蒙河铁路的铁路简介
蒙河铁路是中国《中长期铁路网规划》中的重点实施项目，是泛亚铁路东线回中越铁路的重要组答成部分。建设蒙河铁路，是铁道部和云南省委、省政府站在全面建设小康社会、促进社会和谐发展高度，立足于国家扩大内需要求和云南地方经济发展需要而实施的一项重大战略举措。
今年国庆期间通车的铁路是哪些线路
铁路部分
哈牡客专
哈牡客运专线是黑龙江省一条正在建设中的从哈尔滨市到牡丹江市的铁路客运专线，线路起自哈尔滨市，止于牡丹江市，设计时速为250公里/小时，全长293.204公里；
商合杭客专
商杭客运专线长770公里，采用电气化以上标准，预估算投资919.7亿元，设计速度目标值350公里/小时；
京张客专
京张铁路客运专线该段新建铁路全长约174公里，投资估算总额为311.76亿元。
郑万铁路
新建郑万铁路是西南地区与中原、华北地区之间的干线铁路，是国家快速铁路网的组成部分。新建线路自郑州经平顶山、南阳、新野、湖北襄阳至重庆万州，全长约785公里，投资估算974.3亿元；
郑合高铁
郑合高速铁路线路长度为517公里，利用规划郑渝通道44公里，利用商合杭高铁213公里，只需新建郑州南站至阜阳段260公里。该项目按国家干线高速客运铁路勘察设计，速度目标值250km/h，该项目已正式委托铁道第三勘察设计院勘察设计。争取2016年开工建设，2019年通车；
济青高铁
济青高速铁路自济南东客站引出，经邹平、淄博、青州、潍坊、高密、胶州，引入青岛铁路枢纽红岛站，线路全长307.83km，桥隧比83.92%，共设9站。
汉十高铁
汉十高铁全长391.5公里，设定时速350公里，项目建设工期4年。；
徐宿淮盐城际铁路
本线全长约313公里，设计速度250公里/小时，共设车站13座；
合安九客运专线
速度目标值350km/h,是新京九客运专线的重要组成部分，南接昌九城际铁路，远期接入昌九客运专线；
大张客运专线
铁路等级为客运专线，正线数目为双线，速度目标值250km/小时。正线全长137公里，估算总投资为179.9亿元。
银兰客运专线
正线全长约455km，其中宁夏段境内232km，内蒙古自治区境内13km，甘肃境内210km。本工程为国铁Ⅰ级、双线铁路(局部四线)，采用电力牵引，设计速度目标值为160km/h，并对既有线进行改造，此工程将于2015年开建。
合湛铁路
合湛铁路(合浦―湛江铁路)自广西沿海铁路合浦引出，经铁山港、山口、青平，由遂溪北至湛江枢纽，正线全长115公里，新建车站6个，
吉永泉铁路
吉永泉铁路，自江西吉安至福建泉州，途经江西吉安市、永安市、泉州市等县市，
玉磨铁路
玉溪—普洱—景洪—磨憨的铁路，是泛亚铁路中线的重要组成部分，是云南省乃至中国通向老挝、缅甸、泰国、马来西亚、新加坡的重要国际大通道的连接线，长503.8公里，概算投资464.6亿元。
北富准铁路
北富准铁路是以目前我国最西北铁路——奎北铁路始发站、中心站为基础，引出的一条新线，终点至乌鲁木齐至准东铁路的准东站，与既有线兰新铁路北疆线汇合，北富准铁路正线里程450余公里，
祥云至临沧铁路
国铁Ⅰ级，正线数目：单线，速度目标值：160公里/小时。线路起自大理州祥云县，经弥渡县、巍山县、云县，止于临沧市临翔区，新建正线全长199公里。
弥勒至蒙自铁路
北起弥勒站，南至蒙河铁路蒙自站，全长114.9公里；设计时速：160公里/小时;全线新设4个车站、改造1个车站计，划工期：4年，2018年建成通车;
广州南沙港铁路
新建正线长90.103km，总工期为4年；
金华至台州铁路
金台铁路自金温新双线永康南站引出，客货线分别接入甬台温铁路台州站和台州南站，配套建设头门港铁路支线。线路全长235公里，为国铁I级电气化铁路，设计时速160公里。
公路部分
一、四川高速公路开工建设项目(开工时间)
1.巴中至万源高速公路 (2014年底开工)
2.仁寿至屏山新市高速公路 (2015)
3.乐山至汉源高速公路 (2015)
4.成都经济区环线高速公路都江堰至德阳段 (2015)
