高雄火车站和左营火车站有什么区别
高雄火车站和左营火车站都是在台湾高雄，但处于不同的地区，是两个不同的车站。高雄车站位于台湾高雄市三民区，为台湾铁路管理局纵贯线、屏东线、高雄临港线与高雄捷运红线的铁路车站。高雄车站现有站房为2002年3月28日启用的临时站房，分有前站和後站。新左营车站位于台湾高雄市左营区，为台湾铁路管理局纵贯线、台湾高速铁路与高雄捷运红线的铁路车站。附近连接左营旧城、半屏山自然公园、高雄市孔子庙、哈罗市场、左营高中、左营旧聚落、眷村海光二村等。
(1)台湾火车高铁扩展阅读
一、高雄火车站
本站为纵贯线与屏东线的连接点，为高雄市中心最重要的铁路车站，也是高雄都会区首要的交通转运枢纽，为於临时前站前方的高雄市公车火车站是多条公车线的起始站，长途客运也在周边设有转运站。台湾高速铁路亦计画由左营站向南延伸至此。
高雄车站现有站房是於2002年3月28日启用的临时站房，分有前站和後站，中间以天桥相连。因铁路地下化工程需要，原有日治时代兴建的前站站房被往东南方迁移80公尺保存，预定在新地下化站房完成後迁回原处成为地标，原後站则直接拆除。
火车站历史
台铁高雄车站
纵贯线铁路台南—打狗段于1900年通车后，于今日高雄港车站处设立打狗停车场作为纵贯线端点站。1907年，由打狗另辟“凤山支线”：经三块厝、大港埔至凤山，此後陆续延伸至屏东，为今屏东线之前身。
随着铁路客运量与货运量显著增加，车站渐不敷使用，因此配合都市计划，于当时仍属未开发地带、腹地宽广的大港埔兴建新车站；另外也一并将新车站周围的新市区开发纳入考量。新车站于1933年动工兴建，1940年完工，1941年6月22日高雄驿正式启用，同日原高雄驿改称高雄港驿。
新高雄站址距凤山支线时代即有的三块厝驿极近，稍后便在客货运方面完全接替业务，终至废止。
1941年6月22日：高雄驿落成。
1971年10月31日：增设高雄后站。
2002年3月28日：配合三铁共构工程，旧站房向东南移动82.6米保存，并修建为“高雄愿景馆”；临时车站启用。
高雄捷运高雄车站
2008年3月9日：临时站随着高雄捷运红线“桥头火车站—小港”段正式通车而启用。
二、左营火车站
新左营车站位于台湾高雄市左营区，为台湾铁路管理局纵贯线、台湾高速铁路与高雄捷运红线的铁路车站。虽然是个三铁共构车站，但不同系统业者各有不同的命名方式：台铁称为新左营站，高铁称为左营站，而高雄捷运所属的站区则是称为左营/高铁站，而高雄市公共脚踏车租赁系统则称为高铁左营站，成为全台湾第一座三铁共构车站。
历史
台湾高铁左营站
2006年10月31日：启用，兴建经费新台币33亿。
2007年1月5日：高铁「板桥—左营」段通车，开始停靠列车。
2006年10月27日：启用，2006年12月1日：正式对外营业。
2009年10月31日：高雄市区铁路地下化计画新左营站场增设工程开工。
2010年8月18日：第一月台启用，部分「高雄－枋寮」区间车以及「高雄－台东（－花莲）」对号列车改为从本站始发。
原名莲池潭站，後配合高铁转乘，更改为现今之站址与站名，兴建经费新台币17.2亿。
2008年3月9日：随著捷运红线「桥头火车站－小港」段正式通车而启用。
2013年3月28日正式启用，使高铁左营站成为全台第一座四铁共构车站。
台铁新左营站
高雄捷运左营站
高雄市公共脚踏车租赁系统高铁左营站
高铁火车
含个屁，高铁不是给穷人开的，是给富人的，妹的，北京到广州二等座都一千多，有那钱还不如飞机了！
台湾桃园火车站和高铁桃园站是同一站吗
不同一站 ，而且两站距离相差很远。
在台湾，「火车站」通常指的是超过120年历史的台铁车站，也就是普通的铁路系统；而高铁则为2007年通车的高速铁路。两者非常好区分，因为使用的轨距不同，高铁为国际标准轨距1435mm，而台铁采用1067mm的窄轨。
高铁和台铁有些车站共站(台北车站)、有的共构(高铁左营、台铁新左营)、有的相邻(高铁台中、台铁新乌日)。但是...桃园的情况属於相隔很远的，两站直线距离相差10km以上。而桃园机场离高铁桃园站较近。
求问如何购买台湾高铁和火车票
一、如果行程可以弹性调整，建议落地後再购票。
—购票不需要身份证明文件，以现金购买。
—到火车站或高铁站，或到任何便利商店（街上十分密集）购票。
—除非连续假期（春节、端午、10月份），一般都很好买票。
二、如果希望准确预订，有几种方式：
—翻墙到台湾铁路管理局的网站（到英文版），输入护照或台湾通行证号码，并需使用VISA或MASTER信用卡。
到O宝购买，或请民宿老板代购。
台湾高铁则有各种优惠、套票、联票，班次密集（每1小时约有5-6班车，快车和慢车各半），建议网上查询後，现场购买最为便利。
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