上海金山铁路,金山铁路时刻表,上海地铁22号线也就是金山城际铁路分哪几个站点,请问金山铁路一南站时刻表

请问金山铁路一南站时刻表

金山铁路一南站时刻表：06:58 07:06 07:20 08:46 09:40 10:26 11:56 12:20 13:21 13:53 15:19 15:33 16:55 17:24 18:10 19:51 21:55。

金山铁路开始实行新时刻表，工作日早晨7点40分增开一趟车回墩至上海南答的列车，途经新桥、春申；7点41分增开一趟金山卫至上海南的站站停列车。快看最新时刻“大饼图”。

上海金山铁路（金山铁路快）1

(1)金山铁路快扩展阅读：

三方面变化

1、工作日早高峰7点41分新增一班从金山卫到上海南方向的站站停。

2、工作日早高峰7点40分新增一班从车墩到上海南方向的列车，途经新桥、春申。

3、部分班次出发时间不变，到达时间晚1-5分钟。

上海地铁22号线（也就是金山城际铁路)分哪几个站点

上海地铁22号线总共分为9个站点，具体站点如下：

全线9站分别为：上海南、莘庄、春申、新桥、车墩、叶榭、亭林、金山园区、金山卫。

《上海轨道交通22号线》是在原有金山支线的基础上进行改建而成，由上海南站站至金山卫站，工程以目前既有的金山铁路支线为基础并延长至上海徐汇区。

新线起自上海南站，途经上海市徐汇区、闵行区、松江区和金山区4区，到达新建的金山卫站，全长56.4公里。全线按国铁〡级铁路、双线电气化干线设计，设计时速最高160公里/小时，部分路段设计时速最高100公里/小时。

上海金山铁路（金山铁路快）2

(2)金山铁路快扩展阅读

2009年8月12日，金山铁路支线（上海轨道交通22号线）改建工程动员大会在金山新城客运枢纽站举行。工程包括在上海南站至新桥站一段沿现时的上海南线、沪昆铁路下行线一侧增建复线铁路15.4公里，令未来这段铁路将形成四线运行（沪昆铁路双线、金山铁路支线双线），而新建线路将同时作为沪杭城际铁路和沪杭客运专线前往上海南站的联络线。新桥站至金山站一段则在既有金山支线的单线铁路边增建二线，长约41公里，实现复线运行，其中因既有的松浦大桥未预留复线和电气化条件，需要在黄浦江上新建一座特大桥。

金山区域铁路工程未被纳入上海市轨道交通建设网络。

参考资料：网络-上海轨道交通22号线

金山铁路时刻表

金山铁路时刻表：

上海金山铁路（金山铁路快）3

金山铁路（Shanghai Jinshan Line），是一条连接上海中心城区与金山区的上内海首条市域铁路，是长三角地区容第一条快速市域铁路。

金山铁路改建工程于2009年8月12日正式动工；于2012年9月29日正式开通运营。金山铁路由上海南站至金山卫站，全长56.4千米，设9个车站，将上海市徐汇区、闵行区、松江区和金山区串联起来，设计最高时速160千米/小时。

金山铁路全线共有车站为9个，分别为：金山卫站、金山园区站、亭林站、叶榭站、车墩站、新桥站、春申站、莘庄站（未开通）、上海南站。

上海市金山区的交通非常不方便,听说要建快速铁路,不知是真是假请问什么时候能够开工

真的,我是金山区的,快速铁路1年之后差不多完成,半个小时就可以到了,9元1人(大概)