5.宜宾至威信高速公路 (2015)
6.绵阳至苍溪高速公路 (2015)
7.苍溪至巴中高速公路 (2015)
8.西昌至香格里拉高速公路 (2015)
9.西昌至金阳高速公路 (2015)
二、广西计划新开工高速公路项目(开工时间)
1.河池至百色 (2014)
2.吴圩机场至大塘(2014)
3.靖西至龙邦(2014)
4.乐业至百色(2015)
5.荔浦至玉林 (2015)
6.柳州经合山至南宁 (2015)
7.贺州(钟山)至来宾 (2015)
8.崇左至水口 (2015)
9.大塘至浦北 (2015)
三、福建省2015年计划新开工高速公路项目
1.沙县至厦门高速公路泉州德化段
2.沙县至厦门高速公路三明尤溪至沙县段
蒙河铁路的开通运营
2014年12月1日，云南蒙自至河口铁路开通运营，蒙自至河口最快仅需1小时34分。回
2014年12月10日，蒙河铁路正答式开通旅客列车。至此，从昆明将可直接乘火车到达中越边境城市河口。
蒙河铁路位于云南省红河哈尼族彝族自治州，纵跨蒙自、屏边、河口三县，全长142公里，设蒙自、屏边、河口北等9个车站，建设标准为国家I级电气化单线铁路，设计时速120公里。蒙河铁路自2009年7月开工建设。开通初期，将安排开行旅客列车2对。
蒙河铁路货运单价从蒙自运煤到河口每吨运费多少
蒙河不是还没开通吗？
云南河口有火车站吗
截至2019年10月，云南河口有一个火车站，即河口北站。
河口北站，即河口火车北站，是蒙河铁路站点之一，于2014年12月10日开通客运业务，于2015年1月2日开通货运。河口北站总占地924.74亩、总投资2.26余亿元。
昆明铁路局将河口北准轨火车站和山腰米轨火车站连接起来，并全面改造提升河口北站物流基地，建设5条准轨铁路货物线，2条米轨铁路货物线，8个雨棚、仓库及堆场，形成了年吞吐量达800万吨的中越国际贸易市场。
(5)蒙河铁路开铺扩展阅读
河口北站所属蒙河铁路的沿途站点：
蒙河铁路是中国《中长期铁路网规划》中的重点实施项目，是泛亚铁路东线中越铁路的重要组成部分。建设蒙河铁路，是铁道部和云南省委、省政府站在全面建设小康社会、促进社会和谐发展高度，立足于国家扩大内需要求和云南地方经济发展需要而实施的一项重大战略举措。
蒙河铁路全长141公里，北起玉蒙铁路蒙自北车站，南至中越边境口岸河口县，于2009年7月动工建设，设计标准为国铁I级电气化铁路，速度目标值为每小时120公里，概算总投资69.3亿元，全线设长桥海、蒙自、朗敞寨、新现、沙平坝、屏边、莲花滩、五道河、瑶山、小岔河、马度白、河口共12个车站。
泛亚铁路的路线规划
经过中国昆明有三个方案：一是东线方案，由新加坡经吉隆坡、曼谷、金边、胡志明市、河内到昆明；二是中线方案，由新加坡经吉隆坡、曼谷、万象、尚勇、临沧、祥云（大理）到昆明；三是西线方案，由新加坡经吉隆坡、曼谷、仰光、瑞丽到昆明。准轨将取代窄轨。
泛亚铁路东南亚方向三条方案中，缅甸因受到西方一些机构掣肘，以及日本的插足，建设受到阻碍；越南国会倾向使用日本新干线，何时开建也存在变数。泛亚铁路三条方案都需要经过泰国，目前经过老挝的中线由中国投资兴建并破土动工，泰国军政府此时批准这两条铁路计划，会对泛亚铁路建设带来积极影响。如果中国能够拿下泰国这两条铁路的建设合同，将会对中国高铁在东南亚推广以及中国企业走出去起到示范作用。
按照中国的《中长期铁路网规划》，2020年前将有三条连接中国与东南亚的高铁线路建成通车，中国将拥有直达印度洋出海口的高速通道。三条“高铁”的中方起点都设在云南省会城市昆明： 经河口穿过越南，泛亚铁路东线由玉蒙铁路和蒙河铁路共同组成。
泛亚铁路东线由新加坡经吉隆坡、曼谷、金边、胡志明市、河内到达昆明。2013年2月24日中国境内玉溪至蒙自铁路已建成通车，蒙自至河口铁路也正在全力推进当中，已完成投资34.2亿元，占批复概算的49.4%。初步预计泛亚铁路东线中国境内段将于2013年全线贯通。
玉蒙铁路
