中国高铁到底有多牛在中国感觉不到外国（中国高铁为什么这么牛）

为什么中国高铁那么强，这才是领先世界的原因

一项技术，如果要抄想赢得国际声袭誉，就必须要做出规模，所谓的规模效应，规模大了，发现了问题多、遇到的问题多，解决的问题多，这样水平提高得的快。
第一，中国有一次性建成的京沪高铁。
第二，中国有运营里程最长的京广高铁。
第三，中国有寒冷气候的卡大高铁。
第四，中国有复杂艰险山区的沪昆高铁。
第五，中国有一次性建成最长的戈壁摊的兰新高铁。
第六，中国计划和市场的完美结合，形成了强大的生产能力，很多项目3到4年就可以建成。曾经有些崇洋媚外的学者说，欧洲修一条高铁，耗时几十年，好得一塌糊涂。还有学者说，美国的高铁，披着所谓民主的外衣，在扯皮拉筋的过程中，耽误了十几年，也好的一塌糊涂。
在中国，十多年时间修几万公里高铁，这就是现实，洋大爷恐怕只有羡慕嫉妒恨的份儿。
在这些项目的实施过程中，遇到了各种各样的困难和问题，想出了各种各样的办法去解决，中国已经成为高铁的网络全书。
评价一下，强不强？

厉害了，中国的高铁到底有多厉害

2010年中国和谐号高铁以480多公里每小时的速度打破了日本新干线的世界纪录，成为世界上高铁运营速度最快的国家。

中国高铁稳的原因是因为设计师晕车，中国高铁为什么牛

上节目时的回答确实是这个
个人认为科技发展大都是需求决定方向的
中国高专铁牛逼是因为从研发到属施工都付出了很大的心血，而且现在动车和高铁都可以算白菜价（毕竟很多西方国家火车站运营成本比我国低），其速度快的优点可以提高路线利用率，增加运送量，缓解运送压力，这也让更多人选择动车和高铁出行，有需求才有增加线路和继续研发的动力。
另外一点就是日本64年就开始玩儿新干线了，我国九几年才开始测试提速，这点也对我国铁路事业的发展起到了一定的催化作用。毕竟历史大家都了解

中国高铁这么厉害，为什么还用美国机头

前阵子网上被中国高铁刷屏，满屏的弹幕炫目多彩，令人情不自禁升起祖国伟大的崇敬之心。但没多久就有人出来踢场子了，他们说中国高铁这么牛，还不是用的美国产机头？他们还真不是空口干嚼唾沫，还列出一条条数据，论证的确实是事实。

令人欣慰的是，那仅是世纪初，时隔十几年，今天的中国铁路技术已经远远跨越了多个层次。别说世纪初的美国，就算是今天的美国也不敢说在铁路上胜过中国。因为我们国家对基建非常看重，而外国对这领域并没多大长进。相信再过几年，我国可以成为世界第一基建大国，在铁路上傲视全世界。

中国高铁在世界上这么厉害，为什么国产汽车却比不上

中国的汽车工业，近三十余年以来，可以说是被汉奸把持，不思进取，一昧引进与合资，回缺少开答发。只有几个有良知的汽车业民企，撑起中国汽车的大梁，比如吉利、奇瑞、比亚迪等。国企仅“红旗”还保有一点点中国心。
目前，除红旗汽车走高端路线外，吉利、奇瑞、比亚迪也在逐步向中高端发展。吉利收购沃尔沃后，技术进步很大，相信过不了几年，国产汽车会雄起的。

中国高铁技术那么牛，为什么汽车却比不上

是个很好的问题啊抄！
简单说，就是袭两点——
其一：汽车行业，早期就想获利了，没舍得投入研发和积累，走品牌合资道路的短视悲剧；
其二：高铁技术倒是很好地在零起步条件下，绝地反击成功了，充分体现了举国体制的优势和力量。