金山铁路多少分钟一班

C3001 直达 05:30开上海南站->金山卫
C3601 站站停 06:08开上海南站->金山卫
C3003 直达 06:40开上海南站->金山卫
C3602 站站停 07:00到金山卫->上海南站
C3005 直达 07:13开上海南站->金山卫
C3604 站站停 07:20到金山卫->上海南站
C3002 直达 07:30到金山卫->上海南站
C3004 直达 07:38到金山卫->上海南站
C3007 直达 07:45开上海南站->金山卫
C3006 直达 07:52到金山卫->上海南站
C3603 站站停 07:56开上海南站->金山卫
C3606 站站停 08:25到金山卫->上海南站
C3009 直达 08:31开上海南站->金山卫
C3608 站站停 09:00到金山卫->上海南站
C3011 直达 09:01开上海南站->金山卫
C3013 直达 09:15开上海南站->金山卫
C3008 直达 09:22到金山卫->上海南站
C3605 站站停 09:23开上海南站->金山卫
C3015 直达 10:00开上海南站->金山卫
C3610 站站停 10:08到金山卫->上海南站
C3010 直达 10:13到金山卫->上海南站
C3607 站站停 10:25开上海南站->金山卫
C3609 站站停 10:34开上海南站->金山卫
C3612 站站停 10:50到金山卫->上海南站
C3012 直达 10:58到金山卫->上海南站
C3017 直达 11:08开上海南站->金山卫
C3611 站站停 11:19开上海南站->金山卫
C3614 站站停 11:53到金山卫->上海南站
C3613 站站停 12:07开上海南站->金山卫
C3616 站站停 12:22到金山卫->上海南站
C3014 直达 12:28到金山卫->上海南站
C3019 直达 12:40开上海南站->金山卫
C3016 直达 12:52到金山卫->上海南站
C3021 直达 12:56开上海南站->金山卫
C3615 站站停 13:07开上海南站->金山卫
C3618 站站停 13:33到金山卫->上海南站
C3018 直达 13:53到金山卫->上海南站
C3617 站站停 13:59开上海南站->金山卫
C3020 直达 14:06到金山卫->上海南站
C3022 直达 14:25到金山卫->上海南站
C3023 直达 14:40开上海南站->金山卫
C3619 站站停 14:51开上海南站->金山卫
C3621 站站停 15:22开上海南站->金山卫
C3620 站站停 15:29到金山卫->上海南站
C3024 直达 15:51到金山卫->上海南站
C3026 直达 16:05到金山卫->上海南站
C3025 直达 16:12开上海南站->金山卫
C3027 直达 16:24开上海南站->金山卫
C3622 站站停 16:42到金山卫->上海南站
C3623 站站停 16:43开上海南站->金山卫
C3624 站站停 17:08到金山卫->上海南站
C3625 站站停 17:09开上海南站->金山卫
C3028 直达 17:27到金山卫->上海南站
C3627 站站停 17:28开上海南站->金山卫
C3030 直达 17:56到金山卫->上海南站
C3029 直达 18:08开上海南站->金山卫
C3629 站站停 18:13开上海南站->金山卫
C3626 站站停 18:33到金山卫->上海南站
C3032 直达 18:42到金山卫->上海南站
C3031 直达 18:46开上海南站->金山卫
C3631 站站停 18:57开上海南站->金山卫
C3628 站站停 19:27到金山卫->上海南站
C3630 站站停 19:50到金山卫->上海南站
C3033 直达 19:57开上海南站->金山卫
C3633 站站停 20:08开上海南站->金山卫
C3632 站站停 20:16到金山卫->上海南站
C3034 直达 20:24到金山卫->上海南站
C3635 站站停 20:36开上海南站->金山卫
C3634 站站停 21:09到金山卫->上海南站
C3637 站站停 21:24开上海南站->金山卫
C3636 站站停 21:31到

金山铁路春申站和新桥站怎么这么近

金山铁路本来就是条通勤铁路。

上海金山铁路支线运用铁路网开行市郊客车回，在中国内地答属首例。同时，该铁路支线建成后还将兼顾货运，以提高城市综合交通能力，并带动沪郊旅游、交通运输等行业发展以及沿线地区的开发。
该线路是铁道部和上海市探索快速城区铁路交通建设、提高城市综合交通能力的重要举措，对加强上海金山区与中心城区之间的交通联系，完善城市轨道交通布局，满足居民出行需求以及城市集约化和一体化发展有着重要意义。