玉（溪）蒙（自）铁路是国家实施西部大开发战略和云南桥头堡建设重点工程。玉蒙铁路起点为云南省玉溪南站，全线设14个车站。玉蒙铁路开通运营后，将先开行货运列车，逐步开行客运列车。
玉蒙铁路位于滇南地区，滇南地区现仅有昆河米轨铁路，该铁路始建于1903年，技术标准极低，线路病害严重，危及行车安全，货车牵引质量低，已停开客车，货运量小且呈下降趋势。交通的滞后曾严重影响红河州经济的发展，但是，最新的铁路网的规划将使红河州变为云南最先建成国际大通道的地区。
通过玉蒙铁路，滇南地区将与全国准轨铁路网相连，铁路货运不需再经过米轨、准轨的换装，就可以直达全国，同时，也将带来安全、快捷的铁路客运服务。建设玉蒙铁路对改善滇南交通条件，促进云南经济社会发展，开拓东南亚市场，打通中国—东盟陆地国际大通道，加快云南桥头堡建设具有十分重要的意义。
蒙河铁路
2014年9月16日10时16分，随着中国中铁一局新运公司铺架施工人员将最后一节轨排稳稳落下，泛亚铁路东线国内段最后一段在建铁路——蒙（自）河（口）铁路全线铺通，为年底开通运营奠定了良好的基础。
蒙河铁路是国家实施西部大开发战略和云南省桥头堡建设重点工程，是规划建设泛亚铁路东线国内段的重要组成部分。蒙河铁路全长141公里，北起滇南重镇蒙自市，南至中越边境口岸河口县，于2009年7月动工建设，设计标准为国铁I级电气化铁路，速度目标值为每小时120公里，概算总投资69.3亿元，全线设长桥海、蒙自、朗敞寨、新现、沙平坝、屏边、莲花滩、五道河、瑶山、小岔河、马度白、河口北共12个车站。
蒙河铁路地处的云南省红河哈尼族彝族自治州，是中国最早通铁路的地区之一。但是，1910年通车的滇越米轨铁路，建设标准低、运营时间长，已于2003年停止客运，而且货运能力也在逐年下降，远远不能满足滇南运输需求。
蒙河铁路穿越滇南热带山区，海拔落差1000多米，线路坡度大，桥隧比高，全线共有隧道31座，桥梁36座，桥隧占全线78%，而且沿线地质条件复杂，气候异常炎热，交通不便，给建设施工带来了巨大的困难。
屏边隧道顺利贯通
2013年5月27日22时30分，随着玉蒙铁路屏边隧道内的一声炮响，泛亚铁路东线的重要组成部分、蒙自至河口铁路控制性工程 —— 全长10381米的屏边隧道顺利贯通。
以“地质条件复杂、岩石之地多变、洞内高湿高温、掘进极其困难”而著称的屏边隧道，由中铁一局施工、云铁监理公司监理，工程于2009年4月开工，历时4年零1个月紧张施工，比计划工期提前180天贯通，实现了屏边隧道安全掘进无事故的目标。
蒙河铁路是国家实施西部大开发战略和云南省桥头堡建设的重点工程，对促进云南经济社会发展、拓展东南亚市场、打通中国——东盟陆地国际大通道、加快云南桥头堡建设具有十分重要的意义。蒙河铁路全长141公里，全线修筑隧道35个、桥梁61座，桥隧总长77.84公里，占线路总长度54.95%。
屏边隧道的提前贯通，为蒙河铁路2014年全面竣工奠定了坚实的基础。
平寨隧道顺利贯通
2013年6月13日下午，泛亚铁路东线中国境内重要路段云南省蒙自至河口铁路段重点控制性工程——平寨隧道顺利贯通。至此，包括屏边隧道、马英河大桥在内的该线“两隧一桥”主要控制性工程主体工程已完工，为蒙河铁路全线加速推进建设打下了基础，预计2014年底全线竣工。
据了解，平寨隧道位于云南省红河州屏边县境内，全长8052米，地质构造复杂，是昆明铁路局I级高风险隧道，共有大小断层、向斜10余处不良地质段，尤其地表径流补给丰富，全隧最大日涌水量可达40000立方米，施工难度大，安全风险高。
负责平寨隧道工程建设的中铁五局蒙河铁路二标工程指挥部指挥长张伏生介绍，2009年6月开工以来，平寨隧道采用“两横一平”的辅助坑导方案进行科学化施工、标准化管理，历时4年时间，隧道最大埋深达775米，先后多次战胜围岩滑坡、涌水等地质灾害，实现零安全和质量事故。
据了解，蒙河铁路正线长143.33公里，设计标准为国铁I级电气化铁路，设计时速120公里，与2013年开通的玉蒙铁路相连，全线施工现场开工工点共64个。
