无锡火车站和高铁站在一起吗（无锡铁路网）

无锡中央车站的无锡城铁站

无锡新火车站封顶 城际铁路2010年6月启动
从开工到封顶，仅仅用了八个月的时间！昨日，随着最后一块屋顶板成功灌注，无锡在建的、最大的交通枢纽项目综合体结构封顶。按照目前的进度，该综合体内城际铁路功能将在6月份启动。
这就意味着，再过四个月，乘城际铁路去上海看世博，买票、候车都能在这幢楼里搞定。昨日，记者“登”上这座大楼，先睹为快。
实现无缝对接和零换乘
无锡市综合交通枢纽项目，位于无锡市中心北部，东至通江大道、西至锡澄路、南至兴源路、北至北新河。该项目集城际铁路无锡站、长途汽车站、市内公交枢纽、出租汽车服务区于一体，实现沪宁城际铁路、京沪铁路、长途汽车、地铁1号线3号线、城市公交、出租车、社会车辆之间的无缝对接和零换乘。
整个交通综合枢纽可建设用地约44万平方米，规划建筑面积160万平方米，项目总投资113亿元，目前在建的枢纽主体建筑，由B2地块和F2地块组成。
B2地块（原周山浜汽车站所在地）占地面积76136平方米。包括交通综合体、公交枢纽、出租车服务区、地下停车场等，总建筑面积25.9万平方米。其中，肩负着城际铁路站的交通综合体共有七层，地下两层，地上五层，其中地上四层、五层为铁路配套用房，代建完成后将交付铁路部门使用。“该地块于去年6月9日开工建设以来，主要以围护结构、桩基工程、土方开挖和综合体结构等工程建设为主。今后，地铁1号线、3号线，就在该地块的综合体地下层交会。”据项目负责人介绍说。而F2地块就是未来新的长途汽车站。
工地建设热火朝天
昨日上午，记者由锡沪西路，进入无锡综合交通枢纽项目综合体施工工地，工地上一派热火朝天的景象。记者在工作人员的指引下，沿着一处斜坡深入“地下”，环顾四周，发现自己已置身于一个下沉的“小岛”中。
“我们现在站的位置，就是今后出租车的候客区，公交车站台就在这里。”记者进入工地，“岛式”的停车场已具雏形，新建的公交枢纽内，停放线路将达39条，采用先进的“岛式”停车场模式，人在中间的候车场地里上下车，车在候车场地外环行，可避免人车相互干扰。站在综合体主楼与小岛的连接通道望下去，负二层的广场上，已竖起根根立柱。随后，记者由负二层沿楼梯登上顶楼。“这幢楼所处的位置，就是交通综合枢纽项目中的B2地块，也是原来周山浜汽车站的旧址，当然面积比周山浜汽车站要大。”记者站在五层楼的楼顶登高望远，有关人士指着隔路相望的白色顶棚介绍说：“今后那下面就是城际铁路停靠的站台，旁边的白色房子就是站区用房。”接下来，还将在两幢楼间建一个过道。这样，乘坐城际铁路的乘客在综合体楼内购票、候车后，直接从过道，就能很方便地到站台乘车。
记者注意到，在城际车站和站台间，有一条正在修建的新路，交通产业集团该项目负责人指着紧邻综合体南面的这条道路说：“在施工的就是兴源二路，路面下就是地铁3号线。”采访中记者了解到，在建的“兴源二路”刚好夹在综合体和城际铁路站台的中间。据悉，此路建成后，将是中心城区至新区的一条重要通道，全长5.5公里，宽24米-30米，双向5车道，建成后将减轻兴源路以及无锡火车站南北广场的交通压力，完善沿线相交路网。
新长途汽车站年底基本完工
F2地块（原庆丰集团所在地）以长途汽车站为主，占地面积64868平方米，总建筑面积17.4万平方米。两地块通过锡沪路天桥及地下通道相连。同时，项目还将开发建造高层星级酒店、写字楼、商业中心、商住楼等，打造高档CBD区，提升无锡北门户形象。
综合交通枢纽项目的建成，将彻底改变周山浜地区的落后面貌，缓解火车站地区交通拥挤的局面，具有积极意义。F2地块于去年9月25日正式开工建设，第一阶段主要进行工程桩基施工和土方开挖工作，目前累计完成工程桩394根，占总桩数41.1%。目前，第一阶段垫层及防水全部完成。
项目负责人表示，6月份他们将完成城际铁路站通道的建设并启用；今年年底基本完成交通综合体建设和新长途汽车站工程建设。

