铁路钢轨的化学成分
主要成分,区间：%
碳 0.54-0.82
磷 0.035,max
锰 0.6-1.1
硅 0.18-0.4
硫 0.035,max
铁路钢轨为什么要做成工字形
用较少的钢，承受较大的压力。底部较宽，有利于将压力分散到枕木上，减少对枕木的压强。顶部与车轮同宽，正好承受车轮的压强。中间比较细，能够将压力传导到下边，又不浪费更多的钢材。
铁路钢轨上的这些符号表示什么意思
H=15代表曲线超高15mm L=192意思是曲线长192米 R=3000代表这个曲线半径是3000米
铁路上用的钢轨主要是哪种型号
主要用50KG/M的重轨
钢轨分重轨和轻轨两种、
钢轨规格用每米长公称重量表示。内
重轨容：每米公称重量大于30公斤的钢轨.
标准轨长度有12.50米和25.00米两种，铺设弯道曲线轨，长度稍短，有12.46米、12.42米和24.96米、24.92米等几种，一般钢轨的规格为38、43、45、50、60(千克/米)。
轻轨：有5号、8号、11号、15号、18号、24号。钢轨需要承受机车的压力、摩擦和冲击载荷,要求有足够的强度、硬度及韧性，质量要求较高，必须检验其力学性能，并进行低倍组织检验和落锤试验等。
铁路钢轨为什么不锈蚀
因为有列车经过，持续的钢轨与车轮摩擦，铁锈被清理掉了。
铁路机车、动车组能够前进的专力量就属来自于车轮与钢轨之间的摩擦力产生的反作用力，因此只要是有一定运量的铁路线，钢轨面上都是光滑没有锈蚀痕迹的。
其实从安全的角度来考虑，铁路部门还希望钢轨面上有锈，因为有铁锈就表示粘着系数可以提高，机车/动车组在经过时出现空转或者滑行的可能性大幅度下降，从而减少了轮轨损伤的可能性。实际中，钢轨刚刚铺上去的时候，都是带着锈的。
铁路钢轨的热涨冷缩问题怎么解决的
铁路线路解决钢轨热胀冷缩的办法一般是采用扣件紧固的办法，就是将弹片扣件版换成弹簧扣权件（又称弹条扣件），将钢轨紧紧地扣在轨枕上，强行将热胀冷缩产生的能量消化掉，但这样存在一个问题，就是当热胀冷缩产生的能量大于单位距离内轨枕的附着力时，就使钢轨产生涨轨现象，单位距离内轨枕的钢轨出现扭曲变形。
为解决这个问题，铁路部门就在一定距离内，在钢轨的轨腰打几个洞来释放热胀冷缩产生的能量，并在一定距离内（1500m左右）保留钢轨接头，来辅助释放热胀冷缩产生的能量，以解决钢轨热胀冷缩的问题。
在铁路钢轨中有几中类型的标准钢轨
上面两位仁兄真是答非所问 别人问的是钢轨型号啊
一句话两句话说不清
轻轨的理论重量
型号 截面尺寸（mm） 截面面积（cm 2 ） 理论重量（kg/m）
轨高A 底宽B 头宽C 头高D 腰高E 底高F 腰厚t
9 63.5 63.5 32.1 17.48 35.72 10.3 5.9 11.3 8.94
12 69.85 69.85 38.1 19.85 37.7 12.3 7.54 15.54 12.2
15 79.37 79.37 42.86 22.22 43.65 13.5 8.33 19.33 15.2
22 93.66 93.66 50.8 26.99 50 16.67 10.72 28.39 22.3
24 - - - - - - - - 24.95
30 107.95 107.95 60.33 30.95 57.55 19.45 12.3 38.32 30.1
重轨的理论重量
型号 截面尺寸（mm） 截面面积（cm 2 ） 钢轨长度（m） 理论重量（kg/m）
轨高 底宽 头宽 腰厚
60 176 150 73 16.5 9--12.5、25
50 152 132 70 15.5 65.8 12.5--25 51.514
45 145 126 67 14.5 12.5--25 45.546
43 140 114 70 14.5 57 12.5--25 44.653
38 134 114 68 13 49.5 12.5--25 38.733
重轨的理论重量及金属分配：
钢轨类型 理论重量，kg 钢轨的金属分配
每米重量 12.5米长的重量 25.0米长的重量 每根钢轨 （各部分占总面积的百分数）
螺栓孔
未扣除 每端扣除三 未扣除 每端扣除三 部分重量 轨头 轨腰 轨底
螺栓孔 个螺栓孔 螺栓孔 个螺栓孔
50kg/m 51.514 643.925 643.429 1287.85 1287.354 0.493 38.68 23.77 37.55
43kg/m 44.653 558.162 557.69 1116.325 1115.853 0.472 42.83 21.31 35.86
38kg/m 38.733 484.162 483.739 968.325 967.902 0.423 43.68 21.63 34.69
轻轨用垫板理论重量 轻轨用接头夹板理论重量
钢号 80（785MPa） 型 号 理论重量，kg/块
9kg/m轻轨用接头夹板 0.81
型 号 理论重量，kg/块 12kg/m轻轨用接头夹板 1.39
15kg/m轻轨用垫板 1.5 15kg/m轻轨用接头夹板 2.2
22kg/m轻轨用垫板 2.2 22kg/m轻轨用接头夹板 3.8
30kg/m轻轨用垫板 2.7 30kg/m轻轨用接头夹板 5.54
起重机钢轨规格重量
型号 截面尺寸（mm） 钢号 80（785MPa） 截面积（cm 2 ） 理论重量（kg/m）
轨高 顶宽 顶下宽 底宽 腰厚
QU70 120 70 76.5 120 28 67.3 52.8
QU80 130 80 87 130 32 81.13 63.69
QU100 150 100 108 150 38 113.32 88.96
QU120 170 120 129 170 44 150.44 118.1
为什么铁路上的每根钢轨之间都有一定间隙
夏天铁轨受热膨胀，留有空隙可防止出现意外事故；冬天铁轨遇冷收缩，留有空隙防内止铁轨断断裂，而且空隙容可以起到通解冲击的作用。
【附】钢轨的介绍
钢轨是铁路轨道的主要组成部件。它的功用在于引导机车车辆的车轮前进，承受车轮的巨大压力，并传递到轨枕上。钢轨必须为车轮提供连续、平顺和阻力最小的滚动表面。在电气化铁道或自动闭塞区段，钢轨还可兼做轨道电路之用。
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