计划是渝黔（江）城际、黔张常到长沙的城际（非高铁）预计于2020年建成通车，重庆为了成渝城市群连接长株潭城市群和海西经济区，特全团建议新建快速铁路大通道渝湘高铁。 重庆发改委表示，该铁路的推荐线路走向为经南川、武隆、黔江至湖南怀化、长沙，同时，需要争取纳入全国中长期铁路网规划。
在《重庆市贯彻落实国家九大产业调整和振兴规划的实施意见》中，重点明确了我市将重点启动高速列车及动车组西部维修中心建设。而作为我市未来铁路运输实现“小时”的重要组成部分，渝湘铁路客运专线是一条全新的线路。国家铁道部已经同意部市共同推进这两条线路的规划建设，两条客运专线的建设，将提高重庆与两地间的客运速度，开辟新的对外通道。
四川地区高速铁路有哪些
200-250KM/H级别的
达成铁路（成都-达州）
遂渝铁路（遂宁-重庆，即将提速到200KM/H）
成灌城际铁路（成都-都江堰）
成绵乐城际铁路（乐山-成都-绵阳）
两条城际铁路是客运专线
350KM/H级别的
成渝高速铁路（成都-重庆）
西成高速铁路（成都-西安）
成贵高速铁路（成都-贵阳）
这三条铁路全部是客运专线
渝武高速铁路起点站是重庆北站吗
渝武高速铁路起点站是重庆北站，你可以在那里坐车。
名词解释： 1.长济高速； 2.津保铁路； 3.郑渝高铁； 4.《大风车》； 5.徐柳姐姐。
1，河南省境内高速公路，东起新乡境内长垣，与大广高速相连，西至济源，与二广高速相连，中间部分为晋新高速段。是连接大广、二广、郑焦晋、京港澳高速公路的重要通道。这条路的建成通车对实现济源、焦作、新乡三座城市之间的快速通道、打通豫西北地区与山东出海口的快捷通道、强化中原城市群城际间的连接、构筑河南交通的新区位优势、实现中原崛起具有重要意义。
2，津保铁路 连接天津市至河北省保定市，线路自天津西站高速车场引出，经河北霸州、雄县至保定站。该铁路总长157.8公里，其中新建线路132.9公里，利用既有京广铁路24.9公里，全线桥梁比约为44%。全线共设7个车站，分别是天津西站、胜芳站、霸州西站、白沟站、白洋淀站、徐水站、保定站。
3，郑渝高速铁路（郑州到重庆客运专线），又名郑渝高铁，由郑万高铁、渝万铁路组成，途经河南省、湖北省、重庆市三个省市，是中国铁路网中长期规划的重要客运专线，也是北京至昆明客运专线的重要组成部分。
4，中央电视台《大风车》栏目创建于1995年6月1日，栏目以“尊重儿童、支持儿童、引导儿童、快乐儿童”为使命，与全国亿万儿童相伴成长，把欢乐播种在每一个孩子的心田。 如今《大风车》栏目不仅成为了广大少年儿童健康成长的好伙伴，同时也成为中国最具影响力的少儿电视栏目。
5，徐柳，中央电视台《大风车》节目主持人。2001年10月，经过考试，加入了中央电视台（cctv－少儿）《大风车》的大家庭。2001年，主持《大风车》周二版《快乐宝贝》节目。2002年，主持《大风车》周三版《新闻袋袋裤》节目和少儿频道《芝麻开门》节目。并同时担任节目编导和责任编辑工作。2003年起，主持《大风车》串联节目，以及《风车听证会》和《风车传奇》节目。
正在建设的成渝城际高速铁路全长为306km，计划2013年底建成通车．它的建成将会给沿途经过的资阳、内江、
| 已知：内江至成都的里程约为135km， 这列火车从内江到成都用的时间为t=8：57-8：30=27min=0.45h， 那么这列火车从内江到成都的平均速度为v=
故选B． |
渝陕高速铁路的介绍
渝陕高速铁路是中国一条规划中的连接重庆市与陕西省西安市的高速铁路专线。版西线方案是兰权渝铁路连接西成高速铁路，经汉中市到西安。东线方案是郑渝高铁的巫山站连接未来的包海高铁，过安康市到西安。2015年初包海高铁西安会议后，看好东线方案。【西安-商洛-安康-城口-万州-重庆】
渝湘高速铁路的区位优势
渝湘铁路客运专线将建设成为高速铁路，设计时速将达350公里/小时，届时，从重庆出行只需不到3小时就可到达长沙。据市发改委有关人士介绍，关于设计时速问题尚未敲定，但可以肯定的是一定比现有的渝怀铁路更快。待重庆至长沙的客运专线建成后，将有效缩小重庆与长三角、珠三角和海峡西岸等沿海发达地区的时空距离。从重庆到长沙主要是走渝怀线，到长沙则需要10小时以上。
渝湘铁路客运专线建成后，将连接武广和沪昆两条重要铁路干线，形成“成都—重庆—长沙—广州—深圳”和“重庆—长沙—南昌—杭州—上海”高速客运专通道，对于我市打造“8小时出海”的铁路运输规划有重要意义。届时，到广州则只要不到6小时，而到上海只需8小时，较经由沪汉蓉通道节约至少2.5小时以上。
渝湘高铁是国家新增规划“八纵八横”高铁大通道的其中“一横”，是成渝城市群连接长株潭城市群和海西经济区的快速铁路大通道，也是成渝经济区衔接海上丝绸之路的便捷通道。
渝湘高铁按350公里/小时设计建设，2017年全面开建。线路初步走向：重庆东站—南川—武隆—彭水—黔江—酉阳—秀山—铜仁—怀化，全长550公里，重庆境内380公里。目前，从重庆到长沙主要是走渝怀线，到长沙需要10小时以上。
渝怀高铁建成以后，将大大提高由成渝城市群进入长株潭城市群的通行效率，对于武陵山区人民来说，也迎来了经济发展的又一次契机。
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