买入高铁b股一个跌停怎么亏掉百分之五十（高铁b端跌停）

买入高铁b股一个跌停怎么亏掉百分之五十

当高铁B溢价较多且接近下折算时，一个跌停就进入下折算，这时亏损会比较大，可能会有50%甚至更多。任何分级B基金接近下折算时风险都相当大。

高铁b基金我买了1000股怎么变成179股呢

鹏华高铁来分级B份额[150278]因为基金源净值下跌过快，触发下折条款，基金下折，净值归一，基金份额合并。基金份额折算比例1:0.1789。
高铁板块近期深度调整是鹏华高铁分级基金激进份额高铁b一路狂跌的主因。仅“6·26暴跌”当天，中国中车(601766.sh)、鹏华高铁b双双跌停，鹏华高铁b净值在一日内下跌26.07%。7月2日，鹏华高铁b份额的基金份额参考净值跌至0.225元，触发下折阀值(0.25元)。

b端要一个人

1.CD 2.A (要理由可以追问）

高铁b端不定期份额折算是什么意思

就是下折， 所谓下折，是指当分级基金B份额的净值下跌到某个价格（比如0.25元）时，为了保护A份额持有人利益，基金公司按照合同约定对分级基金进行向下折算，折算完成后，A份额和B份额的净值重新回归初始净值1元，A份额持有人将获得母基份额，B份额持有人的份额将按照一定比例缩减。下折时母基金、A份额、B份额的折算如下：

B份额净值归1，份额减少。如1000份净值为0.25元的B份额，折算后成为250份净值为1元的B份额。值得注意的是，折算是按照B份额的净值结算，而非交易价格。实际过程中B份额的交易价格往往高于净值，引发投资者更大的损失。

A份额折算为与B份额相等的份额，剩余的份额折算成净值为1元的母基金。如1000份A份额，折算后成为250份A份额，其余750份将按净值转换为母基金。实际过程中A份额的交易价格往往在0.8元附近，故通常在预计触发下折时买A份额将获得不错收益。（注：当市场在大部分标的都处于跌停情况时，也就是极端缺乏流通性时买入A份额套利也可能会遭受损失）。

母基金净值归1，份额减少。如1000份净值为0.65元的母基金，折算为650份净值为1元的母基金。

以招商中证煤炭等权指数分级为例，截至7月8日（T-1日）收盘，煤炭B参考净值为0.245元，触发下折。在临近下折时，B份额的净值杠杆在4倍左右，价格杠杆在3倍左右，高杠杆会吸引投机人士出高价搏反弹。

但值得注意的是，7月9日煤炭B的跌停价为0.551元，已较前一日净值大幅溢价超过110%，在此时买入B份额非但不能盈利，还会产生两方面的损失。首先此时B份额溢价较高，而下折是以0.25元左右的净值折算，而非0.551元的交易价格，所以下折后投资者会亏掉因高杠杆等综合因素带来的超高溢价率；其次，在下折期间母基金可能会继续下跌，此时投资者却因为停牌无法操作，可能导致资产进一步缩水。

所以，即便B份额前面已经亏了很多，此时投资者也应果断止损，如果B份额因跌停堵路无法卖出，则建议买A份额合并成母基金赎回。需要注意的是，部分券商支持“T+1日盲并”，即可在买入A份额当天与B份额合并，并在次日赎回。

虽然B份额因杠杆作用在牛市中一度所向披靡，创造了巨大的财富效应。但杠杆是把“双刃剑”，一旦市场变脸，下跌之快往往令人猝不及防，特别是在有涨跌幅限制的A股市场，投资者一旦满仓B份额，往往会因“跌停堵路”无法及时止损，只能任人宰割。

我买的券商b级已经下折了,该怎么办

这是什么时候的问题了，现在券商行情不是贼好吗，真的没看懂。。。。这分级b行情越来越难说了，只能说控制仓位，留有后手绝对不会错

高铁基金还会跌吗

根据当前对高铁B净值的估算，假定可以以净值1赎回母基金，则高铁A的合理定价在版0.96~0.97元附近，而当前权高铁A市场价格在0.91元以下，出现明显低估。
这之间的价差可能反应了市场对高铁指数将持续下跌的预期，因持有A端参与下折需承担T+2日母基金净值波动的风险。如果未来两日高铁基金净值波动不大，则当前买入高铁A有7%左右的折算收益兑现。而如果母基金净值上升，则会增厚收益，如果母基金净值下跌，会缩减收益甚至亏损。
由于跌停板限制，当前高铁B以0.427元的价格被封死在跌停板上，溢价率高达近150%，一旦下折，高铁B将立即调整到位，其间仍有50%以上的下跌空间。

高铁b基金折算涉嫌欺诈,要求证监会严查

7月1日27600元买进5万股 高铁B价格0.552 那天买进跌5%左右 后面2个跌停 大约跌25% 现在专3个半涨停 应该挣10%了 可是咋还属亏损16510.93元 盈亏显示125%，可实际亏损60% ，咋折算的，欺诈。