无锡铁路局属于几局

1.无锡没有铁路局，无锡属于上海铁路局
2.上海铁路局下设五个分局:上海铁路分居，内南京铁路分局，杭州铁容路分局，合肥铁路分局，徐州铁路分局……无锡并没有铁道部的下属单位
3.无锡站属于上海铁路局南京客运段，即“上局宁段”
4.全国18个铁路局，54个铁路分局，你可以去网络看下

中国铁路干线分布~~~~

6.陇海—兰新线

陇海线东起黄海之滨的连云港，西止黄土高原的兰州，全长1754千米，连通江苏、安徽、河南、陕西、甘肃五省，沿线经过徐州、商丘、开封、郑州、洛阳、孟塬、西安、咸阳、宝鸡、天水等重要城市。

兰新线起自兰州，向西经张掖、酒泉、嘉峪关、吐鲁番、乌鲁木齐、昌吉、石河子、乌苏、博乐至阿拉山口，全长2459千米。

陇海—兰新线横贯我国中部地带，把经济发达的东部沿海地区与西北边疆地区连接起来，是一条具有重要经济、政治、国防意义的铁路干线。

7.沪杭线—浙赣线—湘黔线—贵昆线

沪杭线—浙赣线—湘黔线—贵昆线组成了一条横贯我国江南地区的东西向交通大动脉。它东起东海之滨的上海，西到云贵高原的昆明，全长2598.5千米，贯通上海、浙江、江西、湖南、贵州和云南五省一市。这条铁路线对加强华东、中南和西南地区的经济联系具有重要的作用。

8.西南铁路网

西南铁路网由连接区内的成昆线、成渝线、川黔线、贵昆线等四条铁路和联接区外的宝成线、襄渝线、湘黔线、黔桂线和南昆线等五条铁路组成。

西南铁路网区内的四线环通，成都、重庆、昆明、贵阳各占一角，把云南、贵州、四川和重庆三省一市连接起来。通向区外的主要有五条，北以宝成线与西北、华北、东北相连。东北以襄渝线接武汉至丹江口线，把川、陕、鄂相连，沟通中南、西南、西北三区。东以湘黔线连中南、华东。东南由黔桂线、南昆线入两广并出海。

西南铁路干线网的形成，从根本上改变了“蜀道难，难于上青天”的川、云、贵、渝等西南地区交通闭塞的局面。

9.东北铁路网

东北地区是我国铁路最稠密的地区。东北铁路网是以南北向的哈大线和东西向滨洲线滨绥线为“丁”字型骨架，连接70余条铁路干支线组成。东北地区主要铁路干线有沈丹线、沈吉线、平齐线、长图线、哈佳线、滨北线、通让线和通向林区的嫩林线、牙林线等。

哈大线纵贯全东北，穿越富饶的松辽平原，联结哈尔滨、长春、沈阳三省会和出海口大连港，长946千米。是整个东北地区经济发展的重要支柱和客货运输的主要通道，也是全国最繁忙的干线之一。

滨洲线西起满洲里，中经海拉尔和齐齐哈尔，到哈尔滨，长956千米。滨绥线由哈尔滨经牡丹江到绥芬河，长381千米。滨洲线和滨绥线分别在满洲里和绥芬河与俄罗斯的铁路接轨。是我国东北北部地区重要的东西向运输干线。