上海金山城市市郊快速铁路，也称为金山铁路、金山铁路支线、上海轨道交通22号线，是中国第一条城市市郊快速铁路，铁路起于上海南站，终点站金山站，全长56.4公里，总投资48亿，2009年8月12日开工，2012年9月28日建成开通试运行，从上海南站直达金山卫站只需32分钟。

金山铁路

金山支线改为上海地铁22号线
在交通设施方面，金山支线线路将改建成专轨道交通22号线，在金山新城属境内新建金山站，该线路途经金山区、松江区、闵行区和徐汇区，至上海南站，可与轨交1号线衔接。
22号线沿线设有金山新城枢纽站、阮巷、亭林、叶榭、闵西、新桥、春申、莘庄、上海南站等9个车站。工程建设正在顺利推进中，预计明年8、9月份可实现验收，明年10月1日可望通车。届时，市民从上海南站到达金山只需半小时。

上海金山城市市郊快速铁路的开通运营

在2012年9月20日下午举行的“和谐发展看申城”市政府专题新闻发布会上，上海铁路局党委常委、常务副局长王峰表示，金山铁路运营将按照方便快捷、便民利民、公交化运营的总体要求，采用一站直达和站站停两种模式运行，初定每天开行旅客列车36对。
其中，上海南至金山卫间开行一站直达列车10对，全程运行时间32分钟；站站停列车26对，全程运行时间1小时。试运营初期，每日安排开行15对旅客列车，其中一站直达列车4对，站站停列车11对。试运营一段时间后，将根据金山铁路运行情况，适时增开动车组列车，并安排开行货物列车。
2012年9月28日，金山铁路开通试运营。从上海中心城区到金山郊区只要32分钟，上海从此进入“市域铁路时代”。金山铁路在运营初期暂行优惠政策，在6-17元铁路规定票价的基础上，下浮采用相对低廉的3-10元暂定票价，以后视运营状况再调整。
金山铁路2014年12月10起调整运行图，早高峰时段，上海南站新增一趟5时30分开的直达列车，金山卫站新增一趟7时06分开行的直达列车。而21时后的班次将从原先的两趟调整为一趟。
运营调整
由于运营成本偏高，金山铁路计划更换速度更慢的列车。作为上海唯一一条由铁路部门运营的城市轨交，金山铁路(上海轨交22号线)在运营两年之后，将迎来新变革。从2012年9月开通至今，金山铁路日均客流量从1.3万人次增加至2万人次，同比增26%，成市郊至城区工作的上班族首选出行工具。但全长56.4公里的金山铁路目前使用最高时速250公里的动车组列车，不仅无法“施展”250公里时速的优势，还为了保障票价与普通轨交持平，使运营成本居高不下，平均上座率也不足一半。为此金山铁路运营方设想，最快在2015年年底投用成本更低的时速160公里动车组，以提高效益。
金山铁路的意义在于，由于客流量较大等原因，中国铁路在北京上海等大城市的市郊线一直无法像东京、纽约、巴黎等大都市一样，利用普通铁路开行城市轨交列车，而金山铁路是国内罕见的例子。为此，在一些铁路和轨交论坛上，一直有网友呼吁，金山铁路能否使用像上海地铁1、2号线一样的列车，真正成为上海的一条城市轨交，既方便市民，也提高效益。有关部门回应，随着新型列车投运、铁路在上海南站到莘庄站间增加运能，金山铁路未来有望达间隔5分钟的发车频率，实现普通地铁功能。低票价来自上海补贴金山铁路于2012年9月正式开通，在国内率先实行公交化运营的模式：全程不对号、不限定具体车次与座席，旅客随到随走，可刷上海交通卡，并享受与市内公交换乘优惠。截至2014年，金山铁路日均开行动车数量已经由每天15对增加到36对，运营时间从6时至22时。