京奉铁路沿线车站
我就说点大站啊 北京前门 天津 唐山 北戴河 山海关 绥中 兴城 葫芦岛（锦西） 锦州 凌海（锦县）沟帮子 大虎山 新民 皇姑屯 辽宁总站
“京奉铁路”是北京到哪里的铁路
津秦铁路复客运专线自天制津站引出，经天津滨海新区，唐山，北戴河引入秦皇岛站，正线全长121公里，设车站7座，设计时速350公里，单向输送能力每年8000万人。建成后对进一步密切京津唐秦等城市之间的联系，推动京津冀一体化得发展，乃至环渤海地区的加速崛起，都具有十分重要的意义。据悉，唐山段建设工期为两年。
沈阳京奉铁路和南满铁路交汇处，哪个在上面走，哪个在下边走
三洞桥上面是南满铁路 下面京奉铁路
铁路沿途有重兵把守，张作霖的专列为何还被炸了呢
显然许多同学对当时东北的铁路交通线认知不够深刻，张作霖专列被炸的地点是距离奉天站仅有1500米的皇姑屯车站附近，但准确的位置其实是一座“三洞桥”下，而这座铁路桥，恰恰是“京奉铁路”和“南满铁路”的交叉点，也是张大帅的部队唯一不能完全掌控的要点，然而就是这座桥要了张大帅的性命。
然而事情就是这样的百密一疏，张作霖以及吴俊升、张作相等人都忽略了这座三洞桥，也许是他们认为这里距离奉天近在咫尺，日本人不敢明目张胆的动手，并且从皇姑屯到奉天城内，奉军仍有一个团和大批宪兵警察警戒。而“皇姑屯事件”的主谋关东军高级参谋河本大作大佐，早就盯上了这座特殊的桥梁，并且特地从驻朝鲜日军调来了工兵专家进行勘察和计算，足足准备了30麻袋烈性黄色炸药。
1928年6月3日晚6时，张作霖自北京站登上早年慈禧太后专用的花车，在开道车的前行下出发。而当日下午，掌握张作霖行程和准确时间的河本，下令关东军出动部队封锁了三孔桥进行炸药安放，周边的奉军无可奈何，亦搞不清楚日本人在干什么，宪兵司令齐恩铭察觉到可能存在的危险，急电北京方面注意，可惜这条重要的情报被忽略掉了。
京沈铁路的介绍
京沈线是京哈抄线的一个组成部分袭。从北京经天津到辽宁沈阳。长859千米。分段筑成。其中1881年兴建的唐胥(唐山矿区至胥各庄)段长10千米，为中国第一条标准轨距铁路。1912年全线通车。初名京奉铁路，1928年改北宁铁路。1949年后改今名。现与沈哈铁路合称京哈铁路。
京奉铁路从北京到哪里
关内外铁路（京奉铁抄路） 关内外铁路起自北京正阳门东车站，止于奉天城（沈阳）站，干线长 842公里，另建支线数条。这条铁路的修建，由于英、俄两国激烈争夺修建贷款权，清政府举棋不定。最后英、俄两国直接谈判，以互换照会的方式，订立谋求路权的互不妨碍协议。这样，中英于1898年10月正式签定的关于关内外铁路借款合同才得以实施。英国人金达任总管兼总工程师，这条铁路的实权，也落到了英国人手中。1907年8月改称京奉铁路。1912年至奉天全线通车。
奉军在京奉铁路沿途把守，临到家门，张作霖的专列为何仍被炸了
张作霖(1875年3月19日-1928年6月4日)，字雨亭，汉族，奉天省海城县驾掌寺乡马家房村西小洼屯(今辽宁省海城市)人。著名爱国将领张学良的父亲。张作霖乳名老疙瘩，他喜欢别人叫他“张大帅”。
张作霖身负重伤，闻迅赶来的帅府车队迅速将其载回大帅府，然而终因伤势过重很快死去，一代枭雄，也就因此落幕。
奉军在京奉铁路沿途把守，临到家门，张作霖的专列为何仍被炸了
因为他当时惹上了日本军队，所以他就被日本计划炸死了。
张作霖他出生于1875年。是一个家境比较贫寒的人家孩子。但是他有一个出名的孩子就是我国爱国出了名的张学良。他由于受尽了疾苦，所以从小，他的观念就有爱国的意识。他正值青年的时候，但中国正处于被他国侵略的时间段。然后他投身到了绿林，开始慢慢地培养自己的势力。清政府也拿它没有了办法。然后就把他招安了。但是他的爱国意识非常的强烈，清剿土匪，维护国家的统一，当任了当时的奉天督军，东三省巡阅使，各种官职。是当时出了名的“东北王”。
张作霖在政治，军事才能上表现的都非常的突出。被称为乱世中的枭雄，但是由于当时苏俄和日本的对付，这个优秀爱国的男人在1928年的6月4日，被日本预备放好的炸弹给炸死了，享年53岁，历史上就有了出了名的皇姑屯事件。