10.沟通关内外的三条干线

京沈铁路是联接关内外的主要铁路线。它起自北京，经天津、唐山、秦皇岛，出山海关，过锦州，到达沈阳，全长850千米。

京承—锦承线起自北京，经承德到达锦州，是京沈铁路的重要辅助线。

京通线由北京郊区昌平出发，经内蒙赤峰到通辽。京通线是连接关内外的第二条重要的铁路通道，为连接东北西部地区与华北地区的一条捷径。

无锡和无锡东一样吗

无锡和无锡东不一样，无锡东站和无锡火车站是江苏省无锡市不同的两个火车站。

一、无锡东站

2010年10月20日，无锡东站开工建设；2011年6月30日，无锡东站正式启用。截至2011年6月，无锡东站总建筑面积为12.58万平方米，站场规模为2台4线。

无锡东站位于无锡市东部锡山区安镇境内，距离无锡市中心约15公里，是隶属于中国铁路上海局集团有限公司的铁路车站，是京沪高速铁路上的中间站。

二、无锡站

无锡站始建于清光绪三十二年（1905年），原 为一等站；1973年，无锡站开始扩建；1976年，无锡站建成复线站场；1999年，无锡站成为特等站；2018年12月10日，无锡站南广场改造工程全部完成正式投入使用。

截至2018年12月，无锡站站台规模为6台12线。

(4)无锡铁路网扩展阅读

无锡的铁路交通情况

铁路无锡站现为华东地区仅有的三个客货特等站之一，无锡南站为货运特等站，经沪宁线和新长线可与全国铁路连网直通。

沪汉蓉客运专线沪宁段——沪宁城际铁路已于2010年7月1日竣工通车，无锡共有惠山站、无锡站、无锡新区站3个站点，成为“公交化”铁路快线上的“长三角人”。

世界上标准最高、建设里程最长，运营速度最快京沪高速铁路也已于2011年6月30日开通运营，无锡段设无锡东站，无锡正式进入上海半小时交通圈；宁杭城际铁路建成通车的。

无锡火车站和高铁站在一起吗

在无锡火车站可以乘坐高铁。

无锡站（车票及时刻表上显示“无锡”）是京沪铁路和沪宁城际铁路的共用车站，分高速场和普速场，高速场在北侧，普速场在南侧。无锡东站（车票及时刻表上显示“无锡东”）是京沪高铁在无锡设置的车站。

也就是说G字头有可能在无锡东站，也可能在无锡火车站。如果车票及时刻表上显示“无锡”，那就是走城际铁路，需要到无锡火车站北广场乘车；如果车票及时刻表上显示“无锡东”，就在郊区，和市区的无锡火车站相距甚远。

(5)无锡铁路网扩展阅读：

无锡东站是京沪高铁在无锡的唯一停靠站。无锡市依托高铁车站规划了总面积125平方公里的全国首个高铁概念新城区——锡东新城。

2007年10月，中华人民共和国国务院决定成立京沪高速铁路建设领导小组，线路途径无锡并设无锡东站。2010年10月，无锡东站开工建设。2011年6月，无锡东站正式启用。

截至2019年4月，无锡东站站台规模设2台6线，两个岛式站台，四条到发线，两条正线；途径的线路为京沪高速铁路；截至2011年6月，无锡东站岛式站台长450米，宽12米，高1.25米。

中国铁路地图无锡到武汉

无锡-南京-合肥-武汉

无锡有几个火车站，具体地址是哪里

无锡的火车站有4个，分别是无锡火车站(南广场普通火车、北广场沪宁高铁)，无锡新区站，惠山站，无锡东站(京沪高铁)。

1、无锡站是铁路客货运特等站，地处沪宁线中段，站界绵延45.42公里，下辖无锡、无锡南、无锡北、周泾巷、洛社、横林、戚墅堰、湾城八站，是无锡市的陆上大门，沟通江苏南北地区水陆交通的枢纽。

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无锡新区站，是沪宁城际铁路的一个车站，隶属上海铁路局管辖。

新区站房相当漂亮，正面墙壁是双层钢化玻璃，主体是浅灰颜色，加上透明玻璃的通透效果，显得大气美观。走进站房可以看到，室内空间相当宽敞，屋顶很高，加上玻璃墙壁的折射作用，显得空间很大。站房两边都设有男女卫生间，一边还设有饮水处，两边的墙壁上也将安装多台电视机。站房中间设有进站口，乘客以后就从这里检票上站台候车。