中国高铁到底有多牛在中国感觉不到，外国

中国的高铁技术已经处于世界领先地位

可能生活在中国的你没有明显的感觉吧

那我们就把目光放眼世界

来听听国外网友是怎么评价中国高铁的你就知道了

一位外国人拍摄了一段在中国高铁上立硬币的视频

想必大家都看过

在长达9分钟的视频里，列车飞速行驶，硬币始终屹立不倒

当时就有很多外国人称，现代高速铁路既快捷又舒适

中国高铁已经成为全球高铁的领导者

这要是放在当年说起高铁大家都会想到日本

在现在以中国高铁的标准看来

日本很多高铁我们都不还意思称它是高铁

我们管它们叫动车组

一位澳大利亚的记者说道自己从上海到北京

整个行程约1200公里，仅用4个小时55分钟

尽管雨下个不停，但是我乘坐的和谐号时速一直保持在300公里左右

而我在澳大利亚同样的车程却要花费16个小时

平均时速仅为63公里

这不禁让人纳闷，澳大利亚和中国，到底谁是发展中国家

一位德国的工艺设计师表示

在中国一旦你错过了发车时间

你就别指望能搭上这班车了

因为中国的高铁几乎只有准点，没有延误

这一点比我们德国人更德国

还半开玩笑的称：中国高铁都不够“服务细致”也不知道等一下客人

一位丹麦的网友更是直言

我来自丹麦与我们国家最优秀的火车相比

中国的火车简直是外星科技

当我回到了丹麦，搭乘火车出去旅行

我发现丹麦的火车只有极少的时候能达到最高速度

然而那最高速度只有中国高铁的一半都不到

甚至还有的外国人表示

中国高铁车厢内的设施、服务更像飞机上的头等舱

有趣的是在中国高铁上的一个公告：出于安全考虑，我们目前正在以较低的速度驾驶

对于您旅行的延误，我们深表歉意

而这个较低速度是275公里每小时

更是让外国网友惊了个呆

世界银行发布的中国高铁分析报告指出

中国的高铁建设成本大约为其他国家的三分之二

而票价仅为其他国家的四分之一到五分之一

现在知道中国高铁有多厉害了吧，

中国高铁运营时代正在大步向前

全新高铁复兴号的投入运行

让中国的高铁时代正在与世界拉开距离。

厉害了我的国，中国高铁凭什么世界最稳

一、路好

高铁线路多采用的是无砟轨道和无缝钢轨，这是国际的通用做法，其他国家一般是现场将几十米一节的钢轨在路基上直接进行焊接，而中国则是用焊接机将一节节的钢轨先焊接到五百米长度，在铺到路基上进行无缝对接，这种焊接方法大大提高了铁轨的焊接精度，钢轨平直误差在0.3毫米以内。

而且高铁线路要平直，所谓平，就是坡度不能太大。如京沪高铁最大坡度低于12%，困难处低于20%。

所谓直，就是曲线半径不能太小。中国高铁曲线半径一般不低于7000米，京沪高铁最小曲线半径不低于9000米，而日本、欧洲最小曲线半径才4000米左右。

二、车好

车稳不稳跟车本身也有很大关系，同样的路面坐在宾利上跟坐在拖拉机上那完全是两个概念。

首先咱的子弹头列车在研发的时候对车头、车厢做过上百次风洞实验，减少了空气阻力，这就减少了高速行驶的时候风对列车的冲击。

还有就是咱们的工程师对列车的减震系统、车轮、车盘制动器等等设备进行了优化，大大增加了列车的稳定性。

三、驾驶技术好

开车的朋友应该都知道，加速时油门踩的太急或者减速时刹车踩的太急车上的人都能感觉到，但时速从0一直加速到300多公里的高铁上却基本上感觉不到车在加速，这是为什么呢？

原因就是中国高速列车的加加速度与减减速度都非常低。以列车CRH380A为例，它的加加速度和减减速度值要求必须小于0.75米/秒 。这个指标代表什么水平？在全球这个行业是最顶尖的。

中国高铁有多厉害，看了

中国高铁世界第一
中国的高铁建设被誉为中国经济发展奇迹，频频刷新世界纪录内。从引进技术到领容先全球，短短10年间，高铁不仅获得国人点赞，也赢得世界目光。“中国速度”已经在世界市场占有一席之地。
高速铁路发展至今，全球高铁在行使速度上排行以中国为首，其次是中国台湾、韩国。以下是全球十条高速铁路系统。
1、中国CRH2高铁
2、中国台湾THSR高铁
3、韩国KTX高铁
4、日本新干线
5、西班牙AVE
6、英国“欧洲之星”
7、法国TGV
8、日本MLX01
9、德国TR-07
10、日本MLU001
中国高铁大纪录
运营里程最长
运营时速最高——486.1公里
轮轨试验时速最高——605公里
世界等级最高的高铁——京沪高铁
世界单条运营里程最长高铁——京广高铁
世界首条新建高寒高铁——哈大高铁
世界上一次性建成里程最长的高铁——兰新高铁