求【西安铁路局西咸新区西铁职工住宅小区】具体位置（铁路住宅小区）

住宅与铁路的最短距离是多少

《昆明市城市规划技术管理规定》第四十九条建筑退让铁路的规定：建筑退让与最近一侧的铁路边轨距离，准轨干线≥30米；准轨支线、专用线≥20米；米轨≥15米。

依据《铁路运输安全保护条例》（中华人民共和国国务院令第430号）第十条，“铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。铁路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或铁路桥梁外侧起向外的距离为：（一）城市市区，不少于8米”的规定，该处房屋距离铁路路堤坡脚最近距离为21.5米，且设计铁路地基为水泥搅拌桩，工程不会对房屋使用安全构成影响。

关于列车运行噪音的问题。铁路设计时将铁路轨道设计为无缝线路轨道，减少列车通过噪音，同时增设了声屏障隔音防护，解决噪音问题。

关于电磁辐射的问题。铁路牵引供电电压为27.5千伏，属于中低压电力系统，与城市小区广泛使用的35和10配电设施属同一等级段。电磁辐射影响满足环保相关要求。

(1)铁路住宅小区扩展阅读

根据铁路保护条例第十条铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离分别为：

(一)城市市区，不少于8米；

(二)城市郊区居民居住区，不少于10米；

(三)村镇居民居住区，不少于12米；

(四)其他地区，不少于15米。

长沙高铁南站到长沙武广新城铁路职工住宅小区怎么走

公交线路：地铁2号线 → 806路，全程约4.6公里

1、从长沙南站步行约内220米,到达长沙火容车南站

2、乘坐地铁2号线,经过2站, 到达沙湾公园站

3、步行约120米,到达沙湾公园站

4、乘坐806路,经过3站, 到达粟塘小区站

5、步行约270米,到达武广新城

去铁路巷住宅小区怎么走

公交线路来：地铁自1号线 → 地铁2号线，全程约10.3公里

1、从北京市步行约870米,到达王府井站

2、乘坐地铁1号线,经过4站, 到达复兴门站

3、步行约140米,换乘地铁2号线

4、乘坐地铁2号线,经过3站, 到达西直门站

5、步行约1.1公里,到达铁路巷住宅小区

我小区住宅离铁路太近，晚上睡觉燥音大，影响休息

那没办法，离铁路太近的住宅就是这样的，火车的声音太吵人，如果有条件就换一个安静一点的房子。

求【西安铁路局西咸新区西铁职工住宅小区】具体位置

大概就是红圈的位置。临近正阳大道

西安铁路局有几个集中的住宅区

比较多。南郊最集中，也最大。友谊东路铁路局机关对面和后面及其东面都是，还有南二环以南的铁路新村。北郊还有，在太华路一片和自强路一片。东郊东站附近也有铁路住宅小区。

铁路旁边的房子居住怎样

噪声震动肯定是少不了的，根据目前的规范，铁路两侧三十米范围内属于环保拆迁，实际上三十米外仍旧有噪声干扰，当然了在市区范围内铁路方一定会设置声屏障，会有一定的作用，如果你有选择空间，最好还是离远点。

住宅小区与铁路之间的退线是多少啊

没有规定。

只要住宅小区不进入铁路红线，铁路就不会管的。

为什么火车深夜可以住宅区鸣笛呢国家有规定吗

1、《铁路技术管理规程》第383条规定：机车在接近车站、鸣笛标、曲线、道口、桥梁、隧道、行人、施工地点、黄色信号、引导信号或天气不良时长声鸣笛。

2、《中华人民共和国环境噪声污染防治条例》第三十六条违反本条例规定，有下列行为之一的，环境保护部门或者其他监督管理部门除责令其纠正外，可以根据不同情节，给予警告或者处以罚款：

（六）火车驶经或者进入城市市区、疗养区、风景名胜区使用汽笛的。

释义：火车只有在接近车站、鸣笛标、曲线、道口、桥梁、隧道、行人、施工地点、黄色信号、引导信号或天气不良时长声鸣笛，其他时间鸣不允许。

(9)铁路住宅小区扩展阅读：

火车横穿住宅区鸣笛吵人瞌睡 铁路局说不可能禁鸣

武汉南湖东站铁路沿线有光谷自由城、中谷苑等多个居民小区，记者沿线走访时，不少居民都反映夜间火车鸣笛声音过大。

对此，南湖东站工作人员表示，车站始建于2013年，仅有一条客运线，通行13趟城际列车，夜晚该条铁路线没有车辆通行：“产生噪音的线路是紧挨着城际铁路线的两条铁路线，它们供客货混合使用，晚上行驶难免鸣笛。”

他介绍说，火车不可能禁鸣：“火车鸣笛是机车司机与现场工作人员的一种联络作业方式，铁路机车需要鸣笛的规定项目多达十几种，如列车启动、列车进站、机车后退、发现危及行车安全和人身安全等情况，均需要鸣笛警示。比如列车快进站时，司机为了让车站工作人员做好迎接旅客的准备，就以鸣笛相告。”

武汉城区内目前有京广、武九、汉丹等约75公里主干线穿越，鸣笛可以限制，但不能禁止。所谓限鸣，就是火车进入限制鸣笛区域后，除发生特殊情况外，一律不准鸣笛;若遇特殊情况必须鸣笛时，火车司机须记录鸣笛原因等情况。

为了解决此类问题，目前，武汉市铁路局已投入数千万元对铁路机车进行低音喇叭改造。同时，加强机车乘务员防止噪音扰民的责任意识，在城区提倡少鸣笛、必要时使用低音喇叭鸣笛，尽量减少干扰。