上局宁东段目前有多少台DF4DK机车（沙蔚铁路）

中铁22 局主要是做什么项目的

中铁二十二局集团公司沈哈提速中铁二十二局集团有限公司简介中铁二十二局集团有限公司是中国铁道建筑总公司按照国资委、铁道部《关于将铁道部部属勘测设计院等企业分别划入中国铁路工程总公司、中国铁道建筑总公司有关问题的通知》精神，由中铁工程集团有限公司、哈尔滨铁路建设集团有限公司、中铁十八局集团第四工程有限公司三家企业整合重组，于2004年3月3日经国家工商行政管理总局核准注册，2004年3月16日正式挂牌成立的大型施工企业。集团公司隶属于中国铁道建筑总公司，总部设在北京。
企业团队
集团公司下设4个专业化分公司和8个控股子公司，分布在北京、天津、重庆、河北、黑龙江、福建、广东、海南等地，总资产26亿元，共有员工13642人，各类专业技术人员2650余人，其中中、高级职称人员1100余人，具备国家项目经理资质人员345人，有各类大型机械设备520余(台)套，设备资产原值10亿多元，其中大部分为进口先进设备。
编辑本段发展简史
我集团公司各所属单位在重组之前，已在多年的市场搏击中形成了各自的特点与规模，立足铁路、公路市场，积极拓展市政、房建、水利水电、城市轨道交通、环保工程等建筑市场。近年来参加了京九、南昆、内昆、朔黄、侯月、渝怀、西南、青藏、哈尔滨铁路枢纽等30多条新线铁路及扩能改造铁路工程建设施工；参加了我国首条铁路客运专线——秦沈客运专线的建设；参加了小浪底水利枢纽、深圳河治理、山西引黄工程、长江堤防、湖南洪江水电站、碗米坡水电站及三峡地质灾害治理等国内外大型水利水电工程建设施工；参加了京沈、京珠、哈大、太旧、同三、昆石、中尼等国内外40多条高等级公路的建设；承建了北京西郊、四川绵阳、西藏贡嘎、海口美兰等机场、北京地铁、天津轻轨、北京燕化30万吨乙烯改扩建和生活水净化及污水处理、北京市**局出入境签证大楼、哈尔滨龙江大厦、黑龙江科技大学主教学楼、厦门海沧跨海大桥等50多项高质量的市政、工民建、生态与环保工程。
编辑本段企业优势
我集团有限公司在隧道施工领域业已形成了专业优势，具备了强大的施工能力和核心竞争力。所属单位曾先后参加承建了20多条长大隧道，其中10000米以上的长大隧道有：兰武铁路乌鞘岭隧道，西康铁路秦岭隧道，西合铁路东秦岭隧道；3000米以上的长大隧道有：山西新原高速公路雁门关隧道，渝合高速公路北碚隧道，晋焦高速公路牛朗河隧道，泰赣高速公路佛子岭隧道，渝黔高速公路分水岭隧道。集团公司坚持用技术的领先性、装备的先进性保证产品的可靠性。配备有瑞典电脑钻孔台车，挪威铲装车、ICT312扒碴机，侧翻装载机，隧道专用沃尔沃双向自卸车，有轨出碴运输棱矿车，超前管棚钻机、锚杆台车、地质探测雷达等隧道施工机具，且多为进口、专用、大型机械设备。