皇姑屯站的历史沿革
京奉铁路皇姑屯站和皇姑屯地区
在沈阳皇姑区的南部有座火车站，它就是皇姑屯车站。
据一些老人讲，明朝末期，明清交战时，清一大将在黄桂窝铺阵亡。顺治迁都北京后，赐其溢号为简亲王，并在阵亡地设墓，改此为黄桂坟。据年出版的《京奉铁路旅行指南》载，当时该站名为“沈阳站”。黄桂屯内有皇姑庙和皇姑坟（铁西冶金粉末广院内）。据附近老人张宝信讲，他年轻时曾见坟前墓碑上刻有“义蓉公墓”字样。
1911年，京奉铁路延长，在奉天城根修一新站，起名为“沈阳站”，原沈阳站因在皇姑庙和皇姑坟附近，因此改名为“皇姑屯站”。
为使京奉铁路延至奉天城根，中日两国政府于1911年9月2日达成《京奉铁路有关延长的协约》。决定将京奉铁路由原来尾站沈阳站（即今皇姑屯站）通过横断的南满铁路向奉天城根进行线路延长。同年底，完成开通至小西边门外的新站，起名为“沈阳站”。同时将原沈阳站改为“皇姑屯站”。
在没修三洞桥之前（三洞桥为1914年修成），由北京方向开来的列车由皇姑屯通过，驶往“南满站”（沈阳站），再由“南满站”到达终点站。因此，列车必须经由日本控制的“南满站”。为使国有铁路完全独立，不受日本人控制，中国政府和日本政府几经交涉，于1914年建成三洞桥。竣工通车后，由北京方向开来的列车可由三洞桥通过“南满”铁道，直达奉天城根。为方便运输，又在市政府附近建一车站。后来，随着客货的增长及国有铁路和南满铁路的激烈竞争，于1930年建成沈阳北站并通车，原车站被遗弃。
随着 1928年6月4日“皇姑屯事件”的爆发， 东北军阀张作霖被日本帝国主义的关东军分子炸死在“三洞桥”处，皇姑屯成为世界所瞩目的地方。当年，自以为平安撤回奉天的张大帅在遥望着奉天城高大巍峨的怀远门时，谁又能料想到在通过日满铁路的三洞桥下时，被关东军埋在桥墩上的巨量炸药所炸身亡，尽管一路上戒备森严，但还是百密一疏。 1907年，京奉铁路从新民通到现在的皇姑屯车站，当时名字叫京奉铁路终点，后来又将终点站向北市场延伸，京奉终点改为奉天总站。当时除了日满铁路外，奉京铁路始唯一一条通往关内的铁路交通线，也是东北一条完全用民族资本修建起来的铁路。为当时主政东三省的奉系军阀张作霖巩固东北实力，发展东北经济并向关内扩张势力范围起了至关重要的作用。 皇姑屯车站当时名为皇姑坟车站，后又恢复为皇姑屯车站。清朝末期到中华民国初，当时的沈阳市除沈河、和平两区有建筑外，其余地方几乎都是菜园子、荒地、水泡、乱石岗，而皇姑屯由于铁路的开通，又是终点，所以经济比较发达，商贾云集。仅商号、货栈、药房等有30多家。饭庄、油坊表店、银匠铺、刻字社、照相馆、邮局等多处。其中山竽（音）栈是张作霖的买卖，解放后改为“天山路第一小学”。经济的发展促进了教育的发展，当时皇姑屯的小学，都是沈阳市皇姑地区较早的学校，规模也较大。皇姑屯商会小学建于1904年，校董事长是皇姑屯商会会长、裕同货栈老板孟树增，此人录近了《满州名人词典》；皇姑屯扶轮小学建于1913年，是京奉铁路局为皇姑屯和皇姑屯修车厂的子女们创办的公办学校；皇姑屯普育小学，是一位姓王的老私塾先生办的学堂，影响较大，现在仍有以普育学校名字命名的胡同叫普育里。皇姑屯还有“皇姑坟”、“积善寺”等，每年4月18日和逢五、逢十都有庙会。 由于当时的繁华，加上车站地处交通发达，东临当时繁华的北市场商业区和三洞桥东侧的奉天总站货场和张作霖开办的奉天纺纱厂，南靠日满铁路货场，西向渐有工业雏形的铁西区，都需要大量的廉价劳动力，北靠进出山海关的陆路要道，也是著名的皇家御路，现在的华山路，当年清朝为皇帝回盛京城祭拜两座祖陵所修筑的。所以在围绕皇姑屯车站附近聚集了大批由关里逃荒来的山东、河北及河南的“闯关东”的人们。他们一户一家地盖起简易的窝棚，逐渐形成了以籍贯为链带的聚居的棚户区。那时的老乡关系胜过血缘，彼此帮助和依靠贫苦度日。克俭、华山和亚明等棚户区就是那时开始形成的，这里居住的大部分都是祖籍在关内的生活在底层的普通劳动人民。
评论列表: