十八大期间中国高铁成就有哪些（中国高铁的两大铁路）

中国高铁铁路CRH

CRH（China Railway High-speed)，即中国高速铁路，是中国铁道部对中国高速铁路系统建立的品牌名称。通常用来指2007年4月18日起在中国铁路第六次铁路大提速后开行的动车组列车。
中文名
中国高速铁路
外文名
China Railway High-speed
指
车厢自带动力的新式列车
采用
动力分布式设计
冠以字母
C”、“D”、“G
和谐号动车组
CRH动车组是指车厢自带动力的新式列车，动力分布式设计，车次前冠以字母“C”、“D”、“G”。
新型的动车组具有技术先进、安全可靠、乘坐舒适及环保等特点，由于其速度很高，票价要比此前的特快列车的车票价格高出一倍多。
动车组列车实行固定售票专口、固定候车室专区、固定进站通道、固定乘降站台“四固定”的组织方式，以方便乘坐。动车组列车各部位均不得吸烟。动车组列车销售的食品、饮品，均实行全路统一采购、统一进价、统一销售价格。动车组原则上不发售站台票。特殊情况的由值班站长批准，可凭有效车票购买，并通知站台工作人员加强组织。2010年12月01日铁道部新规定：动车组误车可以免费一次改签或办理退票。
2007年4月18日零时，中国铁路第六次铁路大提速正式开始，除原有的列车大部分提高速度外，将新增“D”字头的动车组。乘坐“D”字头的动车组列车将比原有班次更为快速的到达目的地。在此之前铁路系统已经将信号线路等配套设施准备就绪，相关的技术人员、服务人员都接受了培训与演练。
“欢迎您乘坐动车组列车，并祝您旅行愉快，一路平安。”从2007年4月18日零时开始，登上“D”字头的动车组列车，就会听到这样与以往不同的广播语。

中国有几大铁路枢纽城市

内容如下:有九大铁路枢纽。

1、北京铁路枢纽。

2、天津铁路枢纽。专

3、上海铁属路枢纽。

4、哈尔滨铁路枢纽。

5、武汉铁路枢纽。

6、兰州铁路枢纽。

7、郑州铁路枢纽。

8、沈阳铁路枢纽。

9、广州铁路枢纽。

中国有哪几大重要铁路干线

中国十大主要铁路干线

作者：林启栋

目前我国已形成了全国以北京为中心，各省以省会为中心伸展线路的铁路网骨架，连接着许多不同规模的铁路枢纽，枢成我国铁路网骨架的主要干线：
1：南北交通的中枢：京广线
从北京南下经石家庄、郑州、武汉、长沙直达祖国南大门广州。沿途纵贯六省市，跨越五大流域，途经华北平原、两湖平原、江南丘陵，穿越南岭山地，连接珠江三角洲，沿线人中稠密、物产富饶、经济发达、城镇密布、运输十分繁忙。
2：东西沿海地区交通大动脉：京沪线
京沪线始于北京，经天津、济南、徐州、南京直抵我国最大城市上海。贯穿京、津、沪三个直辖市和冀、鲁、苏、皖四省，跨越四大水系，连接华北平原、江淮平原和长江三角洲。京沪线北接京沈线，南接沪杭。
3：纵贯南北的第二大交通中枢：北同蒲——太焦——焦柳
全线北起山西大同、经太原、焦作、枝城达柳州。基本上与京广线平行。沿线经过五省（区），跨越三大流域，纵贯黄土高原、豫西山地、江汉平原、湘西山地和两广丘陵。
4：纵贯南北的第三大交通中枢：京九线
京九线始于北京，以天津、河北、山东、河南、安徽、湖北、江西、广东直抵香港九龙。沿线跨越海河、黄河、淮河、长江、珠江五大水系，纵贯华北平原、鄱阳湖平原、大别山、井冈山、两广丘陵。
5：纵贯西南地区的南北干线：宝成——成昆线
北起宝鸡，翻越秦岭、大巴山，穿越川西平原、飞越岷江，横跨金沙江，到达昆明，全长1754KM，沿途多崇山峻岭、急流险滩，有许多“地下铁路、空中车站”。成昆铁路桥、隧道总长度占线路总长度的40%，工程之艰巨为世界铁路建筑史上所罕见。
6：横贯中原和西北的大动脉：陇海——兰新线
东起黄海之滨的连云港，经郑州、西安、兰州进抵乌鲁木齐，途径六省区，横贯黄淮平原、豫中平原、关中平原、黄土高原、穿过河西走廊、吐鲁番盆地，翻越天山山脉到达北疆，全长3652KM，是我国最长的一条铁路干线。另外由此铁路西行经中亚地区可直抵波罗的海沿岸及大西洋沿岸，成为世界上最重要的一条“亚欧大陆桥”，是我国通往中亚、中东、欧洲的捷径。
7：京包——包兰线
京包线自北京西行经呼和浩特至包头，全长833KM，包兰线自包头西行南下经银川至兰州，全长980KM。该线东起北京，越冀北山地、跨张北高原、内蒙古高原、过河套平原、宁夏平原至兰州，连接六省（市、区），沟通华北和西北。
8：横贯江南的东西干线：沪杭——浙赣——湘黔——贵昆线
全线东起上海，经浙江、江西、湘、黔、滇等六省市，连接长江三角洲，江南丘陵和云贵高原，全长2677KM。是横贯江南的东西大动脉。
9：自成体系的东北铁路网主干线：哈大、滨洲——滨绥线
东北铁路网以哈尔滨、沈阳为中心，由哈大、滨洲——滨绥线相接构成“丁”字型骨架，联接全区70多条干支线，独具一格，自成体系。哈大线北起哈尔滨，经长春、沈阳、鞍山到大连，全长944KM。
滨洲——滨绥线，西起满洲里，经哈尔滨至绥芬河，全长1483KM。两端都与俄罗斯的铁路接轨，是一条重要的国际铁路线。
10：沟通关内外的干线：京沈线、京通线
京沈线南起北京，经天津、秦皇岛出山海关，沿辽西走廊到沈阳，全长850KM。
京通线自北京郊区昌平，经内蒙古赤峰至通辽，全长870KM，是沟通华北和东北的第二条铁路干线。