昆明铁路局滇南铁路建设指挥部指挥长郭慧明说，自玉蒙铁路开通运营，泛亚铁路东线云南境内段蒙河铁路建设就备受关注。日前，该线全长10余公里的屏边隧道已贯通，马英河大桥主体也顺利合龙，随着平寨隧道的顺利贯通，蒙河铁路线“两隧一桥”主要控制性工程主体工程基本完工。 中线经磨憨穿过老挝，
老挝历史上苦难深重，地理位置极其封闭，农业产值占国民经济总值的95%以上，如今仍是世界上最贫穷的25个国家之一。设计中的中老铁路项目，起于中老边境的口岸磨憨，向南依次经过老挝境内的孟赛、琅勃拉邦、万荣，至老挝首都万象。老挝境内新建铁路工程线路长度约421.17公里，其中路基147.87公里，桥梁86.8公里，隧道186.5公里，桥隧比66%，全线设车站17个，是兼具城际旅游功能、促进地方资源开发的客货共线快速铁路。
按照整体规划，中老铁路是中国泛亚铁路建设规划中通路项目，中通路项目为昆明-磨憨-万象-曼谷-吉隆坡-新加坡，全长3894公里，是中国西南、西北等地区通往老挝、泰国、马来西亚、新加坡等东南亚核心地区最顺直的通路，将形成铁路、公路和水路三种运输方式并重的协调发展格局。
中老铁路项目从线路规划、可行性研究到具体的设计和开工准备，整个前期工作都是由中国中铁垫资完成。 连接土耳其、伊朗、巴基斯坦、印度、孟加拉、缅甸、泰国，然后分别进入中国云南，以及经马来西亚进入新加坡。至今尚未建成的路段包括伊朗东部（赫尔曼至扎黑丹）；印度与缅甸之间；缅甸与泰国之间和泰国至云南之间。
在伊巴（由标准轨距至1676毫米阔轨）、印缅（由1676毫米阔轨至1000毫米窄轨）和中泰（由1000毫米窄轨至标准轨）边境需要或将要换轨。 第一方案：新加坡——吉隆坡——曼谷——金边——禄宁（LocNink）胡志明市——河内——老街——昆明，全长5328公里。此项选线还将建一条支线，以连接老挝首都万象。线路为万象——他曲（ThaKhet）——新邑（即万安港VungAngPort）。支线全长585公里。此选线还将建一条新的公路，连接越南、老挝和柬埔寨三国，预计总造价为18亿美元。
第二方案：新加坡——吉隆坡——曼谷——仰光——昆明，全长4559公里。该选线方案中需在泰国、缅甸和中国境内建新的路段来连接。新建路段总长为1127公里，估算总造价为60亿美元。
第三方案（3A线）：新加坡——吉隆坡——曼谷——万象——万安（VungAng）——河内——昆明，估计造价为11亿美元。
第四方案（3B线）：新加坡——吉隆坡——曼谷——万象——昆明。 该路网在老挝和中国境内的新建线总长1300公里，估计造价为57亿美元。
第五方案（3C线）：新加坡——吉隆坡——曼谷——巴塞（Pacxe）——沙湾拿吉(Xavannakhet)——东河(DongHa)——河内——昆明。此线中新建线总长616公里，估计造价为11亿美元。
第六方案（3D线）：新加坡——吉隆坡——曼谷——万象——昆明。该选线项目为改造和建设并举的方案，估计造价为11亿美元。
蒙河铁路的建设意义
蒙河铁路是抄国家实施西部大开发战略和云南省桥头堡建设重点工程，是规划建设中的泛亚铁路东线国内段的重要组成部分。蒙河铁路全长141公里，北起蒙自北站，南至中越边境口岸河口北站，速度目标值为每小时120公里，全线共设12个车站。
蒙河铁路地处云南省红河哈尼族彝族自治州。这个州是中国最早通铁路的地区之一。但是，1910年通车的滇越米轨铁路建设标准低、设备老旧、运营时间长，已于2003年停止客运，货运能力也逐年下降，远远不能满足滇南地区运输需求。蒙河铁路的开通运营将为滇南地区经济社会发展注入新的活力。
蒙河铁路的介绍
2013年5月27日22时30分，随着玉蒙铁路屏边隧道内的一声炮响，泛亚铁路东线的重要组成版部分、蒙自至权河口铁路控制性工程 —— 全长10381米的屏边隧道顺利贯通。 “随着玉蒙铁路屏边隧道内的一声炮响”，此处的“玉蒙铁路”应修改为“蒙河铁路”
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