动车和高铁可在同一条铁轨上运行吗（动车可以在高铁上跑吗）

动车和高铁可在同一条铁轨上运行吗

可以

高铁指的高速铁路专用线行驶，最高时速超过250公里的动车组，车次用“G”打头，已“D”打头的动车可以再普通铁路上运行，如果在高速铁路专用线上行驶，最高时速低于250公里

一般而言，动车在有砟铁路上，高铁在无砟铁路上。
在无砟轨道上，普通铁路中常见的枕木被混凝土枕取代，枕木下的小石头也不见了，而是直接将铁轨铺在一个高强度混凝土板上。一般来说，动车组时速达到250公里以后，在车尾部会形成强烈的气旋风，如果是“有砟轨道”，那些碎石子会被掀起来，给列车运行造成极大危险。从这个方面来说，“无砟轨道”适用于时速超过250公里的高速铁路。在国际上，无砟轨道近年来也运用得非常多，比如，在日本新干线上铺设了2700多公里的无砟板式轨道。无砟轨道对控制沉降的要求更高。所以在最新的京沪高铁，干脆采用了80%以桥代路的方式，用建筑超高层建筑的方法来打地基，同时在轨道板和钢轨之间垫了三层东西，以便发生沉降的时候通过调整垫片来弥补。当然，到底对于沉降的防止效果如何，需要时间来检验。

动车在普通铁轨上能跑吗

动车一般是不能在普通铁轨上跑的，主要原因是有砟轨道和无砟轨道的区别导致，但现在也有例外，即将建成的京张城际铁路将成为世界上第一条设计时速350公里有砟轨道高速铁路。

中国的高速动车都是在高铁上跑的吗

不一定是。
像你说的既跑高速动车又跑一般动车的线路有石太客专和汉宜铁路。这两条专铁路比属较特殊，G、D、T、K、Z全都有。老石太铁路主要拉货，石太客专拉客，所以什么车都有；而汉宜铁路是新修的高速铁路，原来没有一般铁路，所以所有的车都聚齐了

动车是不是都在高铁上跑的，D开头的车和K开头的车有什么区别

列车的开头字母不同，代表的系列也不同。

1、速度：D开头的列车组的平均速度为200KM/H，而开头的列车平均速度为120KM/H。

2、系列：D开头的列车组代表的车系为动车组，而K开头的列车组代表的是普快列车组。

3、使用轨道不同，D开头的列车组使用的列车轨道是专用的列车轨道，而K开头的列车组使用的轨道是普通的列车轨道。

(4)动车可以在高铁上跑吗扩展阅读：

截止到2019年3月份，我国的开行的旅客列车类型有多种，车次代码也不一样，车次的开头字母有以下几种，具体如下：

1、C：城际动车组列车（时速200~350公里）

“C”就是城际动车组的“城”字汉语拼音声母，读作“城际”。2008年8月1日，京津城际铁路正式对公众运行，新启用车次为C+4位数字，意为城际列车，时速可达350公里。铁路系统标准念法为“城X次”。

2、G：高速动车组列车

“G”就是高速动车组列车的“高”字汉语拼音声母，读作“高速”。2009年12月26日，武广高速铁路正式对公众运行，新启用车次为G+4位数字，意为高速动车组，时速可达350公里。铁路系统标准念法为“高X次”。

3、D：动车组列车（时速200—250公里）

“D”开头的一般动车组列车：“D”就是动车组的“动”字汉语拼音声母，读作“动车组”（不等于动车）。

4、Z：直达特快列车

简称直特，字母“Z”是“直”字的汉语拼音简写。这样的列车在行程中一站不停或者经停必须站但不办理客运业务，这类列车的车底都是25T，全部都是空调列车。所有的直达特快列车都是跨局(不是在一个铁路局内)运营列车。

这类列车是从2004年04月18日铁路第五次提速后才出现的，以前铁路虽然也有过直特列车，但都混遍在特快列车车次里。T：特别快速旅客列车。

5、K：快速旅客列车

简称快速，字母“K”是“快”字汉语拼音的简写。快速旅客列车，一般时速120公里。这样的列车在行程中一般只经停地级行政中心或重要的县级行政中心。

6、N：管内快速旅客列车

简称管快，字母“N”是内字汉语拼音的简写。这样的列车一般经停一些地级行政中心或重要的县级行政中心及其他重要车站。

7、L：临时旅客列车

简称临客，字母“L”是临字汉语拼音的简写。在客流高峰开行的临时旅客快车，停靠县级市和大部分县级中大站点。

高铁上跑的是动车么

动车也分很多种，正如普通火车也分蓝皮白皮的Z和T、红皮的K、绿皮的回普快等，动车也按答照速度分级。最慢的动车，比如20年前国内就已经研发的一些国产动车，时速只有120公里左右，跟普通火车差不多，目前仍然有个别线路在使用。

而目前大规模用的“和谐号”动车，主要分时速250公里和时速350公里两种。通常前者是D，后者是G。当然，实际上的差距远不止这100公里时速，因为D通常都在老铁路上跑，虽然车的时速能达到250公里，但是线路经常达不到，以杭州到宁波一段为例，由于线路条件不好，连160时速都很费劲，就算你把京津城际350时速的车放在上面，仍然只能跑160。而G跑的都是新修的高铁，几乎全线都能达到350的时速。

