高铁跟轻轨是一回事吗有什么不同
1、运行速度不同。
高铁定义为设计开行时速250公里以上（含预留）、初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路，并颁布了相应的《高速铁路设计规范》文件。
中国国家发改委将中国高铁定义为时速200公里及以上标准的新线或既有线铁路，并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件，将所有时速200公里的轨道线路统一纳入中国高速铁路网范畴。
轻轨运行速度还取决于线路的设计，普通线路和快速线路会有不同，国内而言，80是普速，100/120则是快速。
2、运行区间不同。
高铁通常是在全国范围内，只要有轨道就能运行。
轻轨通常是在一个地方区间内，如果北京轻轨，上海轻轨，广州轻轨，比轻轨运行的区间要小的多。
3、钢轨的区别
轻轨钢轨：
几十米就有个接口，火车行驶总是离不开“哐当哐当”的声音。车轮滚过钢轨连接处时，车轮震动、车厢震动、地面也震动，列车行驶一点儿都不平稳，简直就像在大风大浪的海面上行船一样，不能平稳前进，速度就不能提高，否则震动加剧就会形成翻车的事故。
高铁的钢轨：
高铁修路时按照季节，在钢轨热胀冷缩，伸得最长的时候，把一根根的钢轨焊接起来，这样钢轨就不会伸得更长，到了冬天冷缩的时候，就凭着钢材本身的抗拉强度，保持不变形。
火车车轮与铁轨之间的摩擦力怎么这么大
火车车轮与钢轨之间的摩擦力也不是非常大的，按照摩擦学的定理，车轮与钢轨之内间的摩擦系数等于火车头的重量乘容以摩擦系数。钢与钢的摩擦系数（铁路专用名词叫粘着系数）经过测定为0.15。
东风11为例，火车头的重量一般为140吨左右，那可以产生的最大摩擦力就是140X0.15=21（吨力）。由于铁路路面相当平直，加上车厢的设计非常科学，所以尽管一列火车可能拉十几节车厢（客车）或者近五十节货车车厢（总重量可以达到4000吨），但需要的拉力并不大，一个机车提供的摩擦力（粘着力）足够把这么重的车辆拉到近80公里/小时的速度。
如果钢轨或者牵引轮上有油污的话，会影响粘着系数的，这时，需要在钢轨面上洒砂子以增加粘着系数。
由于火车的拉力是有限的，所以，与汽车相比，火车的爬坡能力要差些。我国铁路规定，铁路最大的坡度也就是千分之二十五。
火车变轨原理演示
火车实现不同轨道之间的切换其中最关键的部位就是道岔，也就是火车轨道和轨道之间版接触的部分。原理权就是通过薄片和轨道接触形成的导向来引导机车前进，从而强行改变火车的运行轨迹。
要想真正搞明白这件事，应该明白火车的运行原理，就是通过转向架与轨道之间接触，利用火车的自导向特性进行行进。所以火车的运行轨迹是和轨道的形状有关的。通俗的讲，轨道向哪指，火车就向哪跑。
变轨的时候，宏观上讲就是改变轨道的方向，微观上讲就是通过改变与轨道贴合的部分的道岔来改变方向。而且现在的道岔大多数是电子控制，在车辆段调车的时候还有机械控制道岔的存在。在火车行进的方向上有一个感应系统，当火车来临就会发生数据交换，确定火车的行进方向，然后改变道岔的方向。
如图所示。
如果是这张图，同理现在的轨道是向左方向去的，如果道岔扳过来，那根窄轨道紧贴正常轨道，则列车就会向导向的方向去。
如果明白了原理，理解起来还是非常简单的。
中国的高铁铁轮接触铁轨吗
接触的，高铁轮子与铁轨方式与一般铁路相同，但是精度要求更高，轮子也不是版一样的，高铁采用的是无缝钢权轨，而普通铁路轨则不是，所以两者所能达到的最高速度也不同，
而磁悬浮列车就更不一样了，他是没有轮子的，他是靠强大的磁场变化无摩擦高速前进的。相对于高铁，磁悬浮所能达到的最高速度比高铁更快，
有什么不明白的你可以继续追问，望采纳，谢谢！
高铁时速250公里以上车轮是否和轨道接触
肯定接触的，不接触的那是磁悬浮列车。目前只有上海有一条线。
和谐号车轮和轨道是怎么连接的
按照您的说法，可以说算是轮包轨道，但不是全包，而是车轮内侧有个凸起的部分叫轮缘。车轮转动时，轮缘在钢轨的内侧，防止车轮在轨面上运行时脱轨。
高铁轨道是不是把列车的轮子勾在轨道上
你没抄有仔细看过铁路的轮子和轨道接触吧。铁路的轮子外缘和钢轨接触面其实是凸出的弧度，钢轨面也是凸出的弧度，所以铁路轮轨之间接触面很小，基本上就是像刀子一样，所以铁路就是非常节能的，70吨的货物，每个轮子接触面很小，所以跑起来非常省力节能，不像汽车30吨货物就要很大很多的轮胎和很大的轮胎与路面接触面，像踩沙子一样很费劲的跑，很耗油。列车的这个特点决定了高铁速度远远高于高速公路。至于列车轮子的卡在钢轨内的那个突起，其实直线路段行驶没有多大作用，只有在弯道时才引导列车转弯。
高铁列车在运动的时候跟铁轨接触的吗
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高铁列车和普通列车一样也是靠车轮行进的, 当然要和铁轨接触, 其实高铁列车也可以到普通列版车的路轨权上去跑的,只是不能跑太快, 而普通列车一样也一样可以到高铁列车的轨道上去跑,只是跑不快.
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只有成本昂贵,一直无法商业化, 只能当游乐工具的磁悬浮列车才不需要和路轨接触
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高铁动车高速运行时车轮与铁轨是否完全接触
你好，是会有不接触的地方，但还是大部分要接触的，因为高铁他不是磁悬浮。望采纳谢谢
高铁车轮跑快了，怎么不离开轨道，如果轨道上有个木头会怎样
不离开轨道是复应为高铁制的外形使气流在上侧和下侧的流速不一样，上慢下快，形成下压力，越快越紧贴轨道，飞机能起飞和机翼造型上平下凸形成托力有关，高铁和飞机汽车都做风洞试验就是为了这个，这是空气动力学最基本的原理，有木头看多大的，大木头恐怕就要停车人工清障，小木头才会能被车头推开
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