隧道施工机械化装备程度、设备的先进性在铁路建设系统位居前列。长期的隧道施工，造就了集团公司专业化的施工队伍，培养了一大批具有丰富专业经验的工程技术人员和管理人才，掌握了软弱围岩开挖、浅埋暗挖、全断面掘进、光面爆破、衬砌防水、长大隧道通风排烟、雷达超前预测不良地质等一系列隧道关键施工技术，能够针对长大、浅埋、小间距、复杂地质结构采取相适宜的施工方法，具备了长大隧道、特殊地质隧道的施工经验和施工能力，综合隧道施工技术和装备水平在国内处于领先水平。所属第四工程有限公司原为十八局集团四公司，系中国铁道建筑总公司系统隧道施工“专业处”、“王牌处”，曾先后两次参建时列中国最长的铁路隧道—兰武铁路乌鞘岭隧道和西康铁路秦岭隧道。在乌鞘岭遂道施工中发挥管理和设备优势，第一个实现全管段贯通；在东秦岭隧道平导开挖中，连续创造人工钻爆日进尺25.1米，月进尺406.8米，月平均进尺292米的3项全国隧道施工新纪录，并提前7个月率先打到分界线，在长大隧道施工中积累了丰富的施工经验。
编辑本段企业工程
我集团公司在铁路施工建设的大潮中，积累了丰富的铁路新建、改扩建施工经验，具有承建各种类型的大桥、特大桥梁的施工经验和能力。同时具备了铁路预制梁、铺架、长钢轨焊接的施工经验，先后承建了新建铁路秦沈客运专线铺轨工程、制架箱梁工程、长钢轨焊接工程、机械化整道工程等轨道工程，以及新建秦沈客运专线、沙蔚铁路二期、神朔复线大神段、浙赣线（南昌局管段）等项目制梁工程，设立了专门的制梁公司、配备了一流的制梁设备和专业的技术人员，在多年的施工生产中已经形成了成熟的制架梁的施工技术和经验。 在巩固和扩大国内市场的同时，我集团公司积极地拓展海外市场，先后承建了俄罗斯、乌克兰、坦桑尼亚、尼日利亚、赞比亚、吉布提、巴基斯坦、阿曼等多个国家的铁路、公路、水利水电工程的建设施工。
编辑本段企业荣誉
在先后承建的工程中有100多项获国家级和省部级以上优质工程，有190多项先进施工方法获得了重大科技成果奖，其中太旧高速公路、大秦铁路二期、京九铁路吉定段、朔黄铁路神山前河特大桥、北京燕山石化30万吨乙烯改扩建等多项工程荣获中国建筑工程鲁班奖。企业多次荣获“全国先进建筑施工企业”、“用户满意企业”、“重合同、守信誉先进单位”、“AAA级信用单位”、“文明单位”等荣誉称号。 企业顺利通过了ISO9002质量体系标准认证和质量、环保、职业安全健康一体化的管理体系认证，并获得了英国皇家认证委员会(UKAS)质量体系认可的相应的认证证书。 为顾客提供满意的优质工程永远是我们追求的目标，在新的征程上，我集团公司将继续发扬铁道兵能征善战的光荣传统和优良作风，与时俱进，开拓创新，以科学的管理、一流的质量、一流的速度、一流的服务竭诚为国家经济建设做出更大贡献，并热忱期待与国内外各界朋友精诚合作，共创美好未来。