负责线路运营的金山铁路运营有限公司介绍，金山铁路使用一站直达和站站停的两种运行模式。其中，上海南站至金山卫站开行一站直达列车17对，全程运行时间32分钟；站站停列车19对，全程运行时间60分钟。金山铁路的客流特点是，周一至周五以城郊到市区的上班族为主，周末、节假日以市区到海边休闲的市民为主。尽管使用动车组列车运营，但金山铁路列车的票价却并不高，基本与上海普通轨交相持平。以每公里为单位计算，金山铁路票价为每人次0.18元，单程按距离分为3元至10元。而国家铁路的动车组票价基准为0.308元/人公里。铁路相关人士称，按此计算，金山铁路票价只相当于国家铁路动车组定价的六折。为弥补亏损，上海市政府每年向金山铁路提供约1.7亿元的资金支持，沿线的金山、松江、闵行三个区也提供一定的财政支出。对此，金山铁路运营有限公司确认，上海市政府确实通过政府购买服务的方式，向其提供政策支持。吸引客流能力较差据金山卫站统计，使用交通卡乘坐金山铁路列车的旅客已占73%。列车的平均上座率为40%~50%。金山铁路的客流呈潮汐式波动，且直达客流比重很大。来自金山铁路运营有限公司的统计显示，金山铁路上海南站及金山卫站，两端站的旅客发送量占全线84%，每周五晚上客流高峰和周一早上客流高峰的现象明显。项宝余说，但在白天非高峰时段，车厢中又往往乘客寥寥。线路能力和车量运能的不足都是造成这一结果的因素。金山铁路在上海南站与莘庄之间，使用了长途列车较多的沪杭铁路线路，没有条件按金山铁路的实际客流安排运能。金山铁路运营公司则认为，金山铁路尚未形成大量稳定的通勤客流，周末与旅游季节客流仍占较高比重，沿线居民出行习惯尚未改变。一些车站离居民区较远，也导致线路吸引客流的能力较差。在开通之初，为向旅客提供舒适且高效的旅程体验，金山铁路选用了8节编组的CRH2A型动车组。这种车型的运营时速高达250公里，但金山铁路线的最高限速为160公里。经两年实践，一些铁路内部人士均认为，现有车型配置标准偏高，也加剧了运营成本的负担。
而“上海金山”门户网站在2014年9月29日发布信息称，金山铁路新车型将于2015年底或后年初投入运营。新车类似于轨道交通地铁车型，型号为CRH-6。这种列车内部设施会简单一些，没有现有动车高档，车速也将由最高时速250公里变为160公里。项宝余强调，虽然最高时速变慢，但全程运营时间不会因此变长，未来还将增加发车间隔，争取5分钟一班。
铁路担任轨交的样本在东京、纽约、巴黎等大城市，很多国家铁路、私营铁路均开行从车型、购票到运营模式都和城市地铁相差无几的城市列车，其客流甚至超过地铁客流，有效促进了城市发展。比如，很多旅客到达东京成田机场，都会乘坐几分钟一班开往市区的国家铁路和私营铁路列车。而在东京市区，由铁路运营的环绕东京市区的山手线，更是一条重要的城市轨交。有铁路业内人士表示，中国城市轨交协会将金山铁路所代表的市域快轨系统，作为未来城市轨道交通发展的主要制式之一。
从客流来看，沿线各区都在努力发挥金山铁路的“交通导向型”的作用。如松江区正在规划建设有轨电车项目，将金山铁路和9号线等其他轨道交通连接，在叶榭、亭林等附近规划建设居民大区。从运输能力上看，上海南站到莘庄的铁路运能加强措施已经重新提上议程，莘庄交通枢纽配套项目也已开工建设，届时将有能力调整列车密度和间隔。
上海铁路局人士透露，国内许多地方正积极探索，利用铁路既有设施实施铁路公交化运营。而上海市内的既有铁路支线如南何支线等，也有望通过改造，成为城市轨交的一部分。

上海金山铁路（金山铁路快）4