所以通常来说，G代表了平均时速300以上，D的平均时速一般在120-160之间，这样一算，票价差这么多就很自然了。当然也有例外，也会有新线路跑D，比如甬台温、温福厦沿海客专，虽然跑的是D，但由于是新线路，所以平均时速也在200以上，因此这样的D就非常超值了。

高铁与动车的区别，动车可以在高铁轨道上行驶吗

1、速度等级不同。

动车组的速度在200-250左右，高铁在300-350左右。

2、行驶路线不同。

动车可以在既有线路行驶（普通动车组的信号系统与既有线路兼容），高铁则必须在新建的客专上行驶（高速动车组的信号系统不与既有的线路兼容）。

动车可以在高铁轨道上跑，反之不行。

(6)动车可以在高铁上跑吗扩展阅读：

动车和高铁的定义：

在国际标准中，时速超过200KM的、在建时速可达250KM的铁路，就是高速铁路；动车的定义是指多节车厢有动力装置，这些车厢组成的列车，称为动车（组）。

而中国的定义稍有不同，动车是指时速在200~300KM之间的列车，车次以D开头（“动”字拼音首字母）；高铁是指时速超过300KM的列车，车次以G开头（“高”字拼音首字母）。

目前在中国的高速铁路上运营的列车都是动车组，一组有8节车厢，一列火车有一或两组动车（即一列火车只能由8或16节车厢组成），而一组动车组，其中可以是6动2拖，就是6节车厢有动力，另外2节没有；也可以是4动4拖，4节有动力，另外四节没有；也可以是8节全有动力。

对于长组列车（16节车厢的那种），就是以上的配置方案乘以二。日本的高速铁路上运营的都是动车组，和中国一样；但是在欧洲，尤其是德国与法国，他们的高速铁路上还有传统形式的火车，德国ICE和法国TGV都有由车头牵引无动力车厢、但是时速超过200km的列车，所以高速铁路上跑的不一定都是动车组。

所以，在国际标准中，高铁指的是铁路，而动车是一种火车形式。在我们中国的定义中，高铁和动车是既包括火车，也包括铁路的铁路系统，差别就在于时速不同。

动车在普通铁轨上能跑吗

仅就轨距而言，国内干线铁路不论是既有线还是新建高速铁路均为1435mm标准轨，车辆、建筑限界（可大致理解为铁道车辆的限宽和限高）也没有大的差异，而且国内电气化铁路在供电制式上也基本一致，均采用架空接触网，供电制式为25kV&50Hz交流电，因此理论上均可直通运行。不过实际条件下，由于300&350km/h级别高速动车组按照铁路总公司的技术规定均不安装LKJ2000列车运行监控装置（只有铁总直属的综合检测车、公务车除外），因此在没有CTCS-2和CTCS-3级信号系统的普通铁路上，300&350km/h级别高速动车组会因没有列控数据而无法正常运行（LKJ2000相当于把固定的线路数据储存在车载设备中，而C2/C3系统则通过外部设备向列车发送无线数据信号传递所需的动态数据），而通常安装了运监装置的250km/h级别动车组则可像普速列车一样在未经信号改造的普通铁路上运行、不过最高速度被限制在160km/h以保证安全，这就是既有线动车通常只有D字头而无G字头的原因。
实例：许多城市在近年来对老火车站进行改造、将G字头列车引入城内时，都对市区内的老铁路线进行了信号系统的相应升级。如在2016年以前，厦门站有D字头而无G字头动车组列车停靠，因为进入厦门站需要经由一小段既有鹰厦线，此段线路没有C2信号覆盖，350级别高速动车组也就无法经此运行。到了2016年初厦门岛内段铁路进行了信号系统升级改造之后，G字头列车便可进入厦门站。

也就是说动车在普通铁路和高铁都可以跑，但是高铁只能让动车跑是不是

也不能这样说
首先普通铁路和高铁铁路采用了不同的轨道
普通铁路是有砟轨道回，即铁路下铺设混凝土条答，周围积上小石子减震
高铁铁路采用无砟轨道，铁轨下铺排完整的混凝土，没有小石子
首先无论是哪种轨道，它的轨距设计一样
轨距是指铁路上那两根铁轨之间的距离
因此动车可以在高速铁路上跑，也可以在普通铁路上跑
但是因为两种轨道的配置不一样，比如电力，信号，车内污水，车轴配重等
它们不能完全实现顺利兼容运行，要强行跑的话也可以跑
但中途动车可能会出现问题导致无法运行
因此，若高速动车要在普通铁路上跑
目前中国的普通铁路必须要升级化改造，兼容动车配置
而且部分弯度，坡度较大的铁路路线必须要修改
尽量笔直平行，这样的话，动车可以200公里时速在普通铁路上运行
但要以300，350公里时速去跑
即便升级现有的普通铁路，也无法满足以上速度的配置要求
只能依靠专门的高速铁路轨道才可以

高铁和动车是不是在一条线上跑

不一定。有的线是重合，但是有些线路是不跑高铁只跑动车的。有的只跑高铁，没有动车。跑高铁的线路一定可以跑动车，但是跑动车的线路就算是跑高铁也是和动车一样的速度

高铁上跑的车是动车组吗

严格意义上，动车是列车车型，高铁是铁路线路类型。
高铁上的是专动车组
参考资属料http://view.news.qq.com/zt2011/DGC/index.htm