求一篇铁路机车乘务培训总结

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经过长达两个星期的培训，历经了许多艰辛与辛苦，更多的是掌声与欢笑，当乘务员的培训告一段落时，那我那一颗一直悬着的心终于可以请安稳了！这段日子大家都是匆匆忙忙的，特别好有的明天就要考试了，今天依然过来工作！或许称为工作不大恰当吧，准确的来说是一种习惯，一种信念，一种使命！

从思想动员、工作内容介绍，然后是乘务员安全路风教育，技能注意事项，接着是看录像列车工作录像、线路动员，还有列车卫生防疫，客运段的考核1，到各线路的培训，考核2等！当我把这些培训的内容罗列下来，竟然有点不敢置信的感觉，原来我们经历了这么多!
为了以后工作的有效和有序的进行，我们在动员大会前就确定好了临时分组的名单，并确定了四个通讯员！这样不仅了方便信息的传达，也加强了团队的凝聚力！同时为了加强对我们服务队08级委员的培养，我尽量让的08级的师弟师妹他们去做了小组的通讯员，另外还通过了解找了07级的梦诗做了通讯员！星期五晚上培训会结束后，传城师兄给通讯员开了一个短会！明确了通讯员的作用与义务；通讯员要做好中心与组员的信息传达，做好桥梁的作用；要有责任心，及大局意识！其实有一点很佩服传承师兄的，就是传承师兄很平易近人，永不停息！虽然做过两年的乘务员，但是培训会的时候传城师兄依然仔细认真的听，认真的记！我想正是本着把工作做得更好，更美，师兄才义无反顾的认真参加培训！
星期五晚上的培训会，由于通知的比较到位，加之高效的执行力，没有同学迟到！大家都很认真听讲！不过依然有不足之处，首先与其他几个07级的缺乏交流、分享，彼此的默契度还不够！幸好传城师兄及时的指出了我们存在的个性以及对我们今后工作的建议:一、要积极的关心同学，对同学态度要亲切，达到思想的一致，认同我们的工作！二、在涉及到立场及原则性的问题要果断处理，忌讳犹豫不决！三、强调培训会的考勤与纪律！在以后的工作中，我们几个助手通力合作，不仅提高了工作的质量，还锻炼了我们的能力，增进了我们之间的友谊！譬如许曼的微笑，智鸿的负责，向前的热情，荣辉的细心！这些都值得我去品味，去学习！
12月13日的培训，早上是比较混乱的！虽然有一定的客观原因，但是我可以做的更好！一、很多同学不清楚培训会的地点的地理位置！二、几个通讯员到位不及时，还有在众人面前讲话有点紧张，还是缺乏自信！三、很多同学纪律意识不是很强，还没有形成团队荣誉感与归属感！鉴于此，在上午的培训会结束的时候，我把食品学院得同学下来，在通讯员的引导下进行了简短的自我介绍！然后几个通讯员回报与总结自己的工作，并让他们之间进行交流！以期大家可以相互学习，共同进步！由于之前的工作比较充分，以后的培训会集合的都是蛮顺利的！
12月13日的下午的签到及培训事宜都顺利进行！其中宝瑞负责现场的纪律，卓尼负责相片的收集与整理，明华负责签到的整理及培训反馈卡的发放与收集！经过一天的工作，通讯员对工作有了一定的认识，做事方面有了很大的提高！为了更好的进行工作，分别让四个通讯员写了个人总结，从而在以后能够更好的进行工作！
简单的说一下他们的工作！梦诗比较成熟，做事有条理，为人热情，表现很好；明华的做事很积极，有问题的话也是积极汇报，在树立威信方面有待提高；宝瑞做事认真负责，为人诚恳，在事情的主次和积极性方面有待提高；卓尼很有亲和力，工作时应该更放开些！虽然人无完人，金无足赤，但是有些事情我们可以做的更好！子啊以后的工作中，我着重于对他们引导与培养！有句话很好，在工作中学习，在思考中进步！我想我们都在不断的进步，朝着梦想前行！
12月14日的培训会，在学活进行的，整体来说是竟然有序的进行的！由于在昨天的培训中我们及时发现问题并解决问题！我们线路最大的不足是早上因为要打印资料，暂时离开了所负责的学院，虽然现场的入场顺序井然，但是还是要注意以下的！要把握好发大局及那是最重要的事情！
晚上进行了考核！考核进行的比较顺利！晚上我们回到中心办公室进行结尾工作!虽然忙到十点多，但是我感到很快乐！我想只有共同经历过那些充实的日子，才会懂得许多！
我觉得工作的成功与否，并不在于做了多少的事情，而是，许久以后，有很多人会记起你，会惦记你！我想这就是真正的成功吧！12月18号中午我们进行了组长的面试，我想当时的我应该比来面试的人更紧张吧！因为我知道我的决定可能会影响参加乘务员同学的未来。我必须对他们负责！庆幸的是很多人的支持，顺利的完成面试！然后是漫长时间的考虑，结合学院那边的意见，以及师兄师姐的建议，慎之又慎的选出了几个临时组长！
很庆幸能够选到很好的临时组长，梦诗的亲和，朝阳的大气，伟祥的成熟，丽冰的负责，传涌的从容，俊哲的认真！希望以后这些人可以与我们携手一起把乘务员的工作做好！