中国第一大和第二大铁路枢纽城市是哪2个

郑州。徐州

十八大期间中国高铁成就有哪些

2012年12月26日，世界里程最长的高铁——京广高铁正式全线通车

2014年12月26日，世界上一次性建成里程最长的高铁——兰新高铁全线贯通

2017年6月26日，具有完全自主知识产权的中国标准动车组“复兴号”动车行驶在京沪高铁江苏镇江段。

2017年9月21日，世界上高铁商业运营速度最快的高铁——京沪高铁“复兴号”实现350公里时速运营。

2016年底，中国高铁运营里程超过2.2万公里，位居世界第一位。

(5)中国高铁的两大铁路扩展阅读：

高速铁路简称高铁，是指基础设施设计速度标准高、可供火车在轨道上安全高速行驶的铁路，列车运营速度在200km/h以上。

高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。中国国家铁路局将中国高铁定义为设计开行时速250公里以上（含预留）、初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路，并颁布了相应的《高速铁路设计规范》文件。

中国国家发改委将中国高铁定义为时速200公里及以上标准的新线或既有线铁路，并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件，将所有时速200公里的轨道线路统一纳入中国高速铁路网范畴。

中国高铁获取过几个世界第一

公认的“世界第一”有：
1.高速铁路运营里程世界第一：截止2017年，中国时速200公里及以上高速铁路运营里程达2万公里以上（不含台湾地区），以同样的统计口径，欧洲的西、法、德、意等国高铁，以及日本新干线，运营里程大多在两三千公里左右，中国高铁是当之无愧的世界第一大高速铁路网。
2.正常运营编组列车最高速度纪录：2011年CRH380AL型动车组在京沪高铁冲高试验中达到486.1km/h的最高速度。虽然法国TGV高速列车曾创造过574.8km/h的轮轨列车最高速度纪录，不过线路和列车都进行了不小的改造（接触网电压从25kV升压为31kV并提高了接触网张力，为防止飞砟而适当降低了道床厚度，列车虽是商业运营列车，但试验时将编组缩短为2+3，拖车转向架增加了动轴，拆除了一副受电弓，轮径加大，等等），与正常商业运营条件下已有很大不同，因此作为一款未经特殊改造的商业运营列车（冲高试验由高速综合检测车进行，但除了搭载相关技术设备以及不载客之外与普通列车并无区别），CRH380AL的486.1km/h的速度纪录仍然有它的一席之地。
3.商业运营速度世界第一（历史纪录）：在2011年8月前，中国高速铁路的正常运营时速达到最高350公里，这一纪录目前尚未被其他国家打破。但在2011年降速为300km/h之后，目前世界高速铁路的最高运营速度是法国LGV和日本新干线的最高320km/h。随着中国标准动车组“复兴号”投入运营，京沪高铁部分由复兴号担当的车次已计划近期提速到350km/h，如此则中国高铁将重回运营速度世界第一。
除此之外还有其他的“世界第一”，如世界上里程最长的高速铁路线（京广高铁）、一次建成里程最长的高速铁路（兰新高铁）、旅行速度最高的高速铁路（京广高铁部分车次的最高平均时速达280公里以上），等等，相对而言这些“第一”的份量稍弱，这里就不赘述了。

中国中铁与中国高铁是一回事吗。

中国中铁与中国高铁不是一回事。

中国中铁一般指中国铁路工程集团有限公司，中国高铁（中国高速铁路）一般指中国高速铁路。

中国铁路工程集团有限公司成立于1950年3月，总部位于北京，是一家集基建建设、勘察设计与咨询服务、工程设备和零部件制造、房地产开发、铁路和公路投资及运营、矿产资源开发、物资贸易等业务于一体的多功能、特大型企业集团。

中国高速铁路有两层含义

1、技术标准的狭义中国高铁是指中国几次铁路大提速新建设计开行250公里/小时（含预留）及以上动车组列车且初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路

2、路网建设的广义中国高铁是指中国境内所有设计速度达到200km/h及以上的新线铁路和部分经改造达标后的既有线铁路。

(7)中国高铁的两大铁路扩展阅读

中国高速铁路的列车型号

中国动车组主流品牌CRH系列是高速列车而非高铁。从CRH2C开始出现多种高速动车组（前面各型CRH都运行于快铁线而是普通动车组、被称D字头列车），发展出CRH380系列，研制中国标准动车组。

电力动车组

2009年12月26日 CRH3C“和谐号”电力动车组-试运行（两车重联） 394.2 km/h武广客运专线

2010年2月6日 CRH2C“和谐号”电力动车组-试运行 394.2 km/h郑西客运专线

2008年6月24日 CRH3C“和谐号”电力动车组-试验 394.3 km/h 京津城际铁路

2010年9月28日 CRH380A“和谐号”电力动车组-试运行 416.6 km/h沪杭客运专线

2010年12月5日CRH380BL“和谐号”电力动车组-试运行457 km/h京沪客运专线

2010年12月3日CRH380AL“和谐号”电力动车组-试运行486.1 km/h 京沪客运专线

2011年1月9日CRH380BL“和谐号”电力动车组-试验编组487.3 km/h 京沪客运专线