无锡站（Wuxi Railway Station）位于江苏省无锡市梁溪区车站路1号，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的特等站。

无锡站始建于1906年，为一等站；1973年，无锡站开始扩建；1976年，无锡站建成复线站场；1999年，无锡站成为特等站。

截至2018年8月，无锡站站台规模为12台2线，主要途径线路为京沪铁路、沪宁城际铁路。

惠山站地址江苏省无锡市惠山区前洲镇谢村；隶属单位：上海铁路局，建站时间2008年；车站性质：二级区间站；铁路线路：沪宁城际铁路；车站特点：作为由常州进入锡城的首站，城铁惠山站屋远观宛若大鹏展翅，线条简洁大方。

值得一提的是，宽阔的站前广场区，还将使用“豆芽形”等异形路灯，同时在中央位置摆放名为“时空穿梭”的城市雕塑，旨在打造城铁“最养眼”车站。无锡三站中，城铁惠山站是唯一的一个线下车站，乘客从广场或地下进入站厅后，需通过电梯上至高架站台等候上车。

无锡东站，位于江苏省无锡市锡山区查桥与安镇的交界，九里河以北区域，是京沪高铁的一座车站[1]，隶属于中国铁路上海局集团有限公司。

京沪高铁在无锡境内的走向与既有京沪铁路、沪宁高铁平行，呈西北――东南走向。

无锡地铁2号线与远期规划的4号线也在此交会。车站主要靠交通干道和快速通道打通站区与其他片区。锡沪路、金桥路、锡东大道、新华路以及南中路通过完善与延伸都可使站区与市区、新区乃至太湖新城相连接。

参考资料：网络-无锡新区站

参考资料：网络-无锡站

参考资料：网络-惠山站

参考资料：网络-无锡东站

无锡铁路局属于几局

1.无锡没有铁抄路局，无锡属于上海袭铁路局

2.上海铁路局下设五个分局：上海铁路分居，南京铁路分局，杭州铁路分局，合肥铁路分局，徐州铁路分局……无锡并没有铁道部的下属单位

3.无锡站属于上海铁路局南京客运段，即“上局宁段”

4.全国18个铁路局，54个铁路分局，你可以去网络看下

无锡即将迎来的高速铁路能为当地带来什么便利呢

目前这条通道还处于批复的阶段，如果可以顺利通过，就意味着可以开始动工修建，更早的时间开通，对无锡之后的发展也有很多的益处。除此之外无锡还有丰富的旅游资源，境内可以见证到很多唯美的景观，比如灵山大佛和三国城等，都是必须打卡的地方，值得前往留下足迹。对于无锡即将迎来一条高速铁路，采用公铁两用大桥，总长度大约7公里，不知你怎么看？

无锡高铁站有几个

截至2019年9月，无锡高铁站有2个，分别是无锡东站和无锡新区站。具体介绍如下：

1、无锡东站

无锡东站，位于无锡市锡山区安镇翡翠路，是隶属于中国铁路上海局集团有限公司的铁路车站，是京沪高速铁路上的中间站。

无锡东站站房为核心的综合交通体占地面积约30.7万平方米，南北下沉式广场，共7万多平方米，南广场地下商业区占地面积约为2万平米，地下一层、停车楼地下一层及地上一层可提供包括社会车辆和出租车的近700个停车位。

(10)无锡铁路网扩展阅读

无锡东站的历史沿革：

2007年10月，中华人民共和国国务院决定成立京沪高速铁路建设领导小组，线路途径无锡并设无锡东站。2010年10月，无锡东站开工建设。

2011年6月，无锡东站正式启用。无锡东站外观是袖管状，全高架车站形成乳白色“外衣”，远看就像正待远航的风帆。

无锡东站西出站大厅约6000平方米，楼电梯和自动扶梯等各种交通及疏散用房占地面积约为480平方米； 站台长450米，宽12米，高1.25米。无锡东站地上二层为高铁站台，旅客由此乘坐高铁列车。