工作比较好的方面：
1. 总结工作和及时反馈工作的进展情况等
2. 责任明确，分工协作， 积极主动
3. 工作思路比较清晰，有条理
不足之处：
1、 与其他线路学院负责人交流不够，不能及时分享教训与经验
2、 对所负责的乘务员了解不够深入，尽快记住每一个人的名字
总的来说，我发现自己成熟了许多，沉稳了许多，虽然还有很不多要完善的地方，但我会努力的！有很多话想说，又怕说不完，祝大家快快乐乐！

几点思考：

1、今年的培训会没有反馈培训的效果，虽然有反馈卡，但效果不大好！建议收集部分普通同学的建议！
2、组长培训会应该增加一些内容，如去年优秀组长的交流等
3、个人觉得有必要淘汰一些不适合这份工作的人，特别是考核成绩很差的态度不端正的！虽然可能会造成部分同学有怨言，但是会更有利于以后的工作开展！

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临时列车乘务员培训有感

仅供参考，请自借鉴

希望对您有帮助

张家口好吗谁了解那里的风土人情

张家口市属大陆性气候，四季分明，雨热同季，昼夜温差大，冬季寒冷，夏季凉爽，独具特色。崇礼翠云山滑雪场，自然滑雪期长达5个月以上，是华北地区最理想的滑雪训练基地。
张家口市的交通比较便利。境内有京张（北京－张家口）、京包（北京－包头）铁路,及重要的能源运输干线大秦（大同－秦皇岛）电气化铁路,丰沙铁路从北京市丰台区直达怀来县的沙城与京包线交汇。张家口至外蒙古库伦（现为乌兰巴托）的张库大道，早在清代（公元1616年－公元1911年）中后期就成为重要的贸易大道。现在，全市各级公路网四通八达，110、207、109、112四条国家干线公路、16条省级干线公路以市区为中心呈放射状分布，29条县级公路、700多条乡村公路交错纵横。京张、宣大（宣化-大同）高速公路的建成通车，使张家口的交通更为便利。

张家口市境内有京包铁路（京张铁路为其中一段）、丰沙铁路、沙蔚铁路、大秦铁路，另外宣庞铁路、宣烟铁路通矿区。第二条京张铁路正在建设论证中。

公路方面，有109国道、110国道、112国道、207国道、京张高速公路、宣大高速公路穿越市境，丹拉高速公路（丹东至拉萨国道主干线）、张石高速公路、张承高速公路正在施工中。

第二条京张高速公路正在建设论证中。截止2001年底全市公路通车里程达到14045公里。

城区现有公共交通线路21条，并已开通发往河北省内、省外以及本市各县的多条长途客运线路。
张家口市因历史久远和在中国近代史上地位显著而有着很深的文化底蕴和革命传统，自然景观颇多，是开发建设北京“后花园”的理想地域。目前已有各类旅游景区、景点40多个。 －－有独特的名胜古迹和旅游景点。黄帝战蚩尤战场、泥石湾旧石石器时代遗址、长城关隘大境门、明代建筑清远楼驰名中外；塞外明珠官厅湖、坝上草原度假村、翠云山滑雪场一派北国风光。

自然风光旅游区有：被称为“塞外西湖”的官厅水库；巍峨峻峭的海陀山和“华北第一峰”——海拔2882米的蔚县小五台山；被康熙大帝誉为“关外第一泉”的赤城温泉和阳原、怀来温泉疗养区；涿鹿黄羊山森林公园、坝上中都草原、沽源金莲山庄、闪电河旅游度假区、怀来永定河“万米峡谷漂流”、崇礼旅游滑雪等。 张北坝上草原位于张家口市张北县以北，曾经是清帝秋游巡猎的地方。这里空气纯净，污染极少，是一处保存完整的天然草原。这里生态系统完整，有“沙平草远望不尽”、“风吹白草天无际”、“深草卧羊马”之咏。

名胜古迹有：传说中的涿鹿黄帝战蚩尤古战场和黄帝城、蚩尤寨，旧石器时代世界标准地层阳原泥河湾盆地，著名长城关隘大境门，誉为“第二黄鹤楼”的宣化清远楼、镇朔楼、拱极楼等到古建筑，以及战国时期的蔚县“代王城”、国内罕 见的宣化辽代壁画等。
特色餐饮
张家口地处长城以北，饮食也接近东北和内蒙口味，熏肉、口蘑是到张家口必定要品尝的美食，在坝上草原喝着马奶酒、吃着烤全羊，会让你误以为已置身辽阔的蒙古草原。
张家口地方风味小吃"一窝丝"、"油炸羔"、"山药鱼"、"手把羊肉"等，会使您大饱口福。
熏肉系塞外古镇怀安县柴沟堡镇的特产，它已有200多年的历史了。
据传说，庚子年间慈禧太后与光绪皇帝西逃时，驻足柴沟堡，品尝熏肉，称其为精美的佳肴。

购物
张家口的特产：口蘑、蕨菜、贡米、大杏扁、牛奶葡萄、龙眼葡萄、长城干红干白葡萄酒、柴沟堡熏肉、怀安豆腐皮、蔚县剪纸、鹦哥绿豆
坝上莜麦 八棱海棠 张北马 宣化葡萄 口皮 口蘑 张家口马鞍 发菜 小石庄大甜椒

特色活动
涿鹿中华三祖文化旅游节
（4月3日－5日）
张家口坝上草原文化月
7月－8月
张家口崇礼滑雪旅游月
1月-2月

上局宁东段目前有多少台DF4DK机车

在DF4D型客运机车的基础上，发展了系列化变型产品:

1998年8月制成东风4D型货运机车；

1999年5月制成东风4DD型调车机车;

1999年6月制成带列车供电装置的东风4D型客运机车;

1999年试制东风4D型准高速客运内燃机车，

2000年开始批量生产;2000年6月制成东风4DJ型交流电传动内燃机车
除以下号码的机车外都属于铁道部管辖各路局机务段使用

属于达成铁路公司的DF4DF：4034、4035、4057、4058、4059、4060、4061、4062、4074、4075、4076、4077、4080、4081、4091、4092、4167、4168、4169；

属于山西地方铁路集团：4056、4276、4277

属于天津地方铁路公司：4063、4064、4082、4083；

属于泉州地方铁路公司：4031、4032、4053、4067、4068；

属于广西沿海铁路公司：4093、4119、4267、4268、4282、4283、4284、4285；

属于浙江金温铁道公司：4161、4162、4232；

属于宁夏大古铁路公司：4253、4264；

属于峰集铁运公司：4263

属于淮北矿业集团：4286、4287

属于淮南矿业集团铁运公司：4324

属于集通铁路公司：4179、4299、4300、4301、4302、4306、4307

属于朔黄铁路公司：4262、4269、4318、4319

属于云南天达化工实业有限公司：4320

属于河北沙蔚铁路有限公司：4327

属于平谷地方铁路：4322

属于双鸭山矿务集团：4323

属于徐沛铁路机务段：4334

未明地方公司：4280

还在不断补充中

未完成的车辆有：4003、4005、4037、4040、4042、4044、4045、4046、4048、4050、4052、4066、4070、4071、4084、4085、4086、4087、4088、4089、4090、4139、4164、4165、4166、4173、4174、4176、4180、4181、4182、4183、4184、4185、4186、4187、4199、4234、4238、4239、4240、4241、4248、4278、4279、4281、4286、4291、4293、4294、4295、4296、4297、4298、4299、4300、4301、4302、4303、4304、4305、4308、4309、4310、4311、4312、4313、4315、4316、4317、4318、4319、4321、4325、4326、4327、4328、4329、4330、4331、4332、4333

沙城火车站的车站历史

1909年，京张铁路建成通车，此站初设。
1955年，丰沙铁路竣工通车，沙城站成为京回包铁路和答丰沙铁路的交汇站。
1966年，重建沙城站。成为京包铁路的一个区间站。
1972年，丰沙铁路复线竣工，沙城站日益成为重要的铁路枢纽。
2003年7月31日，沙蔚铁路竣工通车，沙城站成为三条铁路线的交汇站。
沙城站还是拟建的京张城际铁路的一个重要中途站，该线路计划2010年开工，2013年竣工，沙城站为此将进